Turbine<B>à</B> fluide élastique. La présente invention se rapporte<B>à</B> une turbine<B>à</B> fluide élastique, du type<B>à</B> plusieurs étages par lesquels<B>le</B> fluide élastique passe suivant- une même direction générale et elle <B>in</B> a, pour but d'augmenter la, capacité -de l'aubage pour le passage de grands volumes de fluide élastique.
Dans la construction actuelle de turbine <B>à</B> fluide élastique<B>de</B> ce genre, la dernière rangée d'aubes est généralement un compro mis, la hauteur des aubes étant limitée par les efforts centrifuges, alors qu'avec le ma - ximum de hauteur d'aub#e admissible, il est nécessaire de prévoir de grands angles de sor tie pour les aubes afin de procurer une aire de décharge suffisante pour les grands vo lumes de fluide, Mastique<B>à</B> basse pression.
La turbine<B>à</B> fluide éla.#îique, qui fait l'objet de, cette invention, présente la parti- cula-ritA qu'en vue d'augmenter<B>la</B> caracit# -de pour le passage de grands volumes <B>de</B> fluide élastique, le dernier étage de<B>la</B> tur bine comporte une rangée d'aubes mobiles re lativement larges disposées pour recevoir du fluide élastique cheminant dans la même di- 'énérale que dans les étages précédents rection îr et pour décharger ledit fluide, au moins en partie,
(hms une direction sensiblement diffé- rente,de celle-ci, c'est-à-dire soit partiellement dans ladite direction générale et partiellement dans une direction sensiblement différente<B>de</B> celle-ci, soit totalement dans cette direction sensiblement différente.
Le dessin ci-annexé représente,<B>à,</B> titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention en tant que cela est né cessaire pour faire comprendre celle-ci.
La fig. <B>1</B> montre, en coupe axiale, la par tie termina-le <B>à</B> basse pression d'une forme d'exécution dit type<B>à</B> écoulement axial; La- fig. 2 montre, en vue en perspective et <B>à</B> plus grande échelle, une des aubes mobiles du dernier étage de turbine;
Les fig. <B>3</B> et 4 sent des coupes d'aube, <B>à</B> _plus grande échelle, suivant les lignes III-III et IV-IV de la fig. <B><I>1;</I></B> La fig. <B>5</B> est une coupe axiale partielle d'une autre forme d'exécution daubage <B>à</B> Lasse pression, conjointement avec un il(- renversement <B>de</B> marche;
La fi,r. <B>6</B> est une coupe paitielle analogue <B>à</B> celle de la fig. <B>5,</B> mais montrant une va- riante de cet étage de renversement de inarelie; Les fi-.<B>7</B> et<B>8</B> donnent des vues<B>de</B> détail <B>de</B> l'étage de renversement employé dans la forme d'exécution de la fi-.<B>6;
</B> La fig. <B>9</B> est une coupe de détail,<B>à</B> plus f-rande éehelle suivant<B>la.</B> li-ne IXX-IX d-s fig. <B>5</B> et<B>6;</B> La fig. <B>10</B> représente un diagnimine coin- Paratif des vitesses pour le présent aubage (-t pour un aubage d'un incieri <B>type</B> courant;
Les fifr. <B>Il</B> et 12 sont des vues seltéma- liques servant à illustrer certains avantages de %,construction perfectionnée.
La. forme d'exécution de la fiéÏ. <B>1</B> romporie iin rotor de turbine<B>10</B> fourillonné une boîte-enveloppe <B>Il</B> pourvue d'une, eliambre d'échappement 12 communiquant avec Linc- ouvert-tire d'échappement<B>13.</B> Un fluide tique moteur, supposons, par exemple, cl(, Lt vapeur, est admis de Iii manière tistielle,
'W détend dans les étages portés par le rotor el la boîte-enveloppe et se déeharge dans<B>la</B> chambre d'échappement 12, d'oit la vapeur se rend par l'ouverture lâ <B>à</B> un condenseur (non représenté), ou éventuellement aussi<B>à</B> Fatmos- phère, bien que son passage<B>à</B> un cortdenseur soit préférable ià cause du grand volume de vapeur déchargée.
La, fi-.<B>1</B> montre une série d'étages sue- e(lqsifs <B>13',</B> 14,<B>là</B> et<B>16,</B> Petaue <B>13'</B> éfint destiné<B>à</B> recevoir<B>la,</B> vapeur qui a subi une détente dans fles étages ii pression plus élevée n (non représent-s) et l'étage<B>16</B> el4ant disposi# pour décliarger la vapeur clans le dernier<B>étage</B> <B>à</B> basse pression comportant -cim,
ran.-ée d'aubes stationnaires<B>17</B> portées par la boîte- enveloppe et une rangée d'aubes mobiles<B>18</B> relativement larges, port,_#Ps par le rotor.
Bien <U>que</U> les --'tagres <B>13',</B> 14,<B>15</B> et<B>16</B> soient repré- senfé,s c(-mm,e étant. du type<B>à</B> réaction, il est évident que Ce-s étages pourraient aussi être du ivre à impulsion ou d'un atutre type ap proprie.
Gén-ralement, les étages ser ont du <B>f<U>à</U></B> ré i ype <B>,</B> -action îi écoulement axial tisqu'à <B>la</B>
EMI0002.0085
dernièle <SEP> 1:
#iii,,,#éL <SEP> (FaLibes <SEP> mobiles <SEP> où <SEP> les <SEP> efforts
<tb> centrifuges <SEP> atteignent <SEP> la <SEP> limite <SEP> de <SEP> sécurité,
<tb> LI <SEP> n
<tb> avec <SEP> dcs <SEP> angles <SEP> de <SEP> d#'âcliarge <SEP> suffisamment
<tb> petits <SEP> pour <SEP> donner <SEP> un <SEP> lion <SEP> reticlement <SEP> d'aub,##,
<tb> après <SEP> quoi <SEP> ils <SEP> seront <SEP> suivis <SEP> par <SEP> la <SEP> ran-1
<tb> cFaubes <SEP> mobiles <SEP> relativement <SEP> dont <SEP> il
<tb> vient <SEP> d'êtrc# <SEP> question <SEP> et <SEP> qui <SEP> permet <SEP> <B>Ic.</B>
<tb>
efficaec- <SEP> <B>de</B> <SEP> grands <SEP> volumes <SEP> de <SEP> vapeur.
<tb>
Les <SEP> aubes <SEP> mobiles <SEP> <B>18</B> <SEP> de <SEP> la <SEP> dernière <SEP> r-in0)'f#
<tb> sont <SEP> disposées <SEP> pour <SEP> recevoir <SEP> la <SEP> vapeur <SEP> stiivairl
<tb> viio <SEP> direc-lion <SEP> seii-sibli-ment <SEP> zixiale <SEP> et <SEP> pour <SEP> hi
<tb> décharger <SEP> et <SEP> circonférenliellenient <SEP> et <SEP> latérale ment. <SEP> Il <SEP> est <SEP> appareril <SEP> que <SEP> Li <SEP> décharge <SEP> rircon féreiitielle <SEP> perinut <SEP> d'augmenter <SEP> l'aire <SEP> de <SEP> <B>dé-</B>
<tb> ellarge, <SEP> tout <SEP> en <SEP> eoiiservant <SEP> un <SEP> petit <SEP> angle <SEP> <B>(1(#</B>
<tb> d'#elwr,,1ro, <SEP> altendit <SEP> qu'on <SEP> peut <SEP> adopter <SEP> ii'i!ii porte <SEP> quelle <SEP> hir.-geur <SEP> pour <SEP> les <SEP> tubes.
<SEP> Tips <SEP> aubc-s
<tb> scront <SEP> ]WIMUrc,
<tb> pour <SEP> réaliser <SEP> h <SEP> voulue <SEP> de <SEP> <B>la</B> <SEP> val)(-tir
<tb> pour <SEP> <B>la</B> <SEP> J',,tirt# <SEP> <U>agir</U> <SEP> eti <SEP> réïaution <SEP> sur <SEP> <I>elles.</I>
<tb>
Les <SEP> fig. <SEP> <B>1</B> <SEP> à <SEP> 4 <SEP> montrent <SEP> des <SEP> aubes <SEP> mobil-s
<tb> <B>18</B> <SEP> courbi',es <SEP> faut <SEP> axialement <SEP> que <SEP> radialement;
<tb> <B>de</B> <SEP> façon <SEP> <B>à</B> <SEP> en <SEP> quelque <SEP> sorte <SEP> unf,
<tb> forme <SEP> <B>ou</B> <SEP> elivutte <SEP> disposée <SEP> polir <SEP> <B>ruec.-</B>
<tb> voir <SEP> la, <SEP> vapeur <SEP> ii, <SEP> éroulement <SEP> axial <SEP> arrivant
<tb> entre <SEP> <B>les</B> <SEP> bords <SEP> d'eiitr('#e <SEP> îî <SEP> peu <SEP> près <SEP> radiaux
<tb> <B>19.</B> <SEP> La <SEP> vapeur <SEP> subit <SEP> une <SEP> dèleille <SEP> entre <SEP> l(#s
<tb> aubes <SEP> el; <SEP> est <SEP> déchargée <SEP> ïï <SEP> #-rande <SEP> vitesse <SEP> tant
<tb> eirconférentiellement <SEP> que <SEP> latéralement.
<tb>
Dans <SEP> ces <SEP> conditions, <SEP> on <SEP> comprend <SEP> que <SEP> <B>le</B>
<tb> centre <SEP> d'attaque <SEP> de <SEP> <B>la</B> <SEP> vapeur <SEP> est <SEP> situé <SEP> pl-Lis
<tb> près <SEP> du <SEP> bord <SEP> libre <SEP> oit <SEP> livre <SEP> de <SEP> l'aube, <SEP> que <SEP> par
<tb> suite <SEP> la, <SEP> vite.,se <SEP> d'.#jul)e <SEP> effeetive <SEP> est <SEP> plus <SEP> <B>"Ip-</B>
<tb> vée <SEP> #et <SEP> qu'une <SEP> portion <SEP> plus <SEP> grande <SEP> de <SEP> l'éner ffie <SEP> cinélique <SEP> <B>de</B> <SEP> la <SEP> vapeur <SEP> pc <SEP> -ut <SEP> être <SEP> transfor mée <SEP> en <SEP> travail <SEP> iifile.
<SEP> Si, <SEP> comme <SEP> cela <SEP> petit <SEP> être
<tb> le <SEP> cas <SEP> dans <SEP> une <SEP> variante, <SEP> la <SEP> vape-tir <SEP> est
<tb> chargée <SEP> entièrement- <SEP> à <SEP> la <SEP> circonférence, <SEP> <B>la</B> <SEP> vi tesse <SEP> d'aube <SEP> effertive <SEP> est <SEP> celle <SEP> qui <SEP> existe <SEP> it <SEP> <B>la</B>
<tb> lèvre <SEP> d'aube.
<tb>
Les <SEP> aubes <SEP> <B>18</B> <SEP> sont <SEP> fixées <SEP> au <SEP> rotor <SEP> <B>1.0</B> <SEP> aii
<tb> moyen <SEP> d'un <SEP> qssemblage <SEP> a <SEP> queue <SEP> (I'#iroiidç, <SEP> <B>'-)0</B>
<tb> et <SEP> comportent <SEP> des <SEP> pattps <SEP> 21 <SEP> dont <SEP> la <SEP> fix#1fion
<tb> au <SEP> rotor <SEP> est, <SEP> assurée <SEP> par <SEP> des <SEP> vis <SEP> 22 <SEP> (fig. <SEP> 2#.
<tb>
Les <SEP> fig. <SEP> à <SEP> et <SEP> <B>Ci</B> <SEP> montrent <SEP> des <SEP> acih-#s <SEP> <B>de</B> <SEP> clé ativemeni <SEP> larges <SEP> <B>-25</B> <SEP> de <SEP> disposiliO71
<tb> charge <SEP> rel,
<tb> telle <SEP> que <SEP> la <SEP> vapeur <SEP> soit <SEP> entièremerit
<tb> circonférentiellerrient.
<SEP> Une <SEP> de <SEP> ces <SEP> aubes <SEP> est <SEP> re- présentée en coupe par la fig. <B>9.</B> Elles coin- portent une partie extérieure coudée ou en forme d'auget<B>26</B> et une plaque intérieure ra diale<B>27</B> disposée pour être fixée au rotor<B>10</B> au moyen d'un assemblage<B>à</B> queue d'aronde <B>28.</B> Elles sont pourvues d'une nervure<B>30</B> qui sert<B>à</B> les renforcer et forme aussi guide pour contribuer<B>à</B> faire changer le'flux de vapeur d'une direction axiale #à une direction radiale.
Les bords extérieurs des aubes<B>25</B> sont bloqués par des plaques de blocage<B>31</B> (fig. <B>5)</B> et<B>37</B> (fig. <B>6)</B> qui assurent en même temps la d#eliar,,P, circonférentielle (le la vapeur. Ces plaques de. blocage sont fixées au rotor, d'aprè,s <B>le</B> dessin, an. moyen d'un assemblage à rainure et<B>à,</B> languette 3l', tout en étant fixé .aussi fle préférence aux bords extérieurs des aubes. Au point de vue du fonctionnement-, les aubes<B>25</B> et les plaques de blocage<B>31</B> ut <B>37</B> forment un ensemble rigide.
Les plaques de blocage<B>31</B> et<B>37</B> peuvent, aussi servir de déflecteurs, dans le cas (le l'emploi d'étages de renversement de marche, pour empêcher les aubes (le -ceux-ci de se dé- cluirger dans un étage de marche avant,, ou vice-versa, afin d'éviter des pertes d'énergie.
La fig. <B>5</B> montre ainsi la combinaison<B>de la</B> plaque<B>31</B> avec -un étage de renversement de marche<B>à</B> deux rangées d'aubes mobiles et<B>à</B> écoulement radial du fluide, les rangées d'aubcs i-nobiles, désignées par<B>32, 33</B> étant portées par la plaque de blocage<B>31</B> et com prenant, entre. elles une rangée d'aubes sta- fionnaires 34.
Un ajutage d'admission de va peur<B>35</B> est porté par la paroi de<B>la</B> boîte- enveloppe <B>Il</B> et décharge la vapeur<B>à</B> vitesse élevée<B>dans la</B> rangée d'atlbes mobiles<B>32,</B> d'où elle passe par le segment d'aubes stationnaires <B>35</B> et s'écoule ensuite par la seconde rgng.##a d'aubcs mobiles<B>33.</B> On conçoit que tout mo ment centrifuge dû aux masses déséquilibrées clE%s,aul)es des rangées<B>32, 33</B> sera, supporté en grande partie par les aubes relativement lar ges<B>25</B> agissant<B>a la,
</B> façon d'étais pour le -côté opposé de- plaques de blocage<B>31. Au</B> lieu d'un seul éti,-p cle renversement de marche, il pourrait<B>y</B> en avoir plusieurs.
La construction des fig. <B>6, 7</B> et<B>8</B> est sem- n blable <B>à</B> celle de la fig.-5, sauf pour ce qui concerne l'étage de renversement de marelle.
L'étage<B>de</B> renversement de marelle de la fitg. <B>6</B> comporte une série unique d'aubes inclinées à impulsion<B>38</B> montées sur un côté de la plaque<B>de</B> blocage<B>37</B> et avec, lesquelles coo père un ajui.age de détente<B>39 et</B> une chambre <B>de</B> changement- de direction d'écoulement 40, portés par la partie supérieure de<B>la</B> boîic#- enveloppe <B>11,</B> la vapeur étant détendue -dans l'ajut,t < ,e <B>39</B> et déchar-ée de celui-ci<B>à</B> vitesse élevée pour agir par impulsion sur les au,) <B>38</B> et-, après avoir agi sur celles-ci, en chan geant de direction,
elle entre dans la chambre 40,<B>où,</B> comme on<B>le</B> voit en fig. <B>7,</B> la vapeur subit un nouveau chancement de direction pour être amenée une seconde fois sur les aubes<B>38.</B> De cette façon, l'énergie de vitesse de la vapeur déchargée par l'ajutage <B>39</B> est utilisée en î1eux# étapes. Le passage de la, va peur par les parties<B>39, 38,</B> 40 et<B>38</B> se com- 1.,rend facilement par la fig. <B>8,</B> dans laquelle les flèches indiquent- la, direction d'é',coulement de la vapeur par lesdites parties.
Le fonctionnement du dernier aubage mo bile de turbine suivant l'invention se eom- prend facilement. La vapeur se détend et pame axialement dans<B>tous</B> les étages<B>à</B> l'exception du dernier où sa direct-ion est changée, la va- pcur <B>y</B> arrivant bien suivant une direction axiale,
mais s'en déchargeant circonféren- tiellement ou<B>à</B> la fois circonférentielle- ment et latéralement. Cette décharge cir- eonférentielle de la vapeur permet l'adoption d'une aire de décharge relativement grande, d'angles de décharge plus -petits qu'autrement et de plus grandes vitesses d'aubes effectives, ec-s facteurs contribuant tous<B>à</B> augmenter s#jisiblement le rendement du dernier aubage mobile et par conséq Lient le rendement<B>gé-</B> néral de la turbine.
Ceci sera bien compris<B>à</B> l'exiamen du -diagramme<B>de la,</B> fi.g. <B>10,</B> dans lequel -un aubage, mobile de décharge filiale ayant un angle de sortie de<B>50</B> '# par exemple est comparé, au point de vue du rendement d'aube, avec l'aubage mobile<B>de</B> décharge fi- ride suivant l'invention avant un angle de sortie de 25' par exemple.
Soit<B>0 A</B> la. vitesse de la vapeur quittant un dernier aubage formé d'aubes<B>à</B> angle de sortie de<B>50</B> ', qui, pour l'explication, soit supposée être la vitesse cri tique,<B>12-90</B> pieds par seconde,<B>à</B> '/--, livre<B>de</B> pression absolue par pouce carré, et supposons que la vitesse d'aube effective ou moyenne <B><I>0</I></B> B soit de<B>625</B> pieds par seconde.
Par le calcul du triang e<B>-1<I>0</I></B> B, on obtient pour la tni vitesse résiduelle ou ineffective <B>À</B><I>B</I> la gran- ZD deur de 945 pieds par seconde.
D'après une k-rmule bien connue, le rendement des aubes à angle de sortie de<B>50 ,</B> est:
EMI0004.0012
<B>Il</B> en est autrement d'un aubage dont les aubes présentent. comme dans l'invention, un -le (le sortie de<B>25</B> '. La vitesse d'aube effective est plus élevée paree que l'énergie cinétique est effective en résultante plus loin en dehors du point médian.
Par conséquent, avec un même nombre de tours par minute, il est possible d'obtenir une vitesse d'aube cffective plus élevée, disons<B>750</B> pieds par scconde, ayant pour résultat qu'une portion plus grande de l'énergie cinétique est conver tie en travail utile.
Avec de la vapeur déchar- Ilée <B>à</B> 12220 pieds par seconde, qui correspond <B>à</B> une turbine de puissance de<B>33</B> '/o plus grande, le rendement de l'aube perfectionnA-e dans les conditions assumées sera:
EMI0004.0022
le chiffre<B>630</B> correspondant au<B>côté<I>C</I> D</B> ob tenu par calcul du triangle<B>0</B> C <B><I>D</I></B> a b,#,se d'un <B>b</B> Pn.-Ip de<B>-95</B> '. Grâce au rendement plus élevé du dernier -e mobile<B>à</B> b.,.isse pression de la turbine, il est F-ossible d'employer des vitesses (le va- 1wur plus petites dans une turbine avant ba même capacité ou puissance qu'une turbine iiiicienne. Supposons,
par exemple, une tur bine avec Faubage perfectionné, en question en avant î #1 li a, même, cap -acilé que la turbine avec <B>If-,</B> puks pr--_'#ciféps ÎÏ,
angle de sortie de<B>50</B> alors comme cet aubage présente une plus gi-inde aire de décharge pour un diamètre donné, il n'est<B><U>pas</U></B> nécessaire d'utiliser la vi- fesse critique de la vapeur<B>à.</B> la décharge; in-ais, en raison du gain<B>de 33</B> '/o en aire, la vitesse de la vapeur pourra être réduite<B>à 915</B> pieds par seconde, auquel cas le rendement du der nier aubage sera:
EMI0004.0059
On voit par ce qui précède que, dans l'exemple choisi. l'aubage perfectionné est d'un rendement approximativement de<B>100</B> ?'o plus grand que l'aubage de l'ancien type, cette augmentation de rendement étant -due <B>A</B> la possibilité (le pouvoir employer des angles de décharge plus petits, une aire de décharge ap propriée étant, prévue, et<B>à</B> la vitesse d'aube effective<B><U>Plus</U></B> élevée.
Pour démontrer l'effet de Faubage suivant l'invention sur le rendement d'une turbine co <B>'</B> mplèle, on suprosera que deux turbines de la, même. capacité soieiif amenées<B>à</B> fonctionner dans (les conditions de vapeur telles qu'un total de<B>100</B> uiiii-As caloriques anglaises soient disponibles et que les cieux turbines soient identiques entre elles, sauf dans<B>le</B> dernier < i-Liba,-C- mobile, et on supposera.
encore que la turbine dont le dernier aubagle comporte des aubes<B>à</B> angle de sortie fle <B>50 "</B> ait un rende ment, total (le<B>80</B> on transforme<B>320</B> uni-Vs caloriques en travail utile. Toiiif--- fois, <B>la,</B> vitesse critique de la, vapeur corres pond<B>à 30</B> unit,1'#s caloriques anglaises.
qui. <I>dans</I><B>la,</B> turbine avec des aubes<B>à</B> angles<B>de</B> sortie de 5f) ', sent, consommées par des aubos ayant un rendement de 40 %, c'est-à-dire que <B>1-9</B> unités caloriques anglaises sont effective ment transformées en travail, tandis que, #dans Ip dernier aubage de la turbine perfectionnée, ces mêmes<B>30</B> unif#s c.-iloriques anglaises sont employées avec un rendement de quelque peu au-dessus de<B>80</B> %.
ce qui fait qu'environ 24 unités caloriques anglaises sont transformées en travail utile. Par eonséquent, dans la tur bine suivant l'invention,<B>3520</B> plus 12, ou<B>332</B> unités caloriques anglaises sont transformées en travail utile, c'est-à-dire<B>la.</B> turbine suivant l'invention possède Un rendement de
EMI0005.0003
EMI0005.0004
plus grand que l'ancien type.
Il csi connu, dans un aubage de turbine <B>à</B> basse pression, de chanfreiner ou couper les aubes Ù, la- circonférence de façon<B>à y</B> obtenir un boi#d effilé, comme on le voit en fi-.<B>Il</B> dans les sections d'aubes hachurées. Tôutefois i aut alors<B>y</B> au-mentcr l'épaisseur d'aube pour obtenir une solidité mécanique suffisante pour les ,,tubes. Cependant,, cette augmentation d'épaisseur conduit alors<B>à</B> une restriction de la section de décharge libre pour la vapeur.
Cet aménagement<B>de</B> bord effilé peut ici<I>se</I> faire sans inconvénients dans les aubes<B>de</B> l',a,uba,,,e <B>à</B> aubes lar-es. En effet, ces aubes étant disposées suivant des plans axiaux du rotor, ct présentant une largeur relativement grande, on peut choisir leur épaisseur de fa çon que les aubes soient auffisamment. solid-_ et puissent être taillées en chanfrein<B>à</B> leur extrémité libre sans affecter la section de sor tie de la vapeur. On comprendra ce qui vient d'être dit en examinant les fi-.<B>Il</B> et 12.
En effet, on voit en fi-.<B>Il</B> que les aubes de l'ancien type (sections hachurées) se touchent pour ainsi dire<B>à</B> leur bord de sortie chan- freiné, tandis que les aubes larges envisagées ayant la même division<B>à</B> l'entrée et le même deg-Té de taillage en chanfrein et qui sont re présentées par les contours en pointillé, sont uniformément espacées d'un côté<B>à</B> l'autre,<B>à</B> une distance -convenable<B>à</B> leurs extrémités lilwes pour la. libre sortie de la, vapeur, en raison du fait qu'elles rayonnent en quelque sorte autour du rotor de<B>la</B> turbine.
La, forme ,de la section transversale de ces aubes ressort clairement de la fig. 12, où l'on voit aussi le faillage en chanfrein de l'extrémité' libre des aubes.
La fig>. <B>12</B> montre bien lapossibilité d'aug menter la hauteur des aubes par rapport<B>à</B> celle des aubes de l'ancien type, comme décrit en regard<B>de</B> la fig. <B>11.</B> Les aubes mobiles 45 peuvent être faites aussi hautes que possible, avec<B>le</B> maintien d'un bon rendement, et elles sont disposées pour décharger la vapeur par les aubes directrices 46 qui, étant portées par le stator, peuvent naturellement être bien plus hautes que les aubes 45.
Comme il est possible de rendre la forme d'aube perfectionnée plus élancée que l'ancienne forme, les aubes 47 peu vent être faites d'une hauteur appropriée pour recevoir la vapeur déchargée par les aubes #z1 directrices 46.
On comprend ainsi par l'examen des fig. <B>11</B> et 12 que la forme d'aube. de l'aubage per fectionné peut être faite plus haute que dans l'ancien type et que -ses aubes peuvent être taillées en chanfrein<B>à</B> leur eg#trém1t6 sans affecter l'aire de décharge.
Un autre avantage de Faubage perfec tionné décrit- est la possibilité de construire des unités de turbine plus grande que jusqu'à présent. Bien entendu, dans -cette construction, une limite se présente pour laquelle la turbine est capable<B>de</B> décharger -de la vapeur<B>à</B> basse pression avec un bon rendement.
En d'autres termes, comme dit plus haut, la force centri fuge impose une limite<B>à</B> la hauteur des aubes et par suite il<B>y</B> -a lieu<B>de</B> prévoir des aubes avec de grands angles de sortie pour s'adapter <U>au</U> grand volume ide va-peur <B>à</B> basse pression, On voit par conséquent que- l'aire de décharge prévue dans l'ancien type d'aubage est limitée et toujours inférieure<B>à</B> l'aire franchie par les bords d'entrée des aubes et c'est ce facteur qui limite les dimensions pratiques et écono- iniques d'une unité de turbine.
Par contre, avec l'-aubage perfectionné<B>à</B> décharge circon- férenticille la largeur des aubes peut être faite tellement grande que l'aire ide décharge soit éo-ale <B>à</B> l'aire franchie par les bords d'eutree des aubes, et comme par -conséquent l'aire de décharge n'est pas un facteur limitatif dÉtns la même mesure que dans l'ancien type, il est possible de construire des unités plus grandes que jusqu'à présent.
Bien entend-Li, Finvention'n'est pas limitée aux formes d'exécution decrites. Par exemple, la turbine pourrait être (du type<B>à</B> écoulement double par les deux extrémités ou du tvVe à écoulement, radial (type Ljunggstrüm par exemple), la vapeur devant, dans ce der nier cas, entrer entre les aubes<B>à</B> leurs bords 5#,itu6s le plus près de l'axe -de la turbine et .;
,c, décharger vers l'extérieur et latéralemenû. Dans tous ces exemples, on veillera<B>a,</B> l'éta- lilissement d'une aire de décharge suffisam ment grande pour le grand volume de vapeiir laquelle est,<B>à</B> son tour, dépen dante, de la faculté de pouvoir donner aux bcrcls de décharge des aubes une étendue rù- lativement grande, tout en conservant en même temps lin rendement<B>d'aube</B> élevé.
Comme on le voit en fig. <B>22,</B> une extrémité (111 bord dedécharge des aubes est contiaiffi <B>à</B> une trémité,du bord (l'entrée des aubes.