CH105486A - Procédé de préparation d'un carburant pour moteurs à combustion interne ou à explosion. - Google Patents

Description

  Procédé de préparation d'un carburant pour moteurs à combustion interne  ou à explosion.    L'invention est relative à un procédé de  préparation d'un     carburant:.    pour moteurs à  combustion interne ou à     explosion.     



  Dans les     moteurs    à combustion interne ou  à explosion et particulièrement     dans    les mo  teurs utilisant un mélange d'un carburant et  d'air, on utilise principalement des     carburants     dont le point d'ébullition est inférieur à     \300     ,  Ces carburants sont en général des dérivés  du pétrole brut ou des goudrons et des huiles  de houille, de lignite, de schiste, de bois, ou  d'autres essences     analogues.    Au contraire les  ,carburants dérivés des corps ci-dessus énoncés  et dont le point d'ébullition est.

   supérieur à  200   et même leur mélange avec une forte  proportion de composants dont le point d'é  bullition est inférieur à     -900',    ne sont pas  pratiquement utilisables. La mise en marche  est difficile, sinon impossible et le moteur  s'arrête très rapidement en raison d'une com  bustion imparfaite, qui détermine l'encrasse  ment des bougies, le gommage des sou  papes, etc.

      Le procédé selon l'invention permet de  rendre combustible sans résidu dans lesdits  moteurs chaque huile lourde ou chaque     mé=     lange d'huiles lourdes ou des mélanges     d'huile     lourde avec des composants à point d'ébulli  tion plus bas que celui de l'huile lourde, en  supprimant les inconvénients     indiqués    plus  haut, et qui résultent d'une     combustion    im  parfaite.  



  Suivant -ce procédé on .ajoute à     a.u    moins  une huile lourde un liquide facilement in  flammable, dont le point d'ébullition est in  férieur à 70   C, la. quantité de ce liquide  étant petite par rapport à .celle de l'huile  lourde.  



  Comme huile lourde on peut utiliser toutes  les huiles     dérivées    du pétrole cru, du goudron  de houille, de lignite, de schiste., de tourbe,  de bois et matières analogues, aussi bien  seules qu'en mélange les unes avec les .autres.  On peut aussi employer des huiles lourdes  qui sont mélangées avec des liquides combus  tibles dont le point d'ébullition est plus haut           que    celui, du liquide facilement inflammable,  c'est-à-dire des liquides dont le point d'ébulli  tion se trouve environ entre     10(l      et     ?C@0      C,  par exemple de la benzine, de     l'esenco    de  pétrole, de l'alcool, de la     tétraline.     



  Comme liquide facilement inflammable on  petit employer de préférence un liquide dont  le point     d'inflammation    se trouve     au-dessous     de 10   C, par exemple, de l'éther éthylique.  Ce liquide peut être ajouté en une     rluantilé     ne dépassant pas sensiblement 10  ô du     mé-          lanbe    entier.  



  Pour améliorer l'effet du carburant et  pour augmenter la stabilité     des    mélanges     .on     peut ajouter à. ceux-ci des corps organiques  contenant un ou des     hydroxy    les, tels que par  exemple le phénol, le crésol etc.     Au    cas où  l'huile lourde ou le     mélange    d'huiles ne     con-          t:iendrait    pas de tels corps     organiques,    on en  peut ajouter dans la proportion de 3 à. 8  (lu mélange entier.

   On peut ajouter     ces    corps       organiques    sous forme d'une huile contenant  de tels corps ou on peut mélanger le liquide  facilement inflammable avec un ou plusieurs  de ces corps et ajouter ce mélange à l'huile  lourde ou au mélange d'huiles lourdes.  



  Dans bien des     cas.    il est indiqué de filtrer  le carburant obtenu, ce qui permet     d'éliminer     des corps dont la présence, bien     qu'en    faible  quantité dans les parties du moteur autres       chie    le cylindre (par exemple. le     carburateur,     les soupapes     d'admission        ete.),    constitue un       grave    inconvénient, et de ce fait.     également,     obtenir une     combustion    plus complète.  



  Afin de faciliter la, précipitation (les  asphaltes ou des résines     conienus    dans lys  huiles lourdes on peut ajouter d'abord<B>le</B>  liquide facilement     inflammable    à l'huile,  lourde ou an mélange des huiles lourdes et       ajouter    ensuite par exemple de l'essence de  pétrole, puis on filtre. On peut également fil  trer après l'addition, de     chaque    composant.  



  <B>Il</B> a été trouvé due si l'on ajoute à des  huiles lourdes seules un liquide tel que     l'éther.     ou bien un     méla.n-ge    d'éther avec un     cles        corh-:     organiques contenant un ou des     hydroxyles.     et ce dans une     proportion    pouvant aller     d-ins     certains cas jusqu'à 1 à 2      %    de la quantité    de l'huile lourde, il est     possible    d'utiliser ce  carburant dans le\ machines à combustion  interne     ït        injection    directe dans le cylindre,

    sans avoir besoin de recourir soit à des huiles  spéciales     d'allumage        (huiles    dont, les points  d'inflammabilité ou de dissociation sont très  peu élevés), soit à     dedispositifs    spéciaux  <B>A</B> titre     d'exemple    .en     ajoutant    à de l'huile  de goudron de houille à poids     spécifique    de  1 à<B>1,15,</B> une     quantité        (]'environ        0,25        %    d'é  ther, on peut utiliser     c(@        mélange,    même dans  les     moteur:

  .    Diesel de faible puissance     (moins     de     130    HP).  



       Errair        ple:     De l'huile de goudron de houille à     poids          spécifique    à<B>1.1</B> et: contenant environ  25 % (le     contposani-s    à point d'ébullition     ait-          dessus    de<B>350</B> n C est     utélanbée    avec la même  quantité de     benzine    et     ait    mélange on     ajoute     3 % d'éther éthylique. :

  près filtrage on ob  tient un carburant qui s'enflamme dans tous  les moteurs utilisant un mélange d'un carbu  rant et d'air.     T(    y brûle sans     résidu    et sans  causer de perturbations.

Claims (1)

1. REVENDICATION I: Procédé de préparation d'un carburant pour moteurs 1 combustion interne ou à ex- pJo#,ion. caractérisé par le fait qu'on ajoute à au moins une huile lourde un liquide faci lement inflammable, dont le point d'ébullition est inférieur à.<B>70</B> <B>C</B>, en employant une quan tité de ce liquide qui est petite par rapport à la quantité de l'huile lourde.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé ,suivant la revendif,alion. caracté- risé en ce qu'on ajoute<B>)</B> l'huile loura outre le liquide facil(,tnent infla.rnmable, au moins un! autre liquide combustible dont le point d'ébullition est plus haut que celui du liquide mentionné en premier lieu.

   Procédé suivant la revendication, cara,clé- ris6 en- ce qu'on ajoute au mélange d'au moins une huile lourde avec le liquide fa- cilement inflammable, au moins un corps organique contenant un ou des hydroxyles. 3 Procédé suivant la revendication, caracté risé en ce qu'on ajoute à au moins une huile lourde un mélange du liquide facilement inflammable avec au moins un corps orga nique contenant un ou des hydroxyles.

   4 Procédé suivant la revendication et la sous- revendication 1, .caractérisé en ce qu'on sou met le carburant à un filtrage. REVENDICATION II: Carburant obtenu par le procédé suivant la revendication I, caractérisé en ce qu'il con tient au moins une huile lourde et un liquide facilement inflammable dont le point d'ébul lition est inférieur à<B>70'</B> C, la quantité de ce liquide ne dépassant pas sensiblement 10 de la quantité de l'huile lourde.

   SOUS-REVENDICATIONS 5 Carburant suivant la revendication II, ca ractérisé en ce qu'il contient outre l'huile lourde et le liquide facilement inflammable, un liquide dont le point d'ébullition est su périeur à celui @ du liquide facilement in flammable. 6 Carburant suivant la revendication II, ca- raetérisé en @ce qu'il contient au moins un corps organique contenant un ou des hy droxyles.