CH104023A

CH104023A - Motorgefährt für Landwirtschafts- und Transportzwecke.

Info

Publication number: CH104023A
Authority: CH
Inventors: Grunder August
Original assignee: Grunder August
Priority date: 1923-02-02
Filing date: 1923-02-02
Publication date: 1924-03-17

Description

Motorgefährt f#r Landwirtschafts-und Transportzwecke.

Die Transportfrage bedeutet für viele kleine landwirtschaftliche, gärtnerische und gewerbliche Betriebe überall dort, wo Pferde oder Autos nicht voll ausgenützt werden können, ein schwieriges Problem und oft eine schwere Spesenbelastung. Anderseits sucht die Landwirtsohaft eifrigst nach Ersatz der teuren Hand-und Pferdearbeit, namentlich für die Zeiten höehster Beanspruchung, wie Heu-und Getreidernte.

Der Grundgedanke vorliegender Erfin dung geht dahin, ein Motorgefährt zu schaf fen, das unter Ausnutzung derselben Motor kraft sowohl für landwirtschaftliche Zwecke (Mähen, Hacken usw.), als auch für Zu-und
Abtransport verwendbar ist. Zu-diesem
Zwecke ist das Motorgefahrt aus zwei selbst standigen Einheiten zusammengesetzt, näm- lich aus einem motorisch getriebenen, als Halter f#r Landwirtsehaftswerkzeuge ausgebil- deten ein-oder mehrr#drigen@ Triebwagen und einem leicht l#sbar damit gekuppelten leich ten zweirädrigen Transportwagen, welcher derart eingerichtet ist,

daB er im angekuppel- ten Zustande beim Transport zur Erhöhung 'des Adbäsionsgewichtes des Triebwagens einen Teil der Nutzlast auf diesen überträgt.

Diese Anordnung bietet die M#glichkeit, den
Triebwagen derart leicht, handlich und billig zu konstruieren, dass derselbe für leichte landwirtschaftliche Arbeiten, z. B. zum
Mähen von Gras und Getreide, Hacken zwi- schen Pflanzenreihen etc., vorteilhaft verwen det werden kann.

Der Transportwagen kann leicht vom
Triebwagen abgekuppelt, etwa durch eine be sondere Vorrichtung gestützt und aushilfs- weise auch als Handtransportgerät, und wenn er mit einem Stützrad versehen wird, ge gebenenfalls auch für Transport mittelst Zugtieren verwendet werden.

Zweckmässig kann am Triebwagen des Gefährtes eine von hinten nach vorn umleg- bare Handlenkvorrichtung angeordnet sein, so da# dieselbe je nach Bedürfnis auch nach vorn verlegt werden un# das Gef#hrt beim Transport sperriger G#ter von einem vorausgehenden F#hrer von Hand gelenkt werden kann.

Die beiliegende Zeichnung zeigt ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in versehiedenen beispielsweisen Verwen- dungsarten.

Lei diesem Beispiel ist a der zweirädrige Triebwagen mit Motor b und Getriebekasten c. der als Haltergestell für Landwirtsehaftswerkzeuge ausgebildet ist, und d ist der zweirädrige Transportwagen, der durch einen Zugholm e mit dem Triebwagen a. derart leicht losbar gekuppelt ist, da# an der Kupplungsstelle ein Ausschlag nach beiden Seiten hin, nicht aber in vertikaler Richtung möglich ist. Diese Kupplung kann zum Beispiel durch einen senkrechten Steckbolzen vermittelt werden, der durch eine Ose des in einer horizontalen Bogenführung laufenden Zugholmes e herausziehbar einge steekt ist.

Der Transportwagen d ist dabei derart eingeriehtet, dass er im angekuppelten Zustand einen Teil der Nutzlast auf den Triebwagen a überträgt, so dass dieser trotz seines kleinen Eigengewichtes das zum Zuge nötige Adhäsionsgewicht für den Transport erhält. Dies wird dadurch erreicht, dass die Radachse zum Wagenkasten aus der Mitte heraus nach r#ckw#rts verlegt ist, so dass letzteres mit einem gewissen Übergewicht nach vorn, das noch durch passendes Aufladen der Last erhöht werden kann, auf dem Triebwagen a lastet.

Auf der Oberseite des Getriebekastens c ist ein Lenksterzenpaar f vorgesehen. Dasselbe könnte so ausgebildet und angeordnet sein, dass es um eine horizontale Achse drehbar w#re, derart, dass es aus einer hintern Stellung, die es normalerweise einnimmt, und in der es vom Führersitz i aus erreich- bar ist, auch nach vorn umgelegt werden könnte, wenn etwa das Gefährt beim Transport sperriger Güter durch einen voraus- schreitenden Führer von Hand gelenkt werden sollte, während natürlich der Motor b am Triebwagen treibend wirkt. In der Normalstellung kann das Sterzenpaar dureh einen Riegel A verlegt werden.

Fig. 1 zeigt das Gefährt etwa für den Abtransport von abgemähtem Gras, das auf dem Transportwagen d aufgeschichtet ist.

Die Lenkung des Gefährtes erfolgt vom Sitz ?'aux.

In Fig. 2 ist der Transportwagen vom Triebwagen abgekuppelt ; ersterer steht etwa abseits am Ende einer Wiese, während der Triebwagen a, an den vorn eine vom Motor angetriebene M#hvorrichtung k angesetzt ist, zum M#hen benutzt wird. Das Mähgut kann auf den Transportwagen aufgeladen und nach Abnahme der Mähvorrichtung mittelst des Triebwagens a nach Hause abtranspor- tiert werden.

Fig. 3 zeigt in Seiten-und Fig. 4 in Oberansieht den Triebwagen a mit angesetzter Hackengruppe zum Behacken einer Reihenkultur.

Fig. 5 zeigt das Gefährt zum Transport von Bäumlingen für den Fall, wo das Lenk- sterzenpaar f so ausgebildet und angeordnet wäre, daB es nach Umlegen nach vorn durch einen vorausschreitenden Fiihrer von Hand gelenkt werden sollte.

Fig. 6 zeigt die Einheiten des Gefährtes auseinandergekuppelt, wobei der'I'ransport- wagen durch eine am Zugholm e angelenkte Stütze se1 abgestützt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH : Motorgef#hrt f#r Landwirtschafts- und Transportzwecke, dadurch gekennzeichnet, daB es aus zwei selbständigen Einheiten zu- sammengesetzt ist nämlieh aus einem moto- risch getriebenen, als Halter für Landwirt schaftswerkzeuge ausgebildeten ein-oder mehrrädligen Triebwagen und ein leicht loubar damit gekuppelten, leichten zwei- rädrigen Transportwagen, welcher derart ein aerichtet ist, da# er im angekuppelten Zustand beim Transport zur Erhöhung des Adhäsionsgewichtes des Triebwagens einen Teil der Nutzlast auf diesen überträgt.

UNTERANSPRUCH : Motorgefährt nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass am Triebwagen eine von hinten nach vorn umlegbare Handlenkvorrichtung angeordnet ist, so dass das Gefährt beim Transport sperriger G#ter von einem voraussehreitenden Führer von Hand gelenkt werden kann.