CH105626A - Schnee- und Gleitschutzkette. - Google Patents

Description

  Schnee- und Gleitschutzkette.    Gegenstand der Erfindung ist eine     Schnee-          und    Gleitschutzkette, insbesondere für Last  automobile mit Doppelrädern.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes dargestellt. Es zeigen:  Fig. 1 die Kette an einem Rade in Sei  tenansicht,  Fig. 2 in Stirnansicht,  Fig. 3 bis 8 Einzelheiten in grösserem  Massstabe,  Fig. 9 das Aufspannen der Kette.  



  Die dargestellte Kette besitzt einen mitt  leren, weiteren, starken Kettenkranz a und  zwei leichtere, engere Kettenkränze b. Der  Kettenkranz a ist durch Querketten c  mit den äussern Kettenkränzen b ver  bunden. Die Kränze a, b sind durch  gerade, die Querketten c durch gewun  dene Kettenglieder gebildet. Die Verbin  dung zwischen dem Kranz a. und den Quer  ketten c ist durch gewöhnliche Kettenglieder  bewerkstelligt, also nicht lösbar; zur Ver  bindung der Querketten c mit den Kränzen b  dagegen dienen sogenannte Scherenglieder d  (Fig. 4 und 6), die offen sind, so dass sie    nach Bedarf gelöst und in andere Glieder  von b eingehängt werden können. Das Zu  sammenschliessen der beiden Enden des Kran  zes a erfolgt durch einen am einen Ende an  geordneten Haken e (Fig. 1, 3 und 9), der  in ein Kettenglied des andern Endes ein  gehängt wird.

   Zum Zusammenschliessen der  beiden Enden der Kränze b dient je ein  Schloss f (Fig. 1, 4 und 5). Dieses besitzt  zwei Haken g1 und g2, die durch Bolzen hl  und h2 an einer Lasche i befestigt sind. Die  Lasche i ist fest mit dem Bolzen hl verbun  den, so dass sie bei Drehung des letzteren  mitgenommen wird. Die Drehung kann     mit-          telst    eines Dornes k (Fig. 7) erfolgen, der  hierzu in eine Bohrung c des Bolzens h1 ge  steckt wird. Bei geschlossenem Schloss (Fig.  4) strebt der Zug an den Haken eine Dre  hung der Lasche im Sinne des Schliessens zu  bewirken. Durch Festziehen der     Mutter        l     kann bei geschlossenem gespanntem Kranz  das Drehen der Lasche verhindert und so  das Schloss gesichert werden.

   Zum Auf  spannen der Kette     a    dient ein Spannhebel  gemäss     Fig.    8, mit einer Hebelstange m und  einem Hakenarm n, der gemäss     Fig.    9 angesetzt  wird, um den Haken e einzuhängen.      Das Anlegen der Kette geschieht zweck  mässig wie folgt:  Die Kette wird so vor dem Hinterrad  des Wagens auf den Boden gelegt, dass der  noch offene Kranz a, mit dem Haken ver  sehen, vor die Rinne zwischen den beiden  Gummireifen zu liegen kommt. Sodann fährt  man mit dem Wagen darauf, schlägt die  Enden in der Weise über die Räder, dass der  Spannhebel an dem in der Rinne befindlichen  Kranz so angesetzt werden kann, dass der  Haken e zwischen den Enden der Hebelarme  <I>m</I> und<I>n</I> liegt, zieht den Kranz<I>a</I> an und  hängt den Haken e ein.

   Nun kann der Spann  hebel entfernt werden. Dann verbindet man  die Enden der Kränze b mittelst der durch  etwas mehr als eine halbe Drehung in der ge  zeichneten Pfeilrichtung aus der Stellung  Fig. 4 geöffneten Schlössern f, die infolge  ihrer dadurch eingetroffenen Verlängerung  leicht eingehängt werden können, worauf  man die Schlösser durch eine halbe Drehung  im umgekehrten Sinne mittelst des     Spann-          dornes    k schliesst, wodurch die äussern Kränze  gespannt werden. Nachher werden zur Siche  rung der Schlösser die Muttern l fest  gezogen.  



  Um die Kette zu entfernen, verfährt man  in umgekehrter Reihenfolge.  



  Die Querketten c sollen auch bei fest  gespannten Kränzen a, und b noch etwas Spiel  haben, so dass sie etwas "wandern" können  und Verletzungen der Gummireifen nicht  eintreten. Ein Drehen des Rades in der Kette  ist ausgeschlossen.  



  Durch das Anspannen mit dem Spann  hebel kann die Kette so straff aufgezogen  werden, dass ein Abfallen und Verlieren un  möglich ist. Der Haken e des Kranzes a,  sowie der Verschluss f der Kränze b können  sich nicht selbsttätig lösen.  



  Das Anlegen und Abnehmen kann schnell  und ohne grosse Anstrengung erfolgen; es  kann von einem Manne besorgt werden.  



  Die Kette soll als Gleitschutz auf schlüpf  rigen, vereisten und verschneiten Strassen  dienen, ohne diese in unzulässiger Weise zu  beschädigen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schnee- und Gleitschutzkette, insbesondere für Lastautomobile mit Doppelrädern, ge kennzeichnet durch mindestens zwei Kränze, die durch Querketten miteinander verbunden sind und von denen der eine bestimmt ist, in die Rinne zwischen die beiden Reifen festgespannt, der andere auf einer Seite des Rades angeordnet zu werden, so dass die Querkattenstücke über einen Radreif zu liegen kommen. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Schnee- und Gleitschutzkette nach Patent anspruch, gekennzeichnet durch einen aus Kettengliedern gebildeten Kranz für die Rinne mit einem Haken an einem Ende, um durch Einhängen des letzteren in ein Glied des andern Endes beide En den zusammenzuschliessen, ferner gekenn zeichnet durch einen engeren, äussern, ebenfalls aus Kettengliedern gebildeten Kranz mit einem Spannschloss, um des sen Enden unter gleichzeitigem Spannen zu verbinden, und durch Querketten, die mit dem äussern Kranz durch aushäng bare Scherenglieder verbunden sind, @m sie in verschiedene Glieder des äussern Kranzes einhängen zu können. 2.

   Schnee- und Gleitschutzkette nach Patent anspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannschloss für den äussern Kranz zwei Haken (g1, ;,2) besitzt, die durch eine Lasche (i) und Bolzen<I>(A,,</I> h.) so verbunden sind, dass durch Verdrehen des einen Bolzens mit der Lasche mittelst eines Dornes (Ts) -lie Gesamtlänge des Schlosses verkürzt oder verlängert werden kann, wobei bei ge schlossenem Schloss der Zug des gespann ten äussern Kranzes im Sinne des Schlie ssens wirkt, um ein sebsttätiges Öffnen auszuschliessen, wobei ferner durch Fest ziehen einer Mutter (l')

   auf dem einen Bolzen die Lasche gegen Verdrehen -e sichert werden kann.