Dispositif d'arrêt des navettes dans les métiers à tisser. L'objet de l'invention est un dispositif d'arrêt des navettes dans les métiers à tisser.
Ce dispositif comporte deux sabots de .freinage de la navette, portés par la boîte à navette de façon à freiner celle-ci sur son chemin dans ladite boîte, l'un des sabots faisant saillie sur la face intérieure de la paroi antérieure de la boîte, et l'autre, sur la face intérieure de la paroi arrière de cette dernière.
De préférence, le premier desdits sabots est disposé près de l'entrée de la boîte, et le second, plus en arrière sur le chemin de la navette, près du chasse-navette, cette dis position ayant pour effet, en appliquant d'abord la navette contre la paroi postérieure de la boîte, puis en repoussant sa partie antérieure vers la paroi antérieure, de guider celle-ci de telle façon qu'elle vient frapper le chasse-navette toujours sensiblement au même point.
Ceci réalise une grande économie dans les chasse-navettes en raison du fait qu'on évite l'entaillage du chasse-navette sur un grand espace par la pointe de la navette ainsi qu'il est évident. Avec cette disposition, la précision avec laquelle la navette arrive au même endroit à l'intérieur de la boîte à navette peut être telle,
qu'il soit possible de monter des cbasse-navettes neufs en position sur leur guide et de mettre le métier en marche sans qu'il soit nécessaire de préparer ou de régler ces chasse-navettes de facon à satisfaire à des actions quelconques des poin tes des navettes à partir du moment où l'on commence avec un chasse-navette neuf jus qu'au moment où ce chasse-navette est corn- plétement usé, étant donné que ces pointes de la navette viennent en tout temps heurter ou toucher le même point ou endroit du chasse-navette avec les résultats mentionnés.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'invention. La fig. 1 est une vue de face d'une frac tion suffisante de l'extrémité d'un battant pour montrer le dispositif de freinage ; .
La fig. 2 est un plan des pièces de la fig.1; La fig. 3 est une vue d'arrière des pièces des fig. 1 et 2 ; La fig. 4 est une vue en bout avec coupe verticale montrant la construction du dispo sitif suivant l'invention ; Les fig. 5 et 6 sont des vues perspectives de pièces qui seront décrites plus loin d'une façon plus détaillée.
B désigne le battant du métier, C la traverse mobile et D une épée du battant. Dans la paroi antérieure de la boîte à navette 3, est logé un sabot mobile 2, et dans la paroi arrière de ladite boîte à na vette, un sabot 4. Le sabot 2 est situé à l'entrée de la boîte comme le montrent les fig. 1 et 2 et ce sabot est sollicité ou main tenu en position par l'action d'un ressort 5, de telle sorte que la navette 6 qui arrive, entre d'abord en contact avec ce sabot 2, qui l'oblige à s'appliquer contre la surface rec tiligne de la paroi arrière a de la boîte à navette 3, la navette ainsi guidée dans soir mouvement suivant une ligne directe ou rec tiligne jusqu'au moment où elle entre en contact avec le second sabot 4 qui est situé à l'arrière de la boîte à navette 3,
comme le montrent les fig. 2 et 3. Le sabot 4, qui est pivoté sur la face postérieure de la paroi arrière, est soumis à la pression d'un ressort 7 qui permet le recul du sabot 4 sous l'action d'une force moindre que celle qui est néces saire pour faire mouvoir le sabot 2.
Grâce à cette disposition des sabots 2 et 4, la navette 6 est guidée dans la pre mière partie de sort trajet à l'intérieur de la boîte à navette 3 par le sabot avant 2, et lorsqu'elle atteint le sabot 4 prévu dans la paroi arrière de ladite boîte, toute déviation qui se produit a pour effet d'appliquer plus fortement l'autre extrémité h de la navette 6 contre la paroi arrière a de la boîte 3. On constate que, grâce à cette disposition, la navette 6 vient frapper en tout temps le chasse-navette 8 au même point pendant toute la période de travail utile dit chasse- navette.
On a expérimenté aussi que lorsque la navette 6 est lancée ou projetée hors de la boîte 3, l'action de guidage du sabot 4 situé à l'arrière de la boîte à navette, conjointe ment avec l'action de guidage du sabot 2 situé à l'avant, oblige l'extrémité antérieure L (dans le sens du mouvement) à être dirigée vers le peigne 10, de sorte que cette navette 6 est maintenue suivant le chemin désiré et est très peu sujette à dévier de ce chemin, ce qui assure son arrivée dans la boîte à navette qui se trouve à l'autre extrémité du métier avec une grande régularité en ce qui concerne la position exacte qu'elle vient occu per à l'intérieur de cette boîte.
Le sabot 2, représenté par les fig. 4 et 5, est de section transversale cri U, la paroi avant d de la boîte à navette 3 étant décou pée pour permettre aux parties g et g1 de ce sabot 2 de venir se placer au-dessus et au-dessous de l'élément central h, de ladite paroi d (fig. 6).
Cette disposition permet au sabot 2 de coulisser entre les surfaces de guidage k 71l (fig. 6) adjacentes à l'élément<I>la</I> et, en même temps, laisse entre les surfaces internes un espace permettant à la trame qui se déroule de la navette (le pénétrer et de se placer entre ces surfaces. Le sabot 2 petit être de toute matière appropriée, mais il est préfé rable de le faire eu bois, car on constate qu'il exerce alors un effet moins préjudiciable sur les parois en bois des navettes.
En raison du fait que la navette 6 entre en contact avec le premier sabot 2, elle est arrêtée dans son mouvement à un degré tel que, par son avancement jusqu'au second sabot 4, la plus grande partie de sa force se trouve brisée, de telle sorte que la pièce d'arrêt 11 montée sur le guide 12 du chasse navette et avec laquelle le chasse-navette 8 entre en contact, ne subit qu'un léger dépla cement seulement;
cette pièce 11 est agencée pour s'étendre au-dessus du guide 12 et vers la paroi arrière de la boîte à navette 3 oit un ressort 13 sert à la maintenir normale ment à sa position antérieure afin qu'elle se comporte à la faon d'un organe amortissant légèrement le mouvement de chasse-navette lorsque celui-ci est déplacé par la navette 6, à l'arrivée de cette dernière jusqu'à sa posi tion postérieure limite, représentée dans les fig. 1 et 2.
Au lieu du sabot coulissant 2, on peut aussi disposer un sabot articulé à l'avant de la boite à navette, ce sabot étant du même genre que le sabot articulé 4 prévu à l'ar rière de cette boîte. En outre, le sabot 4 peut être d'un genre propre à lui permettre d'être employé pour actionner la barre d'arrêt d'un métier lorsque le dispositif suivant l'invention est appliqué à un "métier à peigne fixe", tandis que les autres dispositions représentées peuvent être utilisées conjointement avec un "métier à peigne libre".