Machine réfrigérante. La présente invention a pour objet une machine réfrigérante du type<B>à</B> compression <B>et à</B> détente, pouvant servir avantageusement <B>à</B> des usages domestiques. Cette \machine comporte un groupe compresseur-moteur, dont l'un au moins des éléments de travail (com presseur, moteur), donc soit le compresseur, sait le moteur, soit encore l'ensemble cl-ci cQmpresseur et du moteur, est logé<B>à,</B> l'inté rieur de la chambre de compression.
Au dessin annexé, donné<B>à,</B> titre d'exem ple: La fig. <B>1</B> est une coupe verticale de l'en semble d'une forme d'exécution de l'objet de ]'invention; La fig. <B>-9</B> montre le détail d'une soupape <B>de</B> retenue employée dans cet-te forme d'exé cution; La fig. <B>3</B> est une. coupe horizontale de la machine dont elle montre une plaque de base en vue en plan; La fig. 4 est une vue en plan,<B>à</B> plus grande échelle, d'un flotteur, d'une soupape de compression et d'un séparateur de li quides;
La fig. <B>5</B> est une vue de côté des organes représentés<B>à</B> la fig. 4; La fig. <B>6</B> est -une vue similaire<B>à</B> celle (le la fig. <B>5,</B> mais concernant une variante desdits organes;
La fig. 7-est une coupe verticale par un compresseur, cette coupe étant prise suivant la ligne VII-VII de la fig. <B>8;</B> La fig. <B>8</B> est une-coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fig. <B>7;</B> La fig. <B>9</B> est une coupe suivant la ligne IX-IX de la fig. <B>8.</B>
La machine réfrigérante représentée dans son ensemble par la fig. <B>1</B> comporte une plaque de base<B>1,</B> une cloche-enveloppe, 2 ren fermant une chambre de compression<B>3,</B> un dispositif de détente<B>5,</B> un compresseur du type rotatif<B>6,</B> un moteur électrique de com- maude <B>7</B> pour actionner<B>le</B> compresseur<B>6,</B> une soupape de retenue<B>8</B> pour le compres seur, s'ouvrant dans la chambre de compres sion<B>3,</B> une soupape de détente<B>9,</B> un serpen tin tubulaire de refroidissement<B>10,</B> un sé parateur de-liquides (fig. 4 et<B>5)</B> et un flot teur 12 pour commander la soupape de<B>dé-</B> tente<B>9,
</B> toutes ces parties étant décrites plus loin en détail.
En se référant aux fig. <B>1</B> et<B>3,</B> la plaque de base<B>1,</B> qui présente une forme, de disque circulaire et consiste<B>de</B> préférence en fonte de fer on en aluminium, est pourvue sur sa face supérieure d'une surélévation annulaire 1.4 sur laquelle s'emboîte,<B>à</B> joint étanche, la boîte-enveloppe <B>15</B> du moteur électrique<B>7;</B> la surélévation 14 et la boîte-enveloppe 1.5 sont légèrement excentrés par rapport<B>à</B> la plaque de base<B>1,</B> mais pourraient aussi être de disposition concentrique.
Une rainure an nulaire<B>16</B> de section en V renfermant une bague d'étanchéité<B>18,</B> en matière élastique, par exemple, sert<B>à</B> assurer le joint étanche entre la plaque de base<B>1</B> et<B>la</B> boîte-enve- loppe <B>là;
</B> il en est de même de la cloche extérieure 2 dont le joint étanche sur la pla que de base<B>1</B> est assuré au moyen d'une bague d'étanchéité<B>19</B> engagée dans une rai nure<B>17</B> de la plaque de base<B>1.</B> La bague d'étanchéité,<B>18,</B> qui a -une section transver sale primitive circulaire, est comprimée dans la rainure<B>16</B> par le serrage de vis 21 qui traversent un rebord 22<B>de</B> la boîte-enveloppe <B>1-5</B> et se vissent dans des trous taraudés (le la plaque de base.
La bague d'étanchéité<B>19</B> est similairement comprimée dans sa rainure <B>17</B> par le serrage de boulons 25 qui traver sent un rebord<B>26</B> de la cloche extérieure 2 et passent<B>à,</B> travers des trous<B>27</B> dans la plaque de base<B>1.</B> Dans les deux cas, on ob tient une étanchéité parfaite des parties 2, <B>15</B> sur la. plaque de base<B>1.</B> Des oreilles latérales<B>29</B> prévues<B>à</B> la. plaque de base<B>l</B> sont pourvues de trous<B>30</B> pour le passage de boulons<B>31</B> servaut au montage de la ma chine sur une cellule frigorifique (non repré- .,entée).
La plaque de base<B>1</B> est pourvue de cou- duits sensiblement radiaux<B>32, 33</B> prévus dans l'épaisseur de la plaque de base et s'ou vrant seulement<B>à</B> la surface supérieure de celle-ci,<B>à</B> leur extrémité intérieure, par des bouches 34 dans lesquelles sont introduites les extrémités du serpentin tubulaire, de re froidissement<B>10</B> (ce détail d'engagement n'est pas représenté).
L'extrémité extérieure de l'un des conduits<B>32, 33</B> est destiné<B>à</B> être raccordée par un tuyau de connexion à une source d'eau exterieure, ou<B>à,</B> toute autre source de fluide refroidisseur, et l'extrémité exté rieure de l'autre desdits conduits sert<B>à</B> la décharge de ce fluide refroidisseur. Un trou <B>36</B> traversant la plaque de base<B>1</B> est destiné <B>à</B> recevoir,<B>à</B> son extrémité supérieure, l'ex trémité inférieure<B>37</B> de la soupape de<B>dé-</B> tente<B>9</B> et,<B>à</B> soli extrémité inférieure, par l'intermédiaire d'un raccord 40, l'extrémité d'entrée<B>38</B> d'un tube enroulé<B>39</B> constituant une partie du dispositif<B>de</B> détente<B>5.</B>
Un conduit 41, semblable<B>à</B> celui<B>36,</B> est également prévu dans la. plaque de base<B>1</B> pour relier l'ouverture d'admission du com presseur<B>6,</B> par le moyen d'un tuyau de lai ton ou de cuivre 4-9 et de raccords<B>28, 57.</B> <B>à</B> un tube 43 d'évacuation ou de succion 43, en laiton ou en cuivre, du dispositif' de<B>dé-</B> tente<B>5,</B> Un conduit radial 45, pratiqué dans la plaque de base<B>1</B> et pourvu d'un bouchon 46<B>à</B> son extrémité extérieure traverse, par intersection, le conduit 41 pour communiquer avec. une petite chambre 47 et, par l'inter médiaire d'une soupape de retenue 48<B>à</B> l'ex trémité supérieure de celle-ci, avec l'inté rieur de<B>la</B> boîte-enveloppe <B>15</B> du moteur.
La soupape de retenue 48 comporte une- capsule métallique à paroi mince<B>35,</B> obtenuq, par exemple, par estampage, fixée rigide- LI .ment en place dans la chambre 47 et pour vue d'un orifice central 40 fermé normale ment par une bille-soupape mobile 44 solli citée par un ressort, 47 logé entre celle-ci et le fond de la chambre 47.
Des conduits radiaux 49, pratiqués dans la. plaque de base<B>1</B> sont prévus -pour la ré ception et le passage de conducteurs électri ques<B>50</B> qui vont de bornes de jonction<B>53</B> a un dispositif de prise de courant<B>52</B> du moteur<B>1</B> pour lui amener le courant élec trique. Les bornes de jonction<B>53</B> sont dis posées dans des<B>bouclions à</B> vis métallique" 54 vissés dans les ouvertures extérieures des conduits 49 et sont pourvues de manchons iso- 1#,ints <B>55</B> pour les isoler des bouchons 54. Des çrarnitures d'étanchéité<B>56,</B> de préférence en n eaoutchouc, sont prévues dans les bouclions .54 autour des tiges des bornes<B>53.</B>
Les extrémités intérieures des conduits radiaux 49 communiquent avec une cavité<B>58</B> pratiquée dans la plaque de base<B>1</B> et dans laquelle un bout de tube<B>59</B> est mis autour du conducteur<B>50.</B> La cavité<B>58</B> et le bout de tube<B>59</B> sont comblés d'une matière iso lante, formant en même temps garniture d'étanchéité, pour empocher le passage de liquides le long des conducteurs<B>50.</B>
Un arbre rotatif<B>62,</B> de préférence en acier laminé<B>à</B> froid, portant le tambour ro tatif<B>63</B> (fig. <B>7, 8</B> et<B>9)</B> du compresseur<B>9</B> et l'induit 64 du moteur<B>7</B> a une partie ter minale inférieure<B>65</B> de diamètre réduit, in- troduiiQ dans une ouverture<B>66</B> d'un bos sage<B>67</B> prévu sur la plaque de base<B>1.</B> Un support<B>à</B> poussée axiale<B>69</B> pour l'arbre<B>62</B> comporte un collier<B>70</B> fixé sur celui-ci et une rondelle libre<B>71</B> intercalé entre ce col lier et le sommet du bossage<B>67,</B> ainsi qu'une cuvette, de lubrification<B>72</B> disposée pour re cevoir un lubrifiant et le maintenir<B>à</B> un ni veau situé au-dessus des surfaces de contact des parties de support<B>70,
71.</B>
L'*inducieur 74 du moteur électrique est <B>du</B> type annulaire<B>à</B> lamelles et porte un enroulement de champ<B>75.</B> Il est maintenu a une certaine distance de la paroi intérieure de la boîte-enveloppe <B>15</B> par le moyen de nervures verticales<B>77</B> solidaires de celle-ci.
L'enroulement de champ<B>75</B> est enfermé dans un corps en matière isolante<B>76,</B> tel que e la bakélite, pour<B>le</B> protéger contre laccès de tout fluide, gazeux ou liquide, qui puisse arriver<B>à</B> l'intérieur de la boîte-enveloppe <B>15.</B> Le sommet de<B>19,</B> boîte-enveloppe <B>là</B> est muni d'un plateau formant siège<B>78</B> pour le compresseur<B>6</B> et auquel celui-ci est fixé par des vis<B>79,</B> ce plateau présentant un bossage <B>81</B> formant palier pour l'arbre<B>62.</B> Une ba gue de garniture<B>82</B> s'ajuste autour de l'ar bre.<B>62,</B> étant maintenue en place au moyen d'ulIP, rondelle<B>83</B> et de vis 84 qui,
en tra- versant cette rondelle, se vissent dans la par tie inférieure du bossage<B>81.</B>
Une cuvette<B>85</B> est fixée<B>à</B> l'arbre<B>62</B> au- dessous du bossage-palier <B>81</B> et est confor mée de façon<B>à</B> projeter ou faire dévier tout fluide qui pourrait- s,échapper du -compres seur<B>6</B> le long de l'arbre<B>62</B> et au delà de la bague de garniture<B>82.</B> Le fluide ainsi pro jeté ou chassé latéralement passera entre les nervures<B>77</B> et le pourtour de l'inducteur 74 du moteur pour se rendre au<B>f</B> ond de la boîte enveloppe<B>15.</B>
Comme représenté plus clairement aux fig. <B>7, 8</B> et<B>9,</B> le compresseur<B>6</B> comporte -une boîte cylindrique extérieure<B>87,</B> par exemple en fonte de fer, en laiton ou en aluminium, pourvue, d'une part, d'une ouverture d'ad mission taraudée<B>88 à,</B> laquelle est relié le tuyau 42, au moyen de Taccords <B>89, 90</B> et, d'autre part, d'une ouverture de sortie ta raudée<B>91,</B> déplacée axialement par rapport <B>à</B> l'ouverture<B>88</B> et<B>à</B> laquelle est reliée la soupape de retenue<B>8.</B> La paroi intérieure de la boîte<B>87</B> est pourvue de gorges périphéri ques en arc de cercle 94,<B>95,
</B> déplacées axiale- ment l'une par rapport<B>à</B> l'autre, qui passent, respectivement, en face des ouvertures d'ad mission et de sortie<B>88, 91</B> et s'étendent sur une distance prédéterminée de part et d'autre de celles-ci.
Un cylindre creux rotatif<B>97,</B> de préfé rence en acier et s'ajustant exactement<B>à,</B> l'intérieur de la boîte<B>87,</B> présente des lu mières<B>99, 100,</B> déplacées longitudinalement, qui communiquent respectivement avec les rainures 94,<B>95 à</B> leur orifice extérieur et avec l'intérieur du rotor cylindrique<B>97 à</B> leur orifice intérieur, Le tambour rotatif<B>63,</B> de préférence en acier, est fixé, au moyen d'une clavette,<B>103,</B> sur l'arbre<B>62</B> et est disposé, avec ce dernier, excentriquement par rapport au cylindre<B>97.</B> Des fentes radiales<B>105</B> prévues dans le tambour<B>63</B> servent (le logements<B>à</B> des Pales coulissantes<B>107, 108,</B> de préférence en bronze Turon,
'qui divisent la cliamb-re en forme de croissant<B>109</B> réservée entre le tambour<B>63</B> et<B>le</B> cylindre<B>97</B> en deux compartiments<B>A</B> et B. La pale<B>107</B> est pivotée sur la paroi intérieure du cylindre<B>97</B> au moyen d'une uoupille 112.
Des figes 114 s'étendent au travers d'ouvertures<B>115</B> pratiquées aux fonds des fentes<B>105</B> et au travers d'ouver tures<B>116</B> prévues dans l'arbre<B>62</B> jusqu'aux extrémités internes des pales<B>107, 108.</B> Elles sont entourées de ressorts<B>à</B> boudin<B>118</B> logés dans ces ouvertures<B>115, 116</B> et exerçant une pression vers l'extérieur sur les pales<B>107,</B> <B>108,</B> dont celle<B>108</B> est convexe<B>à</B> son extré mité externe polir s'ajuster contre la paroi intérieure du cylindre<B>97.</B>
Dans le fonctionnement du compresseur<B>6,</B> l'arbre<B>62,</B> le tambour<B>63</B> et le cylindre<B>97</B> sont amenés<B>à</B> tourner en même temps dans la direction de la. flèche 120. Comme mon tré aux fig. <B>7, 8</B> et<B>9,</B> des gaz entrent par l'ouverture d'admission<B>88,</B> la rainure 94 et la lumière<B>99</B> dans le compartiment B pen dant la période pendant laquelle celui-ci augmente au point de vue de sa capacité vo lumétrique.
Peu après que la lumière<B>99</B> a dépassé l'extrémité correspondante de la rai nure 94, la lumière<B>100</B> du compartiment B vient communiquer avec la rainure<B>95</B> pour permettre aux gaz d'être refoulés, pendant la période de diminution clé sa capacité volu métrique, du compartiment- B<B>à</B> l'ouverture clé sortie<B>91.</B> Les deux compartiments<B>A,</B><I>B</I> iravaillent alternativement en phases in verses de sorte que quand le compartiment<B>A</B> reçoit des gaz par l'ouverture<B>88, k</B> coin- partiment B décharge des gaz par l'ouver- frire <B>9L</B> et inversement.
La soupape de retenue<B>8</B> (ficr. <B>1</B> et 2) eoinporte une boîte, en laiton par exemple, en forme de T, ayant une partie tubulaire filetée 9-4, vissée dans l'ouverture<B>de</B> sortie taraudéù 9i et une partie tubulaire trans versale<B>125</B> avec deux sièges toniques<B>126</B> pour deux têtes de soupapes mobiles<B>128,</B> s'appliquant par des faces tronconiques<B>129</B> sur les sièges 1'26 par l'action d'Till ressort de fraction<B>131.</B> aerroehé ii des saillies<B>130</B> des têtes de soupape<B>128.</B> De cette<B>façon,
Il</B> soupape est<B>à</B> fermeture 'aiitoinatique," sa construction est facile<B>à</B> réaliser et son fonc- tionnement permet une sortie sensiblement silencieuse du fluide dans la chambre de compression, tout en empêchant tout retour de fluide do la chambre de compression<B>3</B> pendant la compression pulsatoire du coin- presseur, La chambre<B>3</B> renfeime -une quantité de liquide lubrifiant<B>132,</B> tel que la glycérine, et au-dessus de ce liquide, une quantité de liquide réfrigérant<B>133,</B> tel que du chlorure d'éthyle, ces liquides formant, par suite de leurs poids spécifiques différents,
les ni veaux A-A <I>et</I> B-B respectivement, (fig. <B>1</B> et<B>5).</B> Le flotteur 12 comporte une bague creuse<B>135,</B> de préférence en laiton, placée autour de la boite-enveloppe <B>15</B> du moteur et capable d'actionner<B>la</B> soupape de<B>dé-</B> tente<B>3.</B> La ba,,,tie de flotteur<B>135</B> est reliée <B>à,</B> cette soupape par une lame coudée<B>137,</B> de préférence en laiton, formant brA de levier, ayant une extrémité<B>138</B> fixée en<B>139</B> dans la bague<B>135.</B> Des joues latérales 140 clé ce bras de levier servent,
<B>à</B> la réeeption d'une goupille 141 supportée par un montant fixe 142) et d'une goupille 144 passant<B>à</B> la tige de soupape 145. Cette dernière peut se<B>dé-</B> placer dans une chambre 1.46 de la. soupape el; forme soupape proprement dit par son ex trémité inférieure se trouvant en face d'un conduit 147 qu'elle peut fermer ou ouvrir sui vant la position de la bague de flotteur<B>135.</B>
Le séparateur de fluide<B>Il</B> (fing. 4 et<B>5)</B> comporte un tube<B>150, de</B> préférence en cui vre ou laiton, conformé en serpentin avec des coudes situés dans un plan vertical et ayant une. extrémité d'entrée ou de déversement<B>151,</B> tournée vers en haut et une extrémité<B>152)</B> raccordée,<B>à</B> joint étanche,<B>à</B> une tubulure la térale<B>153</B> de la soupape de détente<B>9.</B> Les sommets des coudes<B>155,</B> tournés vers en haut, du tube en serpentin<B>150</B> sont légère ment situés au-dessus du niveau du liquide réfrigérant et sont pourvus d'orifices<B>156</B> pour égaliser les pressions<B>à</B> l'intérieur et<B>à,</B> l'extérieur du tube.
Les parties de fond des coudes<B>158,</B> tournés vers en bas, du tube en serpentin<B>150</B> sont reliées par des petits tubes<B>157,</B> de longueurs différentesi <B>à</B> un tube incline de fond<B>159.</B> Les coudes<B>158</B> du tube <B>150</B> sont situés au-dessus du niveau du li quide lubrifiant. Le tube<B>159</B> se relie au coude<B>158</B> adjacent<B>à</B> la soupape<B>9</B> en un en droit légèrement au-dessus du niveau du li quide lubrifiant et s'incline de cet -endroit vers le bas jusqu'à son extrémité inférieure ouverte<B>160.</B> Le tube.<B>150</B> peut naturellement comporter autant de coudes que l'on désire.
<B>En</B> se référant aux fig, <B>1, 7</B> et<B>9,</B> la boite <B>87</B> du compresseur<B>6</B> est pourvue,<B>à</B> son som met, d'une portion saillante 164 constituant un troisième palier pour l'arbre<B>62</B> et qui est pourvue d'une ouverture taraudée<B>165</B> pour la connexion, au moyen d'un raccord<B>166,</B> de l'extrémité supérieure<B>167</B> d'un tube d'entrée auxiliaire<B>168.</B> Celui-ci comporte un coude supérieur<B>169</B> et- se termine en bas en<B>170</B> au-dessous du niveau du liquide lubrifiant.
Un espace<B>171</B> entre l'extrémité sapé- rieure de l'arbre<B>62</B> et l'ouverture<B>165</B> sert de chambre réceptrice de liquide lubrifiant, avec laquelle communiquent des conduits <B>172, 173</B> se terminant<B>à</B> l'intérieur de la boîte<B>87.</B>
En raison<B>de</B> la pression exercée sur les liquides contenus dans la chambre de coin- pression <B>3,</B> de petites quantités de liquide lubrifiant seront refoulées vers en haut par le tube<B>168</B> et par l'ouverture<B>165</B> dans<B>la</B> chambre<B>171</B> du palier 164 et par les con duits<B>172, 173 à</B> l'intérieur de la boîte<B>87</B> du compresseur en un endroit dans celui-ci où il n'existe pas de contre-pression. Par ces moyens, le compresseur sera. maintenu bien lubrifié et en même temps<B>à</B> joint étanche entre ses chambres de compression et d'aspi ration.
Le dispositif<B>de</B> détente<B>5</B> (fig. <B>1)</B> com porte un godet,<B>175</B> formé d#une partie inférieure<B>177</B> et d'une partie supérieure <B>176,</B> pourvues de rebords<B>178</B> et assem blées, avec interposition d'une rondelle- garniture <B>179,</B> au moyen de vis<B>180 à</B> écrous de serrage<B>181.</B> La partie supé rieure<B>176</B> de ce godet est munie d'un bos sage taraudé<B>183,</B> dans lequel est vissée nue pièce tub-alaire en forme de T, 184, dont l'ou- verture <B>185</B> communique avec une tubulure <B>186</B> recevant l'extrémité correspondante du tube 43,
de façon<B>à</B> établir une communi cation entre le godet<B>175</B> et l'ouverture d'ad mission<B>88</B> du compresseur<B>6.</B>
La pièce tubulaire 184 est filetée<B>à</B> son extrémité supérieure<B>188</B> et se visse dans une ouverture taraudée<B>189</B> pratiquée dans la plaque<B>de</B> base<B>1</B> pour supporter le dis positif de détente<B>5.</B>
Le tube<B>39,</B> dont l'extrémité supérieure communique avec la soupape de détente<B>9</B> par le conduit<B>36</B> de la plaque de base<B>1,</B> est enroulé suivant une hélice autour du godet <B>175</B> et est relié,<B>à</B> son autre extrémité,<B>191,</B> <B>à,</B> un bossage taraudé<B>192</B> prévu & u fond du godet<B>175.</B>
En fonctionnement, lorsque le moteur électrique est alimenté de courant pour ac tionner le compresseur<B>6,</B> le fluide réfrigé rant est aspiré sous forme de gaz, du godet <B>175</B> par la pièce tubulaire 184j le tube 43, le conduit 41 de la plaque de base<B>1,</B> le tuyau 42 et l'ouverture d'admission<B>88</B> du compresseur, pour se rendre<B>à</B> l'un des com partiments<B><I>A,</I></B><I> B</I> de celui-ci et est alors com primé par le compresseur, comme on Ya-dé- crit plus haut.
Le gaz comprimé étant-re- foulé par la soupape de retenue<B>8</B> dans la chambre de compression<B>3,</B> celle-ci est sou mise<B>à</B> une pression relativement élevée qui s'exerce sur le liquide réfrigérant<B>133</B> et sur le liquide lubrifiant<B>132</B> ait fond de la. cliam- bre <B>3.</B> Le fluide de refroidissement circulant <B>à</B> travers le -tube en serpentin<B>10</B> absorbe de la chaleur du fluide réfrigérant gazeux et oblige celui-ci<B>à</B> se condeiiser, le liquide de condensation, en tombant, se mélangeant au liquide réfrigérant au-dessus du liquide lu brifiant au fond de la chambre<B>3.</B>
Cette action de condensation oblige le niveau du liquide dans la chambre<B>3<I>à</I></B> séla- ver et<B>à</B> soulever par suite la bague de flot- te-tir <B>135.</B> Quand la bague de flotteur<B>135</B> se soulève, elle oblige la soupape<B>9 à</B> dégager le conduit 147 pour permettre au fluide ré frigérant sous pression dans la chambre<B>3</B> de passer dans le tube 39.- Quand une quantité de fluide réfrigérant a<B>été</B> ainsi déchargée, il se manifeste un mouvement général du li quide dans la chambre<B>3</B> vers la soupape<B>9.</B>
Normalement, il<B>y</B> a une ligne de sépara- tien distincte entre le liquide réfrigérant<B>133</B> et le liquide lubrifiant<B>132</B> au fond de la chambre<B>3;</B> toutefois, de petites particules ou globules de lubrifiant, qui peuvent être véhiculées par- le fluide réfrigérant, peuvent se tenir en suspension dans le fluide réfrigé rant.
Si ces particules de lubrifiant ne sont pas séparées du fluide réfrigérant, il se pro duira<B>à</B> la longue un dépôt d'une quantité de lubrifiant appréciable dans la partie infé rieure du dispositif de détente<B>5.</B> C'est pour cette raison que le liquide réfrigérant est amené<B>à</B> passer par le séparateur<B>Il</B> avant d'être admis<B>à lai</B> soupape<B>9.</B> En entrant par l'extrémité ouverte<B>151</B> du tube de sépara teur<B>150,</B> le liquide passe, par un effet (le siphon,<B>à</B> travers les coudes<B>du</B> tube<B>150.</B> Durant ce passage, les particules de lubri fiant descendent, par suite de leur poids spé cifique plus grand,<B>à</B> travers les tubes<B>157</B> pour se rassembler dans le tube<B>159</B> et s'écou ler par celui-ci au sein du liquide lubrifiant <B>132,
</B> pendant que le fluide réfrigérant passe <B>à</B> la soupape<B>9.</B> On peut prévoir autant<B>de</B> coudes<B>158</B> et de tubes d'écoulement<B>157</B> dans le tube de séparateur<B>150</B> qu'on peut juger nécessaires ou suffisants pour obtenir une séparation complète du lubrifiant- contenu dans le liquide réfrigérant.
Dans ces conditions, du liquide réfrigé rant sensiblement pur seulement passera<B>à</B> la soupape<B>9.</B>
L'opération sus-décrite se répète pério diquement pendant le fonctionnement de la machine pour alimenter le dispositif de<B>dé-</B> tente<B>5</B> de réfrigérant comprimé qui, lors qu'il est déchargé par la soupape<B>9,</B> se détend et passe dans le tube<B>39</B> et dans<B>le</B> godet<B>175.</B> La détente du ré frigérant dans le tube<B>39</B> et dans le gOdet <B>175</B> détermine une absorption de chaleur dit milieu environnant ces parties et par<B>là</B> un grand rassemblement de givre sur elles.
Pendant l'opération de réfrigération, du liquide lubrifiant est forcé à travers le tuyau <B>168</B> pour lubrifier le compresseur. Une par tie du lubrifiant ainsi refoulé au compres seur est aussi déchargée par la soupape de retenue<B>8</B> pour revenir au bain lubrifiant <B>132.</B> Le reste du lubrifiant, qui arrive au compresseur par le tuyau<B>168,</B> passe dans le palier<B>81 à</B> la partie supérieure du mo teur<B>7</B> et de ce palier, par un passage<B>190</B> pratiqué dans l'arbre<B>62, à</B> la cuvette de lu brification<B>72</B> du support de poussée ou cra paudine<B>69,</B> comme on va le voir.
Le pas sage<B>190</B> dans l'arbre<B>62</B> présente une partie hélicoïdale courte<B>193</B> située<B>à</B> la surface<B>pé-</B> riphérique de l'arbre au-dessus de la bague- garniture <B>82,</B> et l'arbre<B>62</B> est découpé en 194 pour former un épaulement<B>195,</B> d'où part un canal oblique<B>196</B> en travers de l'ar bre<B>62</B> se raccordant<B>à</B> une rainure longitu dinale<B>197</B> de celui-ci qui conduit au sup port de poussée ou crapaudine<B>69</B> pour l'ali menter de lubrifiant.
La bague-garniture <B>82</B> est- prévue pour retarder, ou empêcher autant que possible, l'accès de liquide lubrifiant et réfrigérant à la boîte-enveloppe <B>là</B> du moteur électrique; si toutefois, malgré cela, une quantité appré ciable 'de ces liquides venait<B>à</B> s'introduire dans la boîte-enveloppe du moteur, elle sera recueillie par la cuvette déviatrice <B>85</B> et pro jetée contre la paroi intérieure de la boîte,<B>15,</B> au-dessus de Pindait et de l'inducteur dit moteur,
pour descendre entre les nervures<B>17</B> et le pourtour de l'inducteur 74 au fond de la boîte-enveloppe du moteur, <B>,</B> qui est formé par une partie de la plaque de base<B>1.</B> Comme cette portion de la boîte du moteur eomma- nique, par la soupape de retenue 48 et les conduits 47, 45 dans la plaque de base, avec le tuyau 42 qui est relié<B>à</B> l'ouverture d'ad mission du compresseur<B>6, -</B> tout liquide qui serait accumulé au fond de la. boîte<B>du Mo-</B> teur sera aspiré de celle-ci et conduit au compresseur.
Dans le compresseur, ce li quide rejoint les autres fluides pour repren dre le chemin du cycle opératoire décrit.
Lorsque la machine est arrêtée, le réfri gérant dans le dispositif de détente<B>5</B> con- tinue <B>à</B> développer du gaz qui finalement détruit le vide dans<B>le</B> dispositif de détente et oceasionne l'établissement d'une faible surpres.sion. Cette pression est empêchée<B>de</B> refouler du réfrigérant dans la boîte<B>15 du</B> moteur par l'intervention de la soupape de retenue 48, dont la bille-soupape 44 s'appli que contre l'orifice 40.
La soupape de re tenue 4# permet ainsi l'échappement facile de fluides de la boite-enveloppe du moteur, pendant l'action du vide dans le dispositif de détente, mais empêche le retour de fluides dans ladite boîte-enveloppe.
Le moteur clé commande est<B>de</B> préférence mis en marche ou<B>à</B> l'arrêt par voie auto matique, en dépendance de la température du milieu qu'il s'agit de refroidir, et ce par tout moyen connu approprié<B>à</B> cet effet (non représenté).
La fig. <B>6,</B> dans laquelle les mêmes lettres <B>de</B> référence désignent les mêmes parties, représente une variante du séparateur de fluides<B>Il</B> disposée pour permettre de séparer un lubrifiant, qui est d'un poids spécifique moindre que 'l'agent réfrigérant, cette va riante de séparateur ayant son ouverture d'entrée ou de prise<B>151</B> dans une portion in férieure au lieu de l'avoir<B>à</B> une portion su périeure, comme dans l'exemple précédent.
Dans cette variante, le tube d'écoulement <B>159</B> est disposé au-dessus du tube de sépara teur<B>150</B> et est relié aux coudes supérieurs de celui-ci; il débouche près du niveau supé rieur du lubrifiant.