CH102487A - Machine pour le désherbage des bermes et talus de ballast des lignes de chemins de fer. - Google Patents

Description

  



  Machine pour le désherbage des bermes et talus de ballast des lignes de chemins de fer.



      On conna#t d#j# des machines qui com-    portent une charrue que l'on traîne au moyen d'un châssis roulant sur la voie, le long des bermes et talus de   ballast des lignes de-che-    mins de fer pour débarrasser ces dernières des mauvaises herbes qui y croissent. Ces bermes et ces talus n'ont pas toujours les mêmes dimensions. Ils sont en outre très souvent occupés   pardesconduitesde    tous genres, de signaux, d'aiguille, par exemple, par les poteaux de lignes télégraphiques etc. Dans les machines que   l'on      a    employées jusqu'à présent, la charrue n'était pas suspendue de fa çon à pouvoir s'adapter facilement à toutes les exigences de ces obstacles.

   L'objet de la présente invention est une machine du genre précité dans laquelle on,   a,    prévu la suspension de la charrue de manière à pouvoir éviter facilem. ent et sans danger pour les desservants les divers obstacles que l'on rencontre. On a cherché également à donner à la charrue, tout en conservant à ses attaches suffisamment de rigidité pour permettre au soc de pénétrer dans le terrain, une suspension suffisamment élastique pour qu'elle puisse suivre les   inéga-    lités et irrégularités des parties de la   supers-    tructure sur lesquelles elle opère.



   Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution d'une machine selon la présente invention.



   Le châssis sur lequel est montée la charrue n'est montré que pour. autant que la compréhension de l'invention l'exige.



   La fig. 1 montre la charrue vue par dessus, dans sa position inopérante et en ordre de marche ;
   La.    fig. 2 en est une vue en élévation, et
 La fig. 3 en est une vue en bout.



   A l'intérieur du chemin de roulement a, formé par deux fers à   U,    circule un chariot   b    qui peut être mû,   dans une direction trans-    versale à la voie,   a, u moyen d'une chaîne    s'enroulant sur des pignons d disposés à chaque extrémité du chemin de roulement.



   Le milieu du chariot 6 est occupé par une douille   c    à l'intérieur de laquelle oscille un pivot e. De chaque côté de ce dernier sont adaptées les   tiges f d'un parallélogramme    articulé, qui sont fixées à une douille y parallèle au pivot e, avec lequel elle forme les   deux autres côtés du parallélogramme arti-    culé.



   A l'intérieur de   eette, douille g    se trouve un pivot h au bas duquel est fixée la charrue. 



  Celle-ci peut donc osciller autour de   l'axe    perpendiculaire de ce pivot   li.    Son arrière est attaché, par l'intermédiaire d'un ressort non représenté, au châssis traînant la charrue. Le couteau   le,    de cette dernière se trouve, en ordre de marche, dans une position oblique par rapport à la direction des rails ; il entame le talus du ballast et la berme. Lors  qu'ilrencontrel'extrémité    d'une traverse   dé-    passant l'alignement normal par exemple, lc ressort cède et la charrue oscille autour du   pivot .

   Les inégalités    du terrain   suri-    vies en hauteur par les mouvements du   paral-      lélogramme articulé.    On adapte la position de la rharrue à la largeur de la berme (t du talus en avançant plus ou moins le chariot sur son chemin de roulement et inclinant plus ou moins la charrue relativement aux rails.



   Un grand avantage de la forme   d'exécu-      l, ion représentée    est que la charrue peut être maniée depuis la plate-forme du châssis qui se trouve naturellement à l'intérieur du gabarit du chemin de fer. Si pour une raison ou pour une autre la position de la charrue ne peut pas être adaptée suffisamment vite aux obstacles que la machine rencontre, il n'y a pas lieu de craindre un accident de personnes : le câble de traction adapté à l'avant de la charrue et supportant partiellement l'effort de résistance du ballast et de la surface de la berme, se rompt, le parallélogramme tourne   a    l'intérieur de la douille du chariot et la charrue se rapproche automatiquement des rails pour éviter l'obstacle.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Machine pour le désherbage des bermes et talus de ballast des lignes de chemins de fer, comportant une charrue que l'on traîne le long desdites bennes et talus pour attaquer les plantes par leurs racines en dessous de la sur face. du terrain, machine caractérisée en ce que cette charrue est montée à l'extrémité d'un parallélogramme qui permet à ladite charrue un mouvement de translation dans un pla.perpendiculaire aux rails.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1 Machine selon la revendication, caractérisée en ce que le parallélogramme maintenant la. charrue est lui-même mobile dans un plan transversal aux rails.

   2 Machine selon la. sous-revendication 1, ea ractérisée en ce que le côté du parallélo- gramme attenant au châssis qui le traîne est solidaire d'un chariot mobile transver- salement aux rails.

   3 Machine selon. la, sous-revendication 2. ca- ractérisée en ce que le parallélogramme est pivoté par deux de ses côtés parallèles, d'une part, dans le chariot et, d'autre part. a la charrue.

   4 Machine selon la. sous-revendication 3, ca- ractérisée en ce que la charrue est fixée par son devant à un tourillon tournant dans une douille du parallélogramme, son arrière étant attaché à, un organe élastique permettant une oscillation autour de l'axe du tourillon auquel est fixée la charrue.