Chariot porte-touret. L'objet de la présente invention est un chariot porte-touret lequel est muni de sup ports réglables pour l'axe du touret et com porte un cadre pivotant autour d'une char nière solidaire du chariot, cadre actionné par une tige filetée avec extrémité articulée, pourvu d'un mécanisme tracteur destiné à amener les tourets sur le chariot et d'au moins un frein agissant indirectement sur les tourets.
Les fig. 1 et 2 de la planche annexée représentent, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.1 est une vue schématique en élévation longitudinale d'un chariot porte- touret; La fig.2 est une vue schématique en élévation transversale depuis l'avant du même chariot porte-touret, avec parties coupées.
Le chariot 1, pourvu des roues porteuses 2-2' et 3-3', porte un axe 4. Cet axe 4 constitue la charnière autour de' laquelle pivote un cadre métallique 5.
Sur le cadre 5 est montée de faon à pouvoir pivoter autour de son axe horizontal perpendiculaire au plan du dessin, une pièce 6 dans laquelle passe librement une tige file tée 7 dont l'extrémité est articulée en 8 cette tige 7 se visse dans la -pièce 8" qui est guidée de façon à ne pas pouvoir tourner. Le cadre 5 appuie donc sur la pièce 8" par l'intermédiaire du ressort 8' intercalé entre les pièces 8 et 8".
Un volant de commande 9 permet d'ac tionner la tige filetée 7.
Le cadre 5 porte des tambours 10-10' entraînés par les engrenages 11, la poulie 12, l'organe de transmission 13 depuis la mani velle à main 14.
Sur le cadre pivotant 5 est monté un frein à ruban dont la poulie est représentée en 15, le ruban en 16 et le levier de com mande à contrepoids en 17. Ce frein agit sur un arbre 18 portant deux tambours 19 et 19' lesquels sont maintenus en contact avec les bords extérieurs .des flasques du touret monté sur le chariot et représentée en 20 et 20'.
Le chariot porte-touret est muni d'un -support 21 dans la partie filetée 22 duquel s'engage une tige filetée 23 actionnée par un encliquetage 24 depuis. la manivelle 25 et se termine supérieurement en un support 26 pour l'axe du touret.
Un plan incliné 27 est articulé à la partie postérieure du chariot porte-touret.
Le fonctionnement du mécanisme décrit est le suivant: Lorsque l'on veut amener un touret avec le conducteur électrique qui est enroulé, sur le chariot porte-touret, on l'entraîne le long du plan incliné 27 en accrochant son axe à des câbles s'enroulant sur les tambours LO et 10'. Pendant cette opération, le cadre 5 est rendu solidaire du chariot par un moyen non représenté au dessin. Le touret étant amené sur le chariot porte-touret, on en fixe la position en hauteur en engageant son arbre dans les paliers 26 portés par les tiges filetées 23 qui peuvent être plus ou moins profondément engagées à l'intérieur des par ties filetées 22 des supports 21.
En vue de régler le mouvement de rota tion du touret, on appuie les tambours 19 et 19' contre les rebords des flasques 20 et 20' du touret. Dans ce but, en manoeuvrant la tige filetée 7; on incline plus ou moins l'ensemble du cadre 5 jusqu'à ce que le con tact entre les tambours 19 et 19' et les flasques 20 et 20' soit assuré. Ce contact est rendu permanent grâce à l'action de la poussé du ressort 8' qui constitue une liaison déformable entre le chariot et le cadre.
Selon les diamètres des flasques des tourets on inclinera plus ou moins le cadre 5 avec tous les appareils qu'il comporte ainsi que le montre les indications en pointillé de la fig. l se référant à un touret dont le contour exté rieur des flasques est représenté en 20" et pour le freinage duquel l'axe 18 a été amené dans la position 18' et les tambours 19 et 19' dans la position marquée en 19", la poulie de frein 15 se trouvant alors en 15'.
En vue de permettre une adaptation plus facile du système de freinage du touret à des tourets de diamètre et de construction différents, il serait possible de monter l'en semble du frein 15-16-17-l8-19 sur des glissières solidaires du cadre 5, glissières le long desquelles le frein pourrait coulisser à volonté.
Grinder trolley. The object of the present invention is a reel-holder carriage which is provided with adjustable supports for the axis of the reel and comprises a frame pivoting around a hinge integral with the carriage, frame actuated by a threaded rod with end. articulated, provided with a tractor mechanism intended to bring the reels on the carriage and at least one brake acting indirectly on the reels.
Figs. 1 and 2 of the attached sheet represent, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
FIG. 1 is a schematic view in longitudinal elevation of a reel carriage; Fig. 2 is a schematic transverse elevation view from the front of the same reel carriage, with parts cut away.
The carriage 1, provided with load wheels 2-2 'and 3-3', carries an axle 4. This axle 4 constitutes the hinge around which a metal frame 5 pivots.
On the frame 5 is mounted so as to be able to pivot around its horizontal axis perpendicular to the plane of the drawing, a part 6 in which passes freely a threaded rod 7 whose end is articulated in 8 this rod 7 is screwed into the - part 8 "which is guided so as not to be able to rotate. The frame 5 therefore presses on the part 8" by means of the spring 8 'interposed between the parts 8 and 8 ".
A control wheel 9 is used to actuate the threaded rod 7.
The frame 5 carries drums 10-10 'driven by the gears 11, the pulley 12, the transmission member 13 from the hand crank 14.
A band brake is mounted on the pivoting frame 5, the pulley of which is shown at 15, the band at 16 and the counterweight control lever at 17. This brake acts on a shaft 18 carrying two drums 19 and 19 'which are maintained in contact with the outer edges .des flanges of the drum mounted on the carriage and shown at 20 and 20 '.
The reel-holder carriage is provided with a -support 21 in the threaded part 22 of which engages a threaded rod 23 actuated by a snap 24 from. the crank 25 and ends at the top in a support 26 for the axis of the reel.
An inclined plane 27 is articulated to the rear part of the reel-holder carriage.
The operation of the mechanism described is as follows: When it is desired to bring a reel with the electrical conductor which is wound up, on the reel-holder carriage, it is driven along the inclined plane 27 by hooking its axis to cables s 'winding on the LO and 10' drums. During this operation, the frame 5 is made integral with the carriage by means not shown in the drawing. The reel being brought onto the reel carrier carriage, its height position is fixed by engaging its shaft in the bearings 26 carried by the threaded rods 23 which may be more or less deeply engaged inside the threaded parts 22 of the supports 21.
In order to adjust the rotational movement of the reel, the drums 19 and 19 'are pressed against the edges of the flanges 20 and 20' of the reel. For this purpose, by operating the threaded rod 7; the whole of the frame 5 is inclined more or less until the contact between the drums 19 and 19 'and the flanges 20 and 20' is ensured. This contact is made permanent thanks to the action of the thrust of the spring 8 'which constitutes a deformable connection between the carriage and the frame.
Depending on the diameters of the flanges of the reels, the frame 5 will be inclined more or less with all the devices which it comprises as shown by the dotted indications in FIG. 1 referring to a reel whose outer contour of the flanges is shown at 20 "and for the braking of which the axis 18 has been brought into position 18 'and the drums 19 and 19' in the position marked at 19", the brake pulley 15 then being at 15 '.
In order to allow easier adaptation of the brake system of the reel to reels of different diameter and construction, it would be possible to mount the brake assembly 15-16-17-l8-19 on slides integral with the frame. 5, slides along which the brake could slide at will.