CH106596A

CH106596A - Federndes Plattenventil, insbesondere für Kolbenkompressoren.

Info

Publication number: CH106596A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Gebr Sulzer
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1923-06-27
Filing date: 1923-06-27
Publication date: 1924-09-01

Description

Federndes Plattenventil, insbesondere für Kolbenkompressoren. Plattenventile mit federnder Ventilplatte, bei welcher die Federung durch mit der Ven- tilplatte aus einem Stück gearbeiteten Lenkerfedern von gegenüber der Ventilplatte herabgesetzter Stärke erreicht wird, sind be kannt.

Gemäss der Erfindung sind die Lenker federn nur an dem dem. Ventilsitz zugekehr- ten; Seite ausgespart und mindestens die Lenkerfedern und der äussere Teil der Ven tilplatte liegen bei ganz offenem Ventil mit der dem Ventilsitz abgekehrten .glatten Seite flach auf.

Der Erfindungsgegenstand ist auf bei- liegender Zeichnung in zwei Ausführungs beispielen dargestellt.

Fig. 1 und 2 zeigen ein erstes Ausfüh rungsbeispiel, Fig. 1 ein .Schnitt bei ganz offener Stellung; Fig. 2 zeigt die Ventilplatte in Ansicht rechts vom Ventilsitz aus und links von der andern Seite aas gesehen.

Fig. 3-5 betreffen ein zweites Ausfüh- rungsbeispiel. .und zwar ein mit einer Dämp- ferplatte versehenes Ventil; Fig. 3 ist ein Schnitt Jureh das Ventil in ganz -offener S"allung, Fig. 4 ein Schnitt durch :das ge- schlossene Ventil;

in Fig. 5 ist die Dämpfer- platte in der Ansicht dargestellt rechts vom Ventilsitz aus gesehen und links von der andern Seite aus.

In Fig. 1 ist die Ventilplatte 1 durch Lenkerfedern 2 frei schwingend mit der Nabe 3 an einen Bolzen 4 befestigt. Zur Federung der Ventilplatte sind die Lenker federn in der Stärke gegenüber der Ventil platte herabgesetzt. Die Lenkerfedern weisen nur an der dem Ventilsitz zugekehrtenSeite Aussparungen auf, w'e'lche ihre Stärke gegen über der Ventilplatte herabsetzen.

Die bei spielsweise durch Hohlschleifen erzeugte, gegenüber der Ventilplatte 1 herabgesetzte Stärke .der Lenkerfedern 2 ist in der Zeich nung angedeutet. Die Ventilplatte ist derart eingebaut, dass bei ganz offenem Ventil, wie Fig. 1 zeigt, die dem Ventilsitz abgekehrte glatte Seite der Ventilplatte mit den Lenker federn auf ihrer ganzen Fläche am Ventil- anschlag 5 anliegt.

Der ton Ventilgehäuse, das der Einfachheit halber hier nicht ge zeichnet ist, eingesetzte Ventilsitz 6 besitzt Durchlasskanäle 1-T. Zwischen dem Ventil sitz 6 und der Ventilplatte ist eine Distanz- scheibe 7 angeordnet. Im Anschlag 5 sind zweckmässig mindestens drei auf dem ganzen Umfang verteilte Puffer mit Schliessfedern 8 angeordnet. Ein Fixierstift 9 sichert die einzelnen Teile gegen Drehung.

Die Wirkungsweise des Ventils (Fig. 1 und 2) ist die folgende: Durch die Federn 8 wird die Ventilplatte 1 auf ihren Sitz 6 gepresst und schliesst die Durchlasskanäle 1@ im Ventilsitz 6. Steigt der auf die Ventilplatte wiTkende Druck genügend hoch, so wird die Platte 1 gehoben und gibt ;die Kanäle l* frei, .bis der Druck kleiner als der von den Federn 8 auf die Ventilplatte ausgeübte Gegendruck ist. Bei ganz geöffnetem Ventil 'liegt sowohl die Platte 1 als auch die glatte .Seite der Lenker federn 2 am Anschlag 5 vollkommen an.

Im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 3 bis 5) ist zwischen der Ventilplatte 1 und dem Anschlag 5 eine Stossdämpèrplatte 10 vorgesehen. 1 ist die Ventilplatte .mit den Lenkerfedern 2 und der Nabe 3. 4 ist ein Bolzen, 5 der Ventilanschlag, 6 der Ventilsitz mit den Durchlasskanälen 1", 7 eine Distanz scheibe, 8 eine der Schliessfedern, 9 ein Fixierstift. Die Stossdämpferplatte 10 liegt mit ihrer Nabe 11, die um den Betrag x dün ner gehalten ist als der Ventilpl.atten.an- schlag 13, auf der vorspringenden Nabe 12 des Anschlages 5 auf.

Die Nabe 11 ist duTCh radialo Verbindungsstege 14 mit dem Ven- tilplattenanschlag 13 verbunden, der zwischen den Stegen 14 durchschnitten und dadurch federnd gemacht ist. Ihr Ventilplattenan- schla.g 18 ist in ihrer Ruhelage um den Be trag x, um welchen .die Nabe 1.2 des An schlages 5 vorsteht, von diesem entfernt.

Die Arbeitsweise des in Fig. 3-5 darge stellten Ventils ist die folgende: Im Ruhestandl wird: Dias Ventil ,durch die Federn 8,auf den Sitz 6 gedrückt (Fig. 4). Nun sind die Lenkerfedern der Ventilplatte gespannt, die Dämpferplatte ist entspannt.

Wächst der Druck in den Kanälen l* .oder erfolgt daraus ein plötzlioher Gasstoss, so wird durch denselben die Platte 1 vom Sitz abgehoben. Zuerst wird der Stoss von den Federn 8 aufgefangen und wenn sie um einen Betrag, der ungefähr der Dicke der Distanzscheibe 7 entspricht, zusammenge drückt sind, zum Teil von der Ventilplatte auf die Dämpferplatte übertragen.

Dieser Teil des Stosses wird von den federnden Stegen der Dämpferplatte in Deformations- arbeit umgesetzt und so der Stoss stark ge dämpft, bis die Dämpferplatte .am Anschlag 5 zum Anliegen kommt. Dann wird dem äussern Teil der Ventilplatte und ihren Lenkerfedern eine ebene Auflage geboten.

Durch die Stützung,der Lenkerfedern bei ganz geöffnetem Ventil werden Schwingun gen .der Lenkerfedern beim Durchströmen des Gases verhindert und somit unnötige Bean- spruehun-en derselben vermieden, so dass diese Federn weniger rasch infolge Ermü dung des Materials unbrauchbar werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Federndes Plattenventil, insbesondere für Kolbenkompressoren, bei dem die Federung durch mit der Ventilplatte aus einem Stück gearbeiteten Lenkerfedern von gegenüber der Ventilplatte herabgesetzter Stärke erreicht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Len kerfedern nur an der dem Ventilsitz zuge kehrten Seite ausgespart sind und dass min destens die Lenkerfedern und der äussere Teil der Ventilplatte bei ganz offenem Ventil mit der dem Ventilsitz abgekehrten, glatten Seite flach aufliegen.

UNTERANSPRUCH: Federndes Plattenventil nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Ventilsitz abgekehrten Seite der Ventil platte eine Dämpferplatte angeordnet ist.