CH106150A - Crampon de rail. - Google Patents

Description

  Crampon de rail.    Les crampons de rail usuels en forme de  clous droits présentent le grave inconvénient  de se relâcher par suite des vibrations des  rails et des traverses sous le roulement des  véhicules. Pour remédier à cet     inconvénient,     on a proposé de munir le-crampon de filets  continus ou interrompus s'engageant dans le  bois de la traverse, ce qui, cependant, donne  lieu à un autre     inconvénient,    en ce qu'il faut  visser le crampon clans la traverse, travail qui  fait perdre du temps et qui ne convient guère  aux ouvriers lesquels préfèrent chasser le  crampon de la manière     ordinaire    à coups de  marteau, déchirant ainsi les     fibres    du bois de  la traverse et faisant manquer le but des fi  lets.

   On a aussi proposé de donner aux filets  un pas tel que le crampon se visse dans la  traverse sous les coups de     marteau,    mais ou  n'a pas     modifié    la forme pyramidale ou an  gulaire de la pointe du crampon, laquelle agit  comme un foret en détachant du bois des     co-          paux    qui remplissent le trou et affaiblissent  la prise du crampon.  



  La présente invention a pour objet un       crampon    de     rail    ou     tnrefond,    lequel, en     entrant     dans le bois de la traverse sous les coups de    marteau, se tourne d'un demi-tour autour de  son axe sans déchirer le bois, et qui ne peut  être détaché qu'en le dévissant.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme     d'exécution    de l'objet de  l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue de côté;  Les     fig.    2, 3 et 4 sont des coupes prises  sur les lignes -4-B,     C   <B><I>-D</I></B> et<B>E</B>     -F    respecti  vement de la     fig.    1;  La     fig.    5 montre la tête vue du dessus:  Le crampon représenté, qui est de la même  section rectangulaire qu'un crampon ordinaire  et de longueur normale, se termine en une  pointe conique. Depuis la tête jusqu'à la base  de la pointe conique, le crampon est partout  de la même .aire de     section    et tordu en     -demi-          tour    autour .de son axe.  



  On chasse ce crampon dans la traverse en       appliquaut    sur sa tête des coups de marteau       qui    forcent le crampon à se visser d'un     demi-          tour    en entrant dans le bois par le trou formé  par la pointe conique qui     fonctionne    comme  un     alésoir.     



  Par suite de l'usure entre les rails et les  traverses, on est de temps en temps obligé      de renfoncer les crampons pour bien retenir  les rails aux traverses. Comme dans le pré  sent cas le crampon tourne sur son axe, il  faut donner à la tête une certaine     grandeur     pour empêcher le crampon de lâcher prise sur  le patin     -du    rail, quelque position qu'il prenne.  C'est pourquoi ce crampon est de préférence  muni d'une tête en forme de disque de con  tour rond ou polygonal ayant son centre .dans  l'axe du crampon.

Claims (1)

1. REVENDICATIOï@1 Crampon de rail, caractérisé en ce qu'il est de longueur normale, qu'il se termine par une pointe conique, que son corps est de la même aire de section rectan;ulaire depuis la tête jusqu'à la base de la pointe conique, qu'il est tordu un demi-tour sur son axe et que sa tête a la forme d'un disque dont le centre se trouve dans l'axe du crampon.