Coussin pneumatique pour sièges, couchettes et autres usages. La présente invention a pour objet un cous sin pneumatique pour sièges, couchettes et au tres usages, comportant une poche pneumatique en matière élastique, pourvue, à son intérieur, tl'un nombre de membres tubulaires de liai son faits d'une pièce avec les parois supé rieure et inférieure de la poche et destinés à empêcher une trop grande déformation de celle-ci lors de son gonflement.
La. poche peut être en caoutchouc ou toile caoutchoutée; elle peut être pourvue d'une soupape à air ordinaire au moyen de laquelle on peut, à l'aide d'une pompe, gonfler le cous sin d'air ou autre fluide.
La poche peut être placée dans un châssis extérieur; et des moyens peuvent alors être prévus pour lier les parois supérieure et inférieure du coussin l'une à l'autre de manière à en limiter la di latation, ces moyens pouvant consister, par exemple en des sangles, bandes de toile ou de tissu au en des cordons, etc.
Le coussin pneumartique peut être pourvu d'une couverture protectrice en matière tex tile ou en cuir, avec ou sans une garniture de feutre, crin, laine, etc., entre le coussin et la couverture.
Pour relier la couverture au coussin, des oeillets peuvent être formés dans la couver ture et des liens élastiques tendus peuvent être passés à travers les membres tubulaires intérieurs du coussin pour se relier à des bou tons en dehors -des oeillets de la couverture, la tension des liens servant à tenir ferme- iuent les boutons contre la couverture et cette ,dernière contre le coussin.
Le dessin ci-joint représente, à titre ,d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue en perspective d'en semble, et Fig. 2 une vue en bout d'un exemple du coussin, ou siège, suivant l'invention; Fig. 3 représente, en perspective, un cÈâs- sis destiné à renfermer le coussin, tandis que Fig. 4 représente, en perspective, le cous sin et le châssis combinés,
l'un des bouts de coussin étant représenté arraché pour laisser voir la section et l'intérieur du coussin; Fig. â représente, partie en coupe, un au tre exemple du coussin suivant l'invention et convenant pour être utilisé sans -châssis; Fig. 6 représente un exemple de coussin appliqué à un canapé ou sofa, le siège étant partie en coupe;
Fig. 7 représente, en coupe longitudinale, un exemple de coussin appliqué à une selle à coussinet de motocyclette; Fig. 8 représente, en vue en bout, un frag ment de cette même selle, partie en coupe, et montre la façon d'assujettir la selle au porte selle; Fig. 9 représente un exemple de coussin appliqué au dossier d'un siège; Fig. 10 est une coupe transversale d'une partie d'un exemple :de coussin avec couver ture, la :coupe étant prise à travers les mem bres tubulaires et montrant la façon d'a8su- jettir la. couverture au coussin;
Fig. 11. représente, détachés, les moyens pour assujettir ladite couverture.
En se référant aux fig. 1 à 4, le coussin comporte une poche pneumatique ca faite d'une matière élastique, telle que le caout chouc, d'une .seule pièce, fermée hermétique- ment et établie à la forme et à la dimension voulues. Dans sa paroi arrière est montée une soupape b, au moyen de laquelle on peut, avec une pompe à air ordinaire, remplir complète ment le coussin -d'air ou autre fluide et le gonfler à la dimension requise, ou maximum.
Pour conserver au coussin sa forme correcte' et empêcher sa dilatation excessive, ainsi que pour aider à distribuer au répartir uniformé ment le poids de la ou des personnes assises sur le coussin, c'est-à;dire empêcher une par tie du siège de se relever lorsqu'on s'assied sur une autre partie, il est prévu un nombre de membres de liaison tubulaires c reliant les parois supérieure et inférieure de la poche.
Ces membres tubulaires c sont assez larges inférieurement pour permettre le passage de liens lorsque le coussin est muni d'une cou verture.
Une variante de ce genre est représentée aux fig. 10 et 11, où les liens sont formé par des bagues allongés en caoutchouc d, tendues à, travers les membres tubulaires c et accro chées à des boutons e disposés en dehors de 1a couverture pourvue d'oeillets en ces en- droits, la tension des bagues d servant à tirer et à tenir les boutons contre la face extérieure de la couverture et cette dernière contre la poche pneumatique.
Dans l'exemple de coussin pneumatique représenté aux fig. 1, 2 et 4, qui est princi palement destiné à des sièges de voitures (chars à bancs et autocars), la partie anté rieure du coussin est plus haute, ou plus épaisse, que la partie arrière et, pour aider à conformer le dessus du siège aux jambes des personnes qui l'occupent, et empêcher, d'au tre part, la partie antérieure du dessus du cous sin de s'élever trop haut lorsqu'il est gonflé, il est prévu à l'intérieur de la poche a une cloison de retenue f, en toile, tissu, etc., qui, lorsque le coussin est gonflé, est tenue sous tension et empêche la partie antérieure du dessus du siège de s'élever au-dessus d'un ni veau prédéterminé, une ligne rentrante étant ainsi déterminée dans le dessus du siège.
La cloison f s'étend sur toute la longueur du coussin et est reliée à chaque bout, aussi bien qu'aux parois de dessus et de dessous, de la poche, tout en laissant des passages pour l'air de gonflement. Lorsque le coussin n'a pas besoin d'avoir une forme spéciale vers son bord antérieur, on peut supprimer la cloison f, auquel cas on s'en reposera exclusivement, pour conserver au coussin sa forme, sur les membres de liaison c qui peuvent être espa cés à des écartements convenables sur tout le coussin (fig. 5).
Dans le cas de canapés, sofas, lits de re pos, etc., le coussin pneumatique peut s'éten dre sur la longueur du meuble, comme cela est représenté à la fig. 6, ou bien il peut être de petite dimension et l'on peut alors faire usage d'une série de coussins pour constituer le canapé, sofa, etc. Le coussin, ou les cous sins, peut être renfermé dans une épaisse cou verture de feutre, de crin, de laine, etc., re couverte par un tissu ou matière de capiton nage ordinaire, comme représenté.
Pour empêcher le coussin pneumatique (ou les coussins) de bomber sur le devant d'un canapé (le ou les coussins étant très épais pour des canapés), on peut disposer une bande de toile métallique g en dedans du rembour rage, sur le devant du siège. Le dossier du canapé sera fait de la même manière que le siège, la poche (ou les poches) pneumatiques épousant la forme du contour requis et cette forme étant maintenue par les membres de liaison et par la pression de l'air à l'intérieur clé la poche.
Pour mieux conserver au coussins pneu matique sa forme et sa dimension, le coussin peut être renfermé dans une cage ou châssis à jour du genre de celui représenté aux fig. $ et 4. La partie inférieure de ce châssis con siste en un cadre rectangulaire h pourvu de traverses i formant une surface (élastique) ressemblant à un treillis. C'est sur cette sur face que repose la poche pneumatique a.
A l'un des bords du cadre h est relié à articula tion, par des brides ,j, un autre cadre, k, qui, près de son bord libre, est recourbé de haut en bas et est disposé pour venir contre la face verticale de devant de la poche a (fig. 4). Ce cadre k comporte aussi une tringle longitudi nale 1, qui s'étend en travers du dessus du coussin et 'se trouve immédiatement au-des sus de la cloison f, le longeron antérieur du cadre k et la tringle 1 aidant de cette façon à conserver à la poche a sa forme correcte à l'encontre de la pression de l'air dans la poche.
Une bande ou sangle, 712, de matière textile, passe transversalement en travers du châssis et est. assujettie au bord arrière du cadre inférieur h. Des sangles similaires, n, passent longitudinalement eu travers du des sus de la poche et par dessus les extrémités du cadre k et sont assujetties au cadre infé rieur h. Lorsqu'elles sont sous tension, ces sangles tiennent le châssis tout contre la poche.
Tant le châssis que la poche sont en veloppés d'une couverture de cuir ou son équivalent, o, entre laquelle et le châssis ou cage se trouve un remplissage ou rembour rage de feutre, de crin, de laine, etc.
Dans la couverture o, qui est de préfé rence formée avec une patte, à un des bouts, pour l'introduction du châssis ou cage, il peut y avoir des oeillets correspondant, comme nombre et comme position, aux membres tu bulaires intérieurs c de la poche et, au moyen de bagues élastiques et de boutons avec cro- chetss (fig. 11.), la couverture peut être tenue à la poche et recevoir l'aspect extérieur usuel d'un siège capitonné.
Les avantages du châssis ou cage sont qu'il sert à maintenir la forme du coussin et que, dans le cas ou la poche viendrait à se trouver endommagée, on peut retourner tout le siège et utiliser la, surface en treillis comme un siège élastique ordinaire.
A la fig. 9, le coussin pneumatique est représenté appliqué au dossier d'un siège, ce coussin étant conformé, sur sa face antérieure, de manière à épouser le contour habituel d'un dossier de siège et les membres tubu laires intérieurs c aidant à maintenir cette forme â l'encontre de la tendance de l'air contenu dans le coussin. Le dossier peut être utilisé avec ou sans couverture et, lorsqu'on fait usage d'une enveloppe, celle-ci peul y être tenue par des boutons et des bagues, comme cela a été dit ci-dessus, ou par tout autre moyen convenable.
Aux fig. 7 et 8, un exemple de coussin est représenté appliqué à un siège plat pro pre à être utilisé comme selle à coussinet pour motocyclettes. a désigne une poche en caout chouc, c les membres de, liaison tubulaires, p une couverture extérieure en cuir dont l'une des extrémités est formée avec une patte, pi, pour l'introduction de la poche a, q un châssis en toile métallique, à l'intérieur de la couverture et au-dessous de la poche a, et r, des couches de feutre épais, au-dessus et au-dessous de la -poche et au-dessous du ca dre, des oeillets étant prévus dans la couver ture et le feutre, pour le passage des bagues en caoutchouc d s'accrochant aux boutons e.
Dans la partie inférieure de la couverture et près de chaque coin il existe d'autres oeillets ou fentes à travers lesquelles des courroies s passent pour venir en prise avec le châssis en toile métallique q ainsi que pour assujet tir la selle aux éléments latéraux t du porte- selle usuel.