CH102180A - Verfahren zur Verhinderung der Nebelbildung bei mit Kondensation arbeitenden Dampffahrzeugen und Dampffahrzeug zur Ausübung dieses Verfahrens. - Google Patents

Description

  



  Verfahren zur Verhinderung der   Nebelbildung    bei mit Kondensation arbeitenden    Dampffahrzeugen und Dampffallrzeug zur Ausübung    dieses Verfahrens.



   Bei   Dampffahrzeugen, die    mit Kondensation arbeiten und bei denen   das. Konden-      sator-Kühlwasser    in einer besonderer Einrichtung   mittelst    eines Luftzuges   r#ckge-      kühlt wird, tritt    der   #belstand    auf, dass die aus der   Rüekkühleinrichtung    austretende Luft   mit Wasserdampf ges#ttigt    ist und da  ber    bei normalen   Witterungs-und    Temperaturverhältnissen Nebel (Schwaden) bildet.



  Diese erschweren bei Lokomotiven,   haupt-    schlich auch beim Rückwärtsfahren, die Beobachtung der Signale und des   Bahnkörpers.   



  Zwecks Behebung dieser   Ubelstände    wird   naell    dem Gegenstand der Erfindung bilden  dell    Verfahren die mit Wasserdampf gesättigte, nebelbildende Abluft der Rückkühl  cinrichtung    vor dem Ausrtitt in die   Atmo-    sphäre. mit warmen Rauchgasen vermischt.



  Dadurch findet eine Trocknung der Abluft statt. Gleichzeitig werden die weiteren Vorteile erzielt, dass die glühenden Funken, die in den Rauchgasen enthalten sind, durch die Abluft stark   abgekiihlt    und dadurch gelöscht werden, und daB eine Verminderung der   Ravchbilclung    stattfindet. Bei einem   Dampffahrzeug zur Ausübung dieses    Verfahrens fördert   erfindungsgemass    ein Feuerungsventilator warme Rauchgase nach dem   Austril, tsende    der   Rückkühleinriohtung,    wo sie mit der Abluft der letzteren vermischt werden.



     Auf cler beiliegenden Zeiehnung    ist eine   beispielsweise Ausf#hrungsform    eines   Dampe-    fahrzeuges zur Ausführung des neuen Verfahrens veranschaulicht. Es ist :
Fig.   1    teilweise eine Seitenansicht und teilweise ein Längsschnitt durch eine Da. mpfturbinenlokomotive mit einer hinter derselben angeordneten   Rückkiihleinrichtung : fiir    das   Kondensator-Kühlwasser,    und
Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1.



   In den Figuren bezeichnet 1 die   Dampf-    turbinenlokomotive, die von einer Turbine 2 angetrieben wird. Am vordern Ende dieser Lokomotive ist ein von einer   Hilfsdampf-    kraftmaschine 4 angetriebener Feuerungsventilator 3 vorgesehen, der die Rauchgase in der durch Pfeile 5 angedeuteten Richtung durch die Lokomotive fordert. Einter der letzteren ist eine   Rückkühleinrichtung    6 für das Kondensator-Kühlwasser vorhanden, in   weleller    das   rückzukühlende    Wasser in Richtung der Pfeile 7 durch besondere Rückkühlvorrichtungen fällt, wobei es mit   in Rich-      tung    der Pfeile 8 strömender   K#hlluft    in Berührung kommt.

   Letztere wird von einem Ventilator 9 durch die   Rückkühleinrichtung    t gesaugt und in einen   Austritiskanal    10   gef#rdert. Der    Ventilator 3 fordert in zwei   Leitungen 11, 12,    die zu beiden   Sciten    der   Lokomotive 1 angeordnet    sind und sich bis zum   Austrittskanal10erstrecken,    mit   wel-    chem sie durch düsenartige Mündungen 13 der Kanäle 15 in Verbindung stehen. 14 bezeichnet den Austrittsstutzen der   R#ckk#hl-    einrichtung 6.



   Die vom Ventilator 3 aus der   Rauchkam-    mer angesaugten Rauchgase werden von dem  selben in die Leitungen 11, 12 gedr#ckt, aus    denen sie durch die Offnungen 13 in den   Austrittskanal 10 gelangen, wo sie ein Trock-    nen der vom Ventilator 9 in diese Kammer 10 geförderten, mit Wasser gesättigten Luft bewirken.



      Tinter Umst#nden gen#gt es schon, wenn    nur ein Teil der Rauchgase mit der Abluft der   Rückkühleinnchtung    vermischt wird.



  Der Zweck der Erfindung wird aaeli erreicht, wenn die   R. auchgase,    oder wenigstens ein Teil derselben, nicht hinter dem Ventila  for    9, sondern vor demselben mit der von diesem zu fördernden Luft vermischt werden.



  Ebenso spielt es für das Wesen des neuen Verfahrens keine Rolle, ob die Rauchgase nach der   Rückkühlvorrichtung    oder die Abluft der letzteren nach dem vordern Teil der Lokomotive zwecks Mischung   mit den Rauch-    gasen   gasen gef#rdert wird.   



     PATENTANSPR#CHE    :    I.    Verfahren zur Verhinderung der Nebel bildung bei mit Kondensation   arbeiten-       den Dampffahrzeugen,    bei denen das
Kondensator-Kühlwasser in einer beson deren Einrichtung   mittelst    eines Luft zuges   rückgekiihlt    wird,   dadurch ge-    kennzeichnet, dass die mit Wasserdampf gesättigte,   nebelbildende    Abluft der    R#ckk#hleinrichtung    vor dem Austritt in die Atmosphäre mit warmen   Ranch-    gasen vermischt wird.

Claims (1)

1. II. Dampffahrzeug zur Ausübung des Ver fahrens nach Patentanspruch I, dadurcl gekennzeichnet, dass ein Feuerungsventi- lator warme Rauchgase nach dem Aus- trittsende der Rückkühleinrichtung för dert.

   UNTERANSPRÜCHE : 1. Dampffahrzeug nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass die Rauch gase hinter einem zum Fördern der K#hlluft durch die R#ckk#hleinrichtung dienenden Ventilator in die Abluft dieser Einrichtung eingeführt werden.

   2. Dampffahrzeug nach Patentansrpueh II, dadurch gekennzeichnet, dass die Rauch gase vor einem zum Fördern der Kühl luft durch die R#ckk#hleinrichtung die nenden Ventilator mit der von diesem zu fördernden Luft vermischt werden.