CH105638A - Antriebsvorrichtung für Boote. - Google Patents

Description

  Antriebsvorrichtung für Boote.    Vorliegende Erfindung betrifft eine An  triebsvorrichtung für Motorboote mit einer  Aufhängevorrichtung zum Befestigen der  Antriebsvorrichtung an der Bootreeling,  einem Explosionsmotor mit senkrechter Welle  und einem Propeller.  



  Gemäss der Erfindung besitzt der Ex  plosionsmotor mehrere Zylinder, deren Axen  zur Motorwelle parallel sind und deren Kol  ben an einer auf der Motorwelle in schräger  Lage gelagerter taumelnden Antriebsscheibe  angreifen.  



  Der Gegenstand der Erfindung ist in  der beiliegenden Zeichnung in einer bei  spielsweisen Ausführungsform veranschau  licht:  Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht;  Fig. 2 zeigt eine Oberansicht;  Fig. 3 zeigt eine Hinteransicht derselben  mit dem untern Teil der Welle mit dem Pro  peller weggebrochen;  Fig. 4 zigt eine Unteransicht eines  Steuerradlagers;  Fig. 5 zeigt einen senkrechten Schnitt  des Motors nach der Linie A-B in Fig. 7 ;    Fig. 6 zeigt einen Schnitt nach Linie  C-D in Fig. 5;  Fig. 7 zeigt eine Oberansicht des Motors  ohne Schwungrad.  



  Die drei letzten Figuren sind in grösserem  Massstab gezeichnet.  



  Der Motor ist mit vier Zylindern 1 ver  sehen; diese Anzahl könnte aber grösser oder  kleiner sein. Die Zylinder sind um die  senkrechte, im Motorgehäuse zentral angeord  nete Welle 2 gleichmässig verteilt, und ihre  Axen sind der Motorwelle parallel. Jeder  Zylinder enthält einen Kolben 3, welcher an  einer auf der Welle 2 in schräger Lage ge  lagerten Antriebsscheibe 4 mittelst auf der  letzteren vorgesehener Kugelzapfen 5 und in  den Kolben gelagerter Gleitstücke 6 angreift.  Die Zylinderkammern 7 über dem Kolben sind  als Arbeitskammern ausgebildet und mit  durch den Kolben gesteuerten Auslassschlit  zen 9 und Einlasskanälen 8 versehen, durch  welche die Ladung in die Zylinder aus einer  in der Mitte des Zylindergehäuses vorge  sehenen Speicherkammer 42 eintritt.

   Die ex  pandierten Verbrennungsgase entweichen  durch einen das Zylindergehäuse ringförmig      umgebenden Schalldämpfer 10. Zylinder  kammern unter den Kolben bilden     Lade-          Pumpenkammern    43 für die Ladung, welche  aus einer im Gehäuse vorgesehenen, auf der  Zeichnung nicht dargestellten Gemischkam  mer angesaugt wird und durch einen auf der  Welle 2 befestigten und mit dieser rotieren  den Schieber 11 besteuert wird.  



  Unten ist der Motor mit einem Untersatz  12 versehen. Der untere Teil des Untersatzes  12 bildet einen kegeligen Sitz 15, welcher  mit Kanälen 16 versehen ist, die nach dem  Kühlwassermantel der Zylinder führen. In  dem Sitze 15 ist die Nabe 17 eines Ketten  rades drehbar angebracht, welche mit Ka  nälen 18 versehen ist, die in ständiger Ver  bindung mit den Kanälen 16, unabhängig  von der Stellung des Kettenrades 26 sind.  Die Nabe 17 ist mit zwei Hülsen 19 und 20  fest verbunden, welche die Welle 2 konzen  trisch umgeben und zwischen sich einen Ka  nal 21 bilden, durch welchen das Kühl  wasser von einer über dem Propellerlager 22  angeordneten Pumpe 23 dem Kühlmantel der  Zylinder zugeführt wird. Die Hülsen 19 und  20 sind auch mit dem Propellerlager 22 in  nicht gezeichneter Weise fest verbunden.

   Das  Propellerlager enthält eine auf der Zeich  nung nicht angegebene Kegelradübersetzung,  welche die Drehbewegung der Motorwelle  auf den Propeller 24 überträgt. Unten ist  das Lager mit einem Ruder 25 versehen.  Die Steuerung geschieht durch Drehung des  Propellerlagers samt dem Propeller und den  beiden die Welle 2 umgebenden Hülsen 19  und 20 mittelst des Kettenrades 26, das  durch eine Kette 44 mit einem Steuerrad 27  verbunden ist, das in einem am Motor be  festigten Tragstück 28 drehbar gelagert ist.  Unten ist die Welle des Steuerrades mit  einem Federriegel 29 versehen, wodurch sie  in nicht bezeichneter Weise gesperrt werden  kann.

   Das Übersetzungsverhältnis von  Steuerrad zu dem Kettenrad 26 ist 2 :1, so  dass Rückwärtsgang durch eine vollständige  Umdrehung des Steuerrades erhalten wird,  wobei das Propellerlager mit dem Propeller  um 180   um die Welle 2 gedreht wird, 30    ist ein unterhalb des Schwungrades 31 an  gebrachtes, mit einer Klappe versehenes Ge  häuse, das die Zündkerzen der Zylinder  gegen Feuchtigkeit schützt. 33 ist ein den  untern Teil des Motors umgebender Behäl  ter für das Treibmittel. 34 ist ein Magnet  apparat für die Zündung, welcher von der  Welle 2 durch eine Zahnradübersetzung 35  angetrieben wird, und von welchem der  Strom nach den Zündkerzen durch einen auf  der Welle 2 befestigten Verteiler 36 ge  leitet wird.  



  Mittelst des Untersatzes 12 ist der Motor  auf einem ringförmigen Sitz 13 in der Auf  hängevorrichtung 11 gelagert, mittelst wel  cher die Antriebsvorrichtung an einer     Boots-          reeling    angehängt wird. Riegel 37 mit ex  zenterartig wirkenden Griffen 38 dienen  zum Festklemmen des Motors auf dem Sitz  13 der Aufhängevorrichtung. Die Auf  hängevorrichtung ist mit einem Führungs  ring 39 versehen, welcher von den Armen 40  getragen wird und eine auf der Hülse 20  befestigte Büchse 41 umschliesst. Sowohl der  Sitz 13, als der Führungsring 39 sind nach  hinten offen, so dass der Motor mit der  Welle und dem Propeller aus der Aufhänge  vorrichtung herausgenommen werden kann,  nachdem die Riegel 37 gelöst worden sind  und die genannten Teile etwa um die Höhe  der Hülse 41 gehoben worden sind.  



  Natürlich könnte die Welle 2 auch zwei  teilig sein, derart, dass nur der Motor ab  nehmbar ist, während der untere Teil der  Welle und der Propeller in der     Aufhänge-          v    orrichtung bleiben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für Motorboote mit einer Aufhängevorrichtung zum Befestigen an einer Bootreeling, einem Explosionsmotor mit senkrechter Welle und einem Propeller, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosions motor mehrere Zylinder besitzt, deren Axen zur Motorwelle parallel sind und deren Kol ben an einer auf der Motorwelle in schräger Lage gelagerten taumelnden Antriebsscheibe angreifen. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Auf hängevorrichtung mit einem nach hinten offenen Sitz, worin der Motor mit einem von der Welle durchsetzten Untersatz ge lagert ist und mittelst lösbarer Riegel festgeklemmt ist und unterhalb dieses Sitzes mit einem von Armen getragenen, nach hinten offenen Ring versehen ist, der eine Führung für eine Büchse auf einer die senkrechte Welle umgebenden Hülse bildet. 2.

   Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, bei welcher das Propellerlager und der Propeller um die senkrechte Welle, zwecks Steuerung des Bootes und Rückwärtsgang, drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Unter satz einen kegeligen Sitz für einen koni- sehen Körper besitzt, der mit zwei die Welle umgebenden und mit dem Propel lerlagen fest verbundenen konzentrischen Hülsen verbunden ist, welche zwischen sich einen Kanal bilden, durch welchen das Kühlwasser von einer unten vorge sehenen Pumpe und durch den genannten Körper und den Untersatz dem Motor zugeführt wird. 3. Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch einen den Motor umgebenden Schalldämpfer, durch wel chen die Abgase von sämtlichen Zylin dern entweichen. 4.

   Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch einen den Motor umgebenden Brennstoffbehälter.