CH104870A - Zündkerze. - Google Patents

Description

  Zündkerze.    Die vorliegende Erfindung bezieht sich  auf eine Zündkerze, deren Mittelelektrode  von einer die Wärme gut     leitenden    Kühl  hülse umgeben ist, die an ihrem äussern Ende  mit einem Kühlkörper fest verbunden ist,  während sich das innere Ende auf einen  Bund der Mittelelektrode stützt. Solche  Zündkerzen finden     hauptsächlieli    bei     schnell-          laufenden,    sehr heiss werdenden Motoren und  bei solchen mit     verhältiiisniässig    hohen Ver  dichtungsdrücken     Verw        endeng.     



  Gemäss der     Erfindung    ist die     Kühlhülse     derart ausgebildet, dass ihre durch die  Wärmeaufnahme bedingten     Formänclerungen     ohne Einfluss auf ihre     Widerlager        und    da  mit auf die Abdichtung der Mittelelektrode  bleiben.  



  Auf der Zeichnung ist eine     beisPiels-          weiss    Ausführungsform des Erfindungs  gegenstandes dargestellt.  



       Fig.    1 ist ein Längsschnitt durch die  ganze Zündkerze;       Fig.    2 zeigt einen Querschnitt durch die         Mittelelektrode    und die Kühlhülse nach der  Linie 2-2 in     Fig.-    1;       Fig.    3 ist eine Unteransicht der Zünd  kerze, in Richtung des Pfeils     III    gesehen;  In     Fig.    4 sind in perspektivischer An  sicht die Enden einer Körperelektrode und  der Mittelelektrode in grösserem Massstab dar  gestellt.  



  In der Zeichnung ist der Körper der  Zündkerze 1 mit einem Gewindestutzen 2  versehen. Ein Isolierstein 3 ist im Kerzen  körper 1. befestigt.  



  Die durch eine zentrale     Bohrurg    4 im  Isolierstein 3 gesteckte Mittelelektrode 5 ist  mit einem     Gewinde    6 versehen. An ihrem       innern    Teil ist ein     doppelkegeliger    Bund 7  angebracht, über den ein Ring 8 geschoben  ist, der mit einer Fläche 9 unter Zwischen  lage einer     Glimmerscheibe    10 gegen den Fuss  11 des Isoliersteins 3 anliegt. Auf das Ge  winde 6 der     Mittelelektrode    ist nun am     in-          nern    Ende .die zum Beispiel aus     Kupfer    be  stehende Kühlhülse 12 aufgeschraubt.

   Der  obere Teil der Hülse trägt kein Gewinde, so      dass die Wärme, die von dem innern, heissesten  Teil aus der Mittelelektrode abgenommen  wird, durch die Kühlhülse selbst zu dem  mit ihr zum Beispiel durch Hartlöten innig  verbundenen Kühlkörper 13     geleitet    wird,  der die der Mittelelektrode entzogene Wärme  ausstrahlen soll. Die Herstellung der Kühl  hülse ist einfach; denn das Gewinde muss in  der Hülse nur auf einem kleinen Teil ihrer  Länge eingeschnitten werden.  



  Um eine möglichst rasche     Wä        rmeüber-          leitung    von dem innern Teil der Mittelelek  trode zu dem innern Teil der Kühlhülse 12  zu erzielen, ist die Hülse an ihrem innern  Ende mit einem Konus 22 versehen, der in  einen entsprechend ausgebildeten Hohlkonus  23 in dem Ring 8     eingepresst    ist. Der Konus  an der Hülse ist mit Schlitzen 24 versehen,  um eine innige Berührung zwischen Bund,  Hülse und Mittelelektrode zu erzielen.  



  Um Spannungen in der Kühlhülse und da  durch hervorgerufene     Undichtigkeiten    der  ganzen Zündkerze zu vermeiden, ist die Hülse  so ausgebildet, dass die durch die Wärmeauf  nahme bedingten Formänderungen ohne Ein  fluss auf die     Widerlager    der Hülse, Teil 8  und Kühlkörper 13, und damit auf die Dich  tungsstellen der Mittelelektrode bleiben. Die  Kühlhülse ist mit einem     schraubengangartig     verlaufenden Schlitz 14 versehen, der sich  über einen grossen Teil der Hülse erstreckt.

    Die durch die Wärmeaufnahme hervorge  rufene Längenänderung der Kühlhülse kann  sich durch Ausbauchen oder Zusammen  schieben des einen     gewundenen    Streifen bil  denden Teils der Hülse ausgleichen und     bleibt     daher ohne     Einfluss    auf den Kühlkörper und  auf die     Abdichtung    der     Mittelelektrode.     



  Der mit dem äussern Ende der Hülse 12  verbundene     Kühlkörpei    13 ruht mit einer  Schneide 15 so auf einer schrägen Fläche 16 des  Isolierkörpers 3, dass die beim Anziehen der       Kappenmutter    17 auf die Federscheibe 18  und auf den Kühlkörper 13 übertragenen  Kräfte gegen die     Zündkerzenachse    wirken.  Dadurch wird verhindert, dass ein leichtes  Absplittern des obern Randes des Isolier  steins schon bei schwachen Stössen gegen die    Zündkerze eintritt, denn die schräg nach in  nen gegen die Achse     wirkenden    Kräfte hal  ten den Isolierstein fest zusammen.

   Ausser  dem ist infolge des     Aufsitzens    des Kühl  körpers mit der Schneide 15 auf den Isolier  stein eine     ausgezeichnete    Abdichtung vor  handen.  



  Um zu verhindern, dass die der. Mittel  elektrode entlang streichenden     Crase    an     einar     der Auflageflächen der Scheibe 18 austreten  können, ruht diese Scheibe mit ihrer un  tern Auflagefläche 19 auf einer Schneide 20  am Kühlkörper auf. Die obere Auflagefläche  der kegelförmig     ausgebildeten        Federscheibe     18 ist selbst als Schneide 21 ausgebildet und  ergibt zusammen mit der untern Fliehe der       Kappenmutter    17 nach deren Anziehen eine  ausgezeichnete Abdichtung.

   Alle nur mög  lichen Auswege für die entlang der Mittel  elektrode streichenden Gase sind also     mit-          telst        Schneidendichtung    abgeschlossen.  



  Das Überschlagen der Funken von dem  Ring 8 der     Mittelelektrode    auf den Kerzen  körper wird durch     eine        Glimmerrolle    25 ver  hindert. Die Rolle 25 kleidet den     innern     Hohlraum der     Zündkerze    aus. Die der     Fun-          kenübergangsstelle    zugekehrte Fläche 26 des       Ringes    8 ist durch einen     aus    Glimmer ge  schichteten     Isolierteil    27 gegen die Einwir  kung der Verbrennungsgase geschützt. Ein  im Gewindestutzen 2 befestigter Ring 28  sichert das     Isolierstück    27 und die Glimmer  rolle 25 vor dem Herausfallen.

    



  Die Körperelektroden 29 sind haken  förmig ausgebildet und so in dem Kerzen  körper     befestigt,    dass das Hakenknie den am  weitesten unten liegenden Teil bildet. Ein  Verölen der Funkenstrecke wird dadurch  wirksam verhindert, denn das an diese     Elek-          trroden    angespritzte     Ö1    fliesst nicht nach der       Funkenübergangsstelle    30 hin, sondern sam  melt sich am tiefsten Punkt 31 des Haken  knies an, von wo es abtropft. Das für den       Funkenübergang    bestimmte freie Ende 32  ist bei 33 konzentrisch zur Mittelelektrode  5 angeschnitten     (Fig.    4).

   Dadurch wird die  Entstehung     eines    bandförmigen Funkens er-      reicht und das Auftreten von     Glühzündun-          gen    nach Möglichkeit verhindert.  



       Natürlich    könnte die Kühlhülse an Stelle  des schraubenartig     verlaufenden    Schlitzes  mit Längsschlitzen versehen sein, so dass  bei der Längenänderung der Hülse- die in  folge der Längsschlitze entstandenen einzel  nen Lamellen sich seitlich ausbauchen kön  nen, wodurch die Längenänderung ohne Ein  fluss auf die     Widerlager    der Kühlhülse  bleibt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zündkerze, deren Mittelelektrode von einer die Wärme gut leitenden Kühlhülse umgeben ist, die an ihrem äussern Ende mit einem Kühlkörper fest verbunden ist, wü,h- rend sich das innere Ende auf einen Bund an der Mittelelektrode stützt, dadurch ge kennzeichnet, dass die Hülse derart ausge bildet ist, dass ihre durch die Wä rmeauf- nahme bedingten Formänderungen ohne Ein fluss auf ihre Widerlager und damit auf die verschiedenen Dichtungsstellen bleiben. UNTERANSPRüCHE 1.

   Zündkerze nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlhtilse mit einem schraubengangartig verlaufenden Schlitz (14) versehen ist. 2. Zündkerze nach Patentanspruch, dadurch gel@eniizeichet, dass die auf die Mittelelek trode aufgeschraubte Kühlhülse nur am innern Ende Gewinde besitzt. 3.

   Zündkerze nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Kühl hülse verbundene ICiihlkörper zwischen einer Mappenmutter (17) auf dem äussern Ende der illittelelektrode und dem Isolier- körper (3) eingespannt ist, indem die Kap penmutter gegen eine auf dem Kühlkörper liegende Federscheibe (18) die Feder scheibe gegen den Kühlkörper und der Kühlkörper gegen den Kopf des Isolier- körpers gepresst wird und dass an allen diesen Stellen mittelst Schneiden abge dichtet ist. 4.

   Zündkerze nach Patentanspruch und Tju- teranspiuch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die auf. dem Isolierkörper aufliegende Schneide des Kühlkörpers gegen eine schräge Fläche (16) am Kopf des Isolier- körpers gedrückt wird, damit die Kräfte auf den Tsolierkörper gegen die Zünd kerzenachse wirken. 5.

   Zündkerze nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein für den Isolier stein und für das untere Ende der Kühl hülse als Widerlager dienender Ring (8) lose über die Mittelelektrode (6) gescho ben ist und an einem Bund (7) derselben anliegt, während die Kühlhülse an ihrem untern Ende einen Konus (22) aufweist, welcher in einen entsprechenden Hohl konus (23) im Ring (8) gepresst wird, um eine innige Berührung zwischen Hülse und Ring herbeizuführen. 6. Zündkerze nach Patentanspruch und Un teranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Konus an der Hülse geschlitzt ist, um an ihrem innern Ende eine innige Be rührung zwischen ihr und der Mittelelek trode zu erzielen. 7.

   Zündkerze nach Patentanspruch, gekenn zeichnet durch die der Mittelelektrode gegenüberstehenden hakenförmigen Kör perelektroden (29), deren tiefster Punkt (31) das Hakenknie bildet und deren freies Ende (32) konzentrisch zur Mittel elektrode angeschnitten ist. B. Zündkerze nach Patentanspruch und Un teranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Körperelektroden unterhalb der Mittelelektrode endigen.