CH101466A - Pompe destinée à fournir de l'air aux moteurs à combustion interne. - Google Patents

Description

  Pompe destinée à. fournir de l'air aux moteurs à combustion interne.    La présente invention est relative à une  pompe destinée à fournir de l'air aux moteurs  à combustion interne, et plus particulièrement  à celles de ces pompes qui fournissent de  l'air de balayage aux moteurs du type  Diesel et semi-Diesel.  



  La pompe comporte un cylindre avec  soupape d'aspiration et communiquant par  des orifices munis de soupapes d'échappement  avec un réservoir d'air,     d'oû    l'air est conduit  aux cylindres d'un moteur, et un piston  pouvant prendre un mouvement alternatif  clans ce cylindre, grâce à un arbre fileté, sur  lequel il est monté, cet arbre étant mis en  rotation par un différentiel actionné lui-même  par un engrenage calé sur l'arbre principal  du     moteur.     



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple,  dans le dessin annexé, dans lequel:  La     fig.    1 montre une coupe longitudinale  de la pompe;  La     fig.    2 est une coupe suivant la ligne       A-I3    de la     fig.    1, et    La     fig.    3 est une coupe partielle suivant  la ligne     C-D    de la     fig.    2.  



  Dans le mode d'exécution représenté, a  désigne le cylindre de pompe qui présente  les soupapes d'aspiration     b    et c, placées res  pectivement aux extrémités d et e. Les sou  papes d'échappement f     g    sont placées au  sommet /t. du cylindre. Elles ferment des  orifices qui font     communiquer    le cylindre  avec une chambre ou un réservoir d'air i,  d'où l'air sort pour être conduit aux cylindres  d'un moteur, par exemple, par les tuyaux j.  Les extrémités du cylindre d e présentent des  paliers centraux<I>/c L</I> qui portent l'arbre tour  nant     în    de la pompe, lequel traverse l'extré  mité e, sort du cylindre a, et est actionné  par un     différentiel    monté sur soir prolonge  ment.

   Ce     différentiel    comporte une roue à  denture hélicoïdale n montée folle sur l'arbre  de la pompe<I>in</I> et commandée par une vis  sans fin o appartenant à l'arbre du moteur.  



  La roue n forme cage pour quatre petits  satellites p montés de façon à tourner libre  ment sur des axes<I>q</I> portés par la roue<I>n</I> et  en prise avec un planétaire<I>r</I> fixé à l'arbre<I>m</I>      et aussi avec un autre planétaires monté de  manière à tourner librement sur l'arbre     7n.     



  -L'arbre     in    possède un double filetage  constitué par des filets à droite t, et des fi  lets à gauche     u,    tournant en sens inverse,  mais réunis aux points v placés en face des  paliers     k   <I>1.</I> A partir des points     v,    l'arbre     iii     a le diamètre du fond des filets. Le piston     iv     est monté sur l'arbre<B>in,</B> mais il ne peut  tourner sur lui, grâce à des clavettes     x    en  forme de<B>T</B> qui     s'engagent    dans les rainures  y placées à la périphérie interne du cylindre a;  les clavettes sont maintenues en contact avec  ces rainures par les ressorts z.  



  Afin d'assurer un mouvement longitudinal  alternatif du piston     iv    dans le cylindre a,  grâce à la rotation de l'arbre fileté<I>in,</I> le  piston     iv    possède deux tétons de commande  1 portés par des blocs 2 qui peuvent coulisser  dans des logements 3 et qui sont pressés  dans la direction de l'arbre in, par les res  sorts 4. Les extrémités 5, voisines de l'arbre,  des tétons 1 ont une forme oblongue et s'en  gagent soit dans le filet à droite t, soit dans  le filet à gauche     2t    de l'arbre     m,    suivant le  sens dans lequel le piston     ir.,    doit se déplacer.

    Si l'arbre in tourne dans le sens des aiguilles  d'une montre, et que les tétons 1 s'engagent  dans le filet à droite<I>t,</I> le piston     iv    se dépla  cera vers la droite, et au contraire vers la  gauche, si les tétons 1 s'engagent dans le  filet à gauche     ir.    Si l'on admet que le piston  se déplace vers la droite, quand le bout du  filet à droite<I>t</I> est atteint     ait    point<I>v,</I> les  extrémités oblongues des tétons 1 glisseront  dans les filets à gauche     u,        renversant    ainsi  le sens de déplacement du piston,

   grâce à  l'aide des ressorts amortisseurs 6 qui entourent  les paliers     k    et<I>1</I> et sont comprimés par le  piston     iv    aux deux bouts du cylindre a, quand  ce piston atteint la fin de la course     (fig.    3).  



  Lorsque les tétons 1 sont engagés dans  les filets à droite t, il serait possible que  l'air passât     d'rrn    côté du piston     iv    à l'autre  par les filets à gauche     u,    ou vice-versa par  les filets à droite t, si les tétons 1 sont en  engagés dans les filets à gauche     u.    Pour  éviter cet échappement d'air on a prévu un    dispositif pour boucher les filets. Les disques  9 sont montés librement sur l'arbre m et  maintenus en position sur la face interne et  la face externe     iv'   <I>0</I> du piston     ir,    par les  plaques 7 fixées au piston     iv    par les vis 8.

    Ces disques portent les tétons 10, qui peuvent  glisser dans les logements 11 et qui sont  -pressés vers l'intérieur ou vers l'arbre     7n    par  les ressorts 12. L'extrémité des     quatre    tétons  10 se déplace constamment dans les rainures  t et     2c    et constitue une obturation efficace,  qui empêche l'échappement de l'air d'un côté  du piston à l'autre.  



  Le fonctionnement de la pompe décrite  est facile à comprendre, mais va être décrit  brièvement:  La vis saut fin o fait tourner la roue à  denture hélicoïdale ii, d'où il résulte qu'une  rotation à droite ou à gauche est imprimée  à l'arbre     in    par les roues dentées<I>p s</I>     r.    Si  l'on admet que l'arbre     7n    tourne à droite, ou  dans le sens des aiguilles d'une montre, et  que les tétons 1 du piston     iv    sont engagés  dans le filet t, le piston     iv,    se déplacera vers  la droite,     comprimant    l'air entre l'extrémité       dit    cylindre e et la face du piston iv',

   ce qui  a pour     effet    de soulever la soupape     g    et de  faire pénétrer l'air dans le réservoir d'air i.  Eu même temps, le déplacement du piston     iv     produit un vide partiel dans le cylindre a  entre la face     ivl    du cylindre     iv    et l'extrémité  d du cylindre. Par suite la soupape d'aspi  ration     L    s'ouvre et une certaine quantité  d'air est attirée dans le cylindre.

   Quand le  piston     iv    est en bout de course     (fig.    3), le  téton 1 passe dans le filet à gauche     u,    comme  il a été exposé précédemment, et le sens de  déplacement du piston     iv    est inversé.

   Ce pis  ton se déplace vers     la,    gauche, comprimant  l'air entre la face     iv'    du     piston    et l'extrémité  d du cylindre, le forçant à passer dans le  réservoir i, et     produisant    du vide à l'arrière  du piston     iv,    d'où résulte l'ouverture de la  soupape d'aspiration c et l'admission d'air art  cylindre<I>a.</I> Quand le piston     iv    arrive en bout  de course à gauche, le téton 1 passe dans le  filet à droite, et la série d'opérations se ré  pète aussi longtemps que l'arbre<I>in</I> tourne.      Un frein à ruban 13 est appliqué sur le  tambour 14 qui forme un seul bloc avec le  planétaires, ce qui permet de maintenir ou  de retarder le planétaire s.

   Ainsi la vitesse  de rotation de l'arbre m s'accroîtra et, par  conséquent, le déplacement du piston     iv          s'accélèrera,    ce qui accroîtra le rendement de  la pompe quelle que soit la vitesse de l'arbre  du moteur ou des organes en général qui  déterminent la rotation de la roue     n."     Bien que, dans le mode de construction  décrit ci-dessus et représenté au dessin, on  ait utilisé un arbre à filets multiples, il est  évident qu'un arbre à simple filet pourrait  être utilisé pour obtenir le mouvement alter  natif de l'arbre dans le cylindre.  



  La pompe décrite peut être actionnée par  le moteur sans employer la manivelle et la  bielle habituelle, elle peut alimenter tous les       cylindres    d'un moteur, et son rendement peut  être     accrû,    sans qu'on ait à accroître la vi  tesse du moteur, ce qui permet de balayer       d'uné    manière plus efficace les cylindres du  moteur, lorsque le moteur tourne lentement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Pompe destinée à fournir de l'air aux moteurs à combustion interne, cette pompe comportant un cylindre avec soupapes d'aspi ration et communiquant par des orifices munis de soupapes d'échappement avec un réservoir d'air d'où l'air est conduit aux cy- lindres d'un moteur, et un piston pouvant prendre un mouvement alternatif dans ce cylindre; grâce à un arbre fileté sur lequel il est monté, cet arbre étant mis en rotation par un différentiel qui reçoit son mouvement d'un engrenage calé sur l'arbre principal du moteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Pompe suivant la revendication, caractérisée en ce que le mouvement alternatif du pis ton dans le cylindre de la pompe est obtenu par la rotation d'un arbre à deux filetages, et en ce que le piston présente des tétons de commande qui s'engagent dans les filetages de cet arbre, et qui effectuent les changements de - sens .de marche du piston en fin de course. 2 Pompe suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce qu'un dispositif est ménagé pour éviter l'échappe ment de l'air par les filets de l'arbre d'un côté à l'autre du piston.

   3 Pompe suivant la revendication, caractérisée en ce qu'une roue planétaire du différentiel est munie d'un frein servant à accroître la vitesse de l'arbre de la pompe sans \ accroître la vitesse du moteur.