Condenseur <B>à</B> a-Ir pour installation motrice. L'invention a pour objet un condenseur<B>à</B> air pour installation motrice<B>à</B> vapeur pour aéronefs.
<B>1.1</B> comporte au moins une série d'élA-- inents constitués chacun par un collecteur supérieur et un collecteur inférieur reliés en tre eux par des conduits<B>à</B> parois minces, les deux plus grandes surfaces de chacun de ces conduits étant orientées de manière que<B>le</B> courant d'air passe entre deux d'elles, voi sines, chaque collecteur supérieur et chaque collecteur inférieur d'une série étant respec tivement relié<B>à</B> une même conduite.
Le dessin annexé représente schématique ment, à titre d'exemple, une forme d'exécu tion d'un condenseur dans une installation motrice, appliquée<B>à</B> un aéroplane, et -une, va riante<B>de</B> détail.
La fig. <B>1</B> est une vue en plan d'une par tie d'un aéroplane pourvu d'une installation motrice suivant l'invention, la partie supé rieure étant enlevée; La fig. 2 en est -une élévation vue de l'arrière, et La fig. <B>3</B> en est une vue de<B>côté;</B> La fig. 4 est une élévation d'une coupe centrale de l'une des batteries de condenseurs, la partie médiane étant arrachée; La fig. <B>à</B> est une élévation d'une coupe centrale de la partie infélieure,.mais <B>à</B> angle droit par rapport<B>à</B> la fig. 4;
La fig. <B>6</B> est une vue partielle d'une coupe suivant la ligne<B>6-6</B> de la, fig. 4, vue dans la direction des flèches; La fig. <B>7</B> est une vue correspondant<B>à</B> la fig. <B>6</B> d'une autre forme d'exécution de tubes. L'aéroplane est pourvu de deux hélices <B>1,</B> 2 actionnées séparément respectivement par des turbines<B>à</B> vapeur<B>3, 4,</B> disposées, l'une sur chaque côté du fuselage et montées entre les plans des ailes de la machine.
Une chaudière<B>à</B> est logée en face des turbines de manière que la vapeur puisse être envoyée<B>à</B> chacune d'elles par une conduite rectiligne disposée latéralement par rapport<B>à</B> la chau dière et pourvue, par exemple, d'un Joint flexible. Chaque turbine est accouplée<B>à</B> son hélice au moyen d'un démultiplicateur indi- qué par<B>6 à 7,</B> de manière qu'il soit possible d'utiliser une turbine<B>à</B> grande vitesse et une, hélice<B>à</B> petite vitesse, ainsi que cela est dé- sira.ble an point de vue de l'efficacité et du poids.
Les hélices sont tractives et chaque turbine est disposée immédiatement derrière elles et, derrière chaque turbine, le condenseur qui lui est attribué et qui est monté dans un <I>châssis</I> convenable.
Comme la turbine et les parties qui lui sont associées sont disposées également sur les deux côtés du fuselage de la machine, la description ci-après ne se réfère qu'à une de ces turbines.
La vapeur d'échappement de la turbine passe par un tuyau<B>8,</B> qui s'élève contre l'ar rière, passe au delà d'une soupape d'échap pement<B>9</B> pour arriver aux collecteLirs du con- denseur <B>10.</B> Ce condenseur est construit au moyen de deux séries de trois batteries de tubes.
Ces batteries sont montées dans un châssis et sont disposées par trois, de chaque côté de l'axe de la turbine, les trois batteries de chaque série étant alignées et ces séries faisant l'une par rapport<B>à</B> l'autre un certain angle comme cela est indiqué, clairement en fig. <B>I,</B> de manière<B>à</B> présenter la, pointe d'un V<B>à</B> Wand angle d'ouverture contre la, face avant de la machine. La, pointe du V est disposée en pratique dans<B>le</B> même plan verti cal que l'extrémité de l'axe de la turbine actionnant l'hélice. Les collecteurs répartis sent la vapeur d'échappement aux tubes de chacune des batteries; pendant son passage <B>à</B> travers les tubes de ces batteries, cette va peur est condensée.
L'eau s'écoule dans le collecteur inférieur de chaque batterie et de là, dans -un tuyau collecteur<B>11.</B> qui est relié <B>à.</B> une pompe 12 pour l'extraction de l'eau. Entre le tuyau collecteur précité<B>Il</B> et la pompe 12 est disposée une chambre de<I>sé-</I> paration<B>13</B> dont la partie inférieure est re liée à la pompe et la partie supérieure est reliée<B>à</B> un éjecteur 14 qui extrait de l'eau tout l'air ou les gaz qui peuvent s'y trouver, de manière que la pompe ne travaille qu'avec du liquide.
L'éjecteur 14 envoie les gaz et sa propre vapeur dans la bâche<B>15</B> de la ma- chine, et<B>la</B> pompe 12 qui est de préférence une pompe centrifuge<B>à</B> t,1#,rande vitesse amène également de l'eau condensée dans la bâche. Une pompe d'alimentation pour la chaudière est indiquée en 9-4.
Chaque batterie de tubes (fig. 4<B>à 6)</B> comporte un plateau inférieur<B>16</B> et un pla teau supérieur<B>17</B> qui sont reliés ensemble par des organes<B>18</B> formant cadre. Les ex trémités des tubes<B>19</B> sont de forme cyliii- drique et sont montées dans les plateaux<B>à</B> tubes<B>16</B> et<B>17,</B> de manière<B>à</B> fournir un joint hermétique pour éviter<B>la</B> pénétration d'air dans l'intérieur du condenseur.
Cette péné tration d'air doit être réduite<B>à</B> un minimum afin de conserver un vide élevé et afin d'as surer un grand rendement<B>à</B> la turbine, mais s'il devait se produire<B>à</B> un endroit quelcon que une pénétration d'air, cet air serait ex trait du condenseur et éliminé par Péjecteur 14 précité. Des collecteurs 22 et<B>23</B> sont prévus respectivement dans le haut et au fond de chaque batterie.
Dans cette forme d'exécution du conden- seur, les tubes<B>19</B> sont aplatis entre leurs deux extrémités et ondulés. Ils peuvent être liés entre leurs extrémités au moyen clé pla teaux 20 fixés aux organes latéraux<B>18</B> de chaque, batterie et formant cadre, en vue d'empêcher toute vibration qui pourrait les disloquer dans les plateaux<B>16</B> et<B>17.</B>
Sur la face antérieure de chaque batterie (le tubes sont placées un certain nombre d'ai- Iettes <B>9,1</B> qui font un certain angle avec<B>le</B> plan d'aplatissement des tubes<B>19, de</B> telle manière, que toutes les ailettes se trouvent dans un plan parallèle au couri nt dair, et servent ainsi<B>à</B> diriger l'air<B>à</B> travers le con- denseur et entre les tubes de celui-ci.
Dans la variante de détail représentée à:ft dessin<B>à</B> la fig. <B>7,</B> les tubes plats<B>25</B> sont c,onstitués par des feuilles métalliques très minces<B>26</B> et<B>27,</B> qui s'étendent depuis l'avant <B>à</B> l'arrière du condenseur et sont disposées sensiblement parallèlement pax rapport au courant d'air<B>à</B> travers<B>le</B> condenseur ainsi que cela a été décrit ci-dessus.
Les feuilles<B>26</B> et<B>27</B> formant les parois latérales des tubes sont ondulées dans le<I>sens</I> de la longueur du tube et elles sontdisposées par paires de telle sorte que les ondulations d'une des feuilles rencontrent celles de la feuille correspoudante, ainsi que cela est clairement représenté<B>à</B> la fig. <B>7.</B> Avec cette construction, un affaissement du tube, causé par<B>le</B> vide, est impossible, quelle que soit la dimension du tube, et un bon contact entre la vapeur et le circuit réfrigérant est assuré. Les ondulations sont peu profondes de ma nière<B>à</B> ne fournir qu'un espace restreint<B>à</B> la vapeur entre les parois du tube.
On utilise de préférence de l'aluminium ou un alliage léger pour les plateaux<B>à</B> tubes, dans lesquels les tubes plats sont fixés.
En utilisant- du métal en feuilles de plus faible épaisseur que l'épaisseur des parois de tubes ordinaires sans soudure, un condenseur de moindre poids peut être produit avec ce type de tuyaux et donc une diminution du prix peut être obtenue. Un aéroplane ou autre aéronef pourrait ne présenter qu'une seule hélice et turbine et n'importe quel L-y-pe de turbine donna-nt la puissance désirée et qui possède le poids peu élevé nécessaire, peut être utilisé.