CH104627A - Reibräder-Wechselgetriebe. - Google Patents

Description

  Beibräder-Wechselgetriebe.    Gegenstand der Erfindung ist ein Reibräder  wechselgetriebe mit achsial zueinander gelager  tem treibendem und getriebenem Reibrad und  zwischen diesen schwingbaren Übertragungs  rädern, bei welchem das treibende und das  getriebene Rad kegelähnliche Rotationskörper  mit von einer Kurve erzeugten konkaven  Mantelflächen sind, deren Tangenten, die an  ihnen in den Berührungsstellen mit den an  Armen schwingbaren Übertragungsrädern an  gelegt sind, sich auf der Mittelachse des trei  benden oder getriebenen Rades oder in deren  Nähe schneiden.  



  Zweck der Erfindung ist, bei     Reibräder-          Wechselgetrieben    die schädliche Reibung zu  vermindern oder ganz auszuscheiden.  



  Um zugleich die Grenzen der Umlaufs  geschwindigkeit zu erweitern und das  Wechselgetriebe zu einem Wechsel- und  Wendegetriebe zu vervollkommnen, kann  man mit dem treibenden und getriebenen  Reibrad je einen Teil eines Zahnräder-Pla  netengetriebes verbinden und von dem dritten  Teil desselben die Leistung abnehmen.  



  Denselben Zweck erreicht man auch mit  einer Ausführungsform der Erfindung, bei    der das treibende mit dem getriebenen Rad  zwangsläufig und gegenläufig gekuppelt ist  und die Übertragungsräder mittelst Armen  auf Querzapfen einer achsial verschiebbaren  Mittelachse, die dann zugleich Abnahmewelle  ist, sehwingbar lagern.  



  Beispiele von Ausführungsformen sind  in beigefügter Zeichnung dargestellt, und es  zeigt:  Fig. 1 eine Ansicht von oben, teils im  Schnitt, einer ersten Ausführungsform,  Fig. 2 eine Seitenansicht einer zweiten  Ausführungsform, teils im Schnitt.  



  Nach Fig. 1 ist auf der Grundplatte 1  in den Lageraugen 2 und 3 die verlängerte  Antriebswelle 4 gelagert. Auf ihr ist das  treibende Rad 5 unter Anwendung eines Füh  rungskeils 6 und der Schubstange 7 achsial  verschiebbar und so als Kupplungs- und  Entkupplungsorgan verwendbar. Das ge  triebene Rad 8 ist auf dem freien Ende der  Antriebswelle 4 und einem Hohlzapfen der  Lagerbüchse 9 des Lagerauges 10 drehbar  gelagert. Der Stehbolzen 11 trägt an dem  Arm 12a schwenkbar das Übertragungsrad 12  und der Stehbolzen 18 an dem Arm 14a, eben-      falls schwenkbar, das Ubertragungsrad 14. Die  Ubertragungsräder 12 und 14 stehen durch die  Verbindungsstange 15 so in Verbindung, dass  sie mittelst des Handgriffes 16 gegenläufig  in Richtung der Mittelachse ausgeschwungen  werden können, wodurch die Umlaufs  geschwindigkeit des getriebenen Rades 8  veränderlich ist.

   Die durch Unterlegscheiben  zu regulierende Feder 17 bewirkt den erfor  derlichen Anpressdruck und lässt ein     Entkup-          peln    vermöge der Schubstange 7 zu.  



  Befestigt man auf dem freien Ende der  Antriebswelle 4 das Zahnrad 18 und mit  dem getriebenen Reibrad 8 das Zahnrad 19,  so wird die in der Lagerbüchse 9 gelagerte  Welle 20 infolge der Drehung und des  Herumlaufens des Planetenrades 21 mit dem  Querzapfen 20a der Welle 20 je nach Stel  lung der Übertragungsräder 12 und 14  schneller oder langsamer in der einen oder  andern Richtung gedreht oder angehalten.  Das Planetengetriebe 18, 19, 21 ist hier in  einer abgedichteten Kammer des Reibrades  8 untergebracht, um ein Verspritzen des  Schmiermittels und dadurch entstehende Ver  ringerung der Übertragungsfähigkeit der  Reibräder zu verhindern.  



  Nach Fig. 2 ist in dem Lagerauge 23  der Grundplatte 22 die Antriebswelle 24  gelagert und auf ihr das treibende Reibrad  25 befestigt. Die Lagerbuchse 27 des Lager  auges 26 trägt auf ihrem Rohransatz 27a  das Reibrad 28 frei drehbar. In der Lager  buchse 27 liegt die Abnahmewelle 29, die  auf ihren Querzapfen 29a, welche als Mit  nehmer dienen, die schwingbaren Übertra  gungsglieder 30 und 31 trägt. Mit dem Reib  rad 28 ist der Zahnkranz 28a und mit dem  Reibrad 25 der Zahnkranz 25a verbunden  und durch das Zahnrad 32 der Umlauf des  treibenden Reibrades 25 in entgegengerich  tetem Drehsinne auf das Reibrad 28 über  tragen.

   Die Abnahmewelle 29 kann vermöge  des Hebels 33 und des Spurringes 34 achsial  hin- und herbewegt werden; dabei werden die  Übertragungsräder in Richtung der Mittel  achse geschwungen und je nach ihrer Stel  lung die Abnahmewelle 29 schneller oder    langsamer in dieser oder jener Richtung ge  dreht oder still gestellt, weil aus dem Reib  rädergetriebe ein Planetengetrieb geworden    ist. Der Anpressungsdruck kann hier ent  weder durch die Feder 35 oder bei entspre  chender beweglicher Verbindung des Reib  rades 25 mit seinem Zahnkranz 25a wie nach  dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 auf-    recht erhalten werden.    Nach Fig. 1 sind die Erzeugenden der  Mantelflächen der Reibräder Kreisbögen  und nach Fig. 2 Teile von Traktorien.

   Die  punktiert eingezeichneten Tangenten zeigen,  dass man in ersterem Falle dem reinen Rol  len auf ganzer Breite der Laufflächen in  jeglicher Stellung der Übertragungsräder sehr  nahe kommt, während dies in letzterem Falle  vollkommen erreicht ist. Zweckmässig sind bei  ersterer Ausführungsform die Übertragungs  räder aus elastischem Material und die Reib  räder aus harter Masse hergestellt und bei der    letzteren Ausführung die Übertragungsräder  aus harter Masse, damit sieh die elastische  Lauffläche der Reibräder geradlinig, also auf  ganzer Breite, rein rollend dem Kegelteller  kranz der Übertragungsräder anschmiegen  kann.  



  Die Steuerung der Übertragungsräder  kann auch durch einen steuernden Teil der  Abnahmewelle oder der anzutreibenden Ma  schine erfolgen, beispielsweise durch Flieh  kraftregler, Kurvenscheibe, Schuborgan oder  dergleichen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Reibräder-Wechselgetriebe mit achsial zueinander gelagertem treibendem und ge triebenem Reibrad und zwischen diesen schwingbaren Übertragungsrädern, dadurch gekennzeichnet, dass das treibende und das getriebene Rad kegelähnliche Rotations körper mit von einer Kurve erzeugten kon kaven Mantelflächen sind, deren Tangenten, die an ihnen in den Berührungsstellen mit den an Armen schwingbaren Übertragungs L angelet werden, sich auf der -Mittel- r ädern aelise des treibenden und des getriebenen Ra des oder in deren Nähe schneiden. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Reibräder-Wechselgetriebe nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibräder achsial federnd zueinander gelagert sind, so dass sie voneinander ent fernt und dadurch ausgerückt werden kön nen und so zugleich als Reibungskupplung dienen. 2. Reibräder-Wechselgetriebe nach Patent anspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein demselben ange schlossenes Zahnräder-Planetengetriebe in einer abgedichteten Kammer in einem der Reibräder untergebracht-ist. 3. Reibräder-Wechselgetriebe nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die achsial zueinander gelagerten Reib räder kraftschlüssig und gegenläufig mit einander gekuppelt sind und die Über tragungsräder durch Mitnehmergelenke mit der achsial verschiebbaren Abnahme welle verbunden sind.