CH108177A - Zweirad mit Gepäckbeförderer. - Google Patents

Description

      Zweirad    mit Gepäckbeförderer. -    Die Erfindung hat eine Verbesserung der  bekannten Fahrräder mit Gepäckbeförderer,  bei denen ein zum Aufstellen des Gepäckes       bestimmter    und mit einem     Beirad        versehener     Rahmen seitlich des Fahrrades auslegerartig  und abnehmbar angeordnet ist,     zum    Gegen  stand.  



  Auf .der .Zeichnung ist der Erfindungs  gegenstand in einem     Ausführungsbeispiel     dargestellt, und zwar     zeigt        Fig.    1 den Hin  terteil des Fahrrades, an dem der Gepäck  beförderer in der Gebrauchsstellung angeord  net ist;     Fig.    2 zeigt, wie das Aufklappen des  Gepäckbeförderers erfolgt, während     Fig.    3  den Gepäckbeförderer ausser Gebrauch voll  kommen,   hochgeklappt ersehen lässt.  



  Wie hieraus ersichtlich, besteht. der Ge  päckbeförderer bei diesem     Beispiel    in der  Hauptsache aus zwei durch ein Scharnier s  miteinander verbundenen,     rahmenförmigen     Hälften<I>a</I> und<I>b,</I> ferner aus der zur     Anbrin-          gung    des Gepäckbeförderers am     Zw=eirad     dienenden     Befestigungvorriehtung    c, an wel  cher der eine Rahmen,     a,    gleichfalls durch  ein Scharnier     aufklappbar    angeordnet     ist,     und einem     Beirad        .d,    das am Rahmen b eben-    -falls umklappbar angeordnet ist,

   Die     -Sohar-          nierverbindung    s zwischen den beiden Rah  men<I>a</I> und<I>b</I> ist     so    gewählt,     dassbei    einem  Aufklappen der beiden Rahmen     a    --und     b    .in  -die horizontale Ebene, die beiden sich berüh  renden-     Seb.enkel    der Rahmen-     a@    und b gegen  einander anlehnen und sich so . gegenseitig  abstützen; auf welche Weise ein     D.iirchbiegen     .des Rahmens an dieser     iStelle    selbst bei hoher  Belastung wirksam     vermieden-wird.     



  Das zur Unterstützung des     Gepäckrahmens          n,    b -bestimmte     Beirad    kann durch geeignete       Mittel,    - wie Klemmschrauben, .     iSperrstifte,     Streben oder dergleichen in -der Gebrauchs  stellung- starr mit -dem     Rahmep    verbunden  werden, um so während -der Fahrt ein Kip  pen des Rades     .d    auf alle Fälle auszuschlie  ssen. Da diese Mittel an sich     beliebig-bekann-          ter    Art sein können, so sind dieselben in der  Zeichnung nicht weiter dargestellt.

   Selbst  redend kann auch die gelenkige Verbindung  zwischen der Befestigungsvorrichtung c und  dem Rahmen a erforderlichen Falles irgend  wie gegen willkürliche Drehung gesichert  werden. Im übrigen wird aber schon das auf  dem Gepäckbeförderer lastende Gewicht des           Gepäckes    dafür Sorge tragen, dass der Rah  men a stets in seiner horizontalen Strecklage  verharrt.  



  Bleibt die freie Gelenkigkeit zwischen  dem Rahmen a, b und der Befestigungsvor  richtung c gewahrt, so hat dies sogar noch  den Vorteil, dass bei     einem    Neigen des Rades,  wie dies bei der Fahrt in der Kurve auftritt,  das Zweirad diese Bewegung ungehindert  innerhalb     bestimmter    Grenzen     mitmachen     kann.  



  Schliesslich ist noch, um den Gepäck  beförderer in der aufgeklappten Stellung       (Fig.    3) sicher festzuhalten, an der Hinter  radgabel eine geeignete Verriegelung f, wie  Schnappfeder oder dergleichen, vorgesehen.  



  In     Fig.    4 ist noch eine andere Art der  Lagerung des Betrades d am Gepäckbeför  derer zur     Dastellung    gebracht, durch welche  erreicht wird, dass die seitlichen Balance  bewegungen des Zweirades nicht behindert  werden, wie solche auf der Fahrt bei kurzen  Wendungen oder in der Kurve unvermeid  lich sind.  



  Dies wird dadurch erreicht, dass das     Bet-          rad    d als sogenanntes Schlepprad ausgebil  det ist. Das Betrad ist zu diesem Zweck mit  seinem gegabelten Lagerraum     k    in einem am  Rahmen a des Gepäckträgers angeordneten  Stützlager<I>h</I> um eine senkrechte Achse<I>i</I>  dreh-     bezw.    ausschwenkbar angeordnet.  



  Das beschriebene Zweirad mit Gepäck  beförderer ist nicht nur gegenüber dem ge  wöhnlichen Transportdreirad billiger in der  Anschaffung, sondern auch wesentlich leich  ter wie dieses und besitzt doch eine sehr weit  gehende Tragfähigkeit. Auch darin besteht.  ein nicht zu unterschätzender Vorteil, dass  dieses Gepäckbeförderungsmittel zur Aufbe  wahrung weit weniger Raum beansprucht als  ein Gepäckdreirad.

   Die Möglichkeit der leich  ten     Abnehmbarkeit    des eigentlichen Gepäck-         beförderers    verschafft zudem noch den Vor  teil,     dass    man in einem Stück zwei, zu voll  kommen     unterschiedlichen:    Zwecken be  stimmte Einrichtungen, nämlich ein gewöhn  liches     Zweirad    und ein Gepäckdreirad, zur  Verfügung hat.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zweirad mit Gepäckbeförderer, dadurch gekennzeichnet, d@ass der seitlich des F.ahr- rades auslegerartig angeordnete, mit Betrad versehene Gepäckrahmen mit Hilfe einer an zwei verschiedenen Stellen an der horizon talen Hinterradgabel fixierten Befestigungs vorrichtung aufklappbar und leicht abnehm bar am Zweirad angeordnet ist. UPZTERANSPRüCHE 1.

   Zweirad mit Gepäckbeförderer nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die als Lager für den aufklappbaren Gepäckbeförderer dienende Befestigungs vorrichtung an ihrem rückwärtigen Ende ,durch eine das Hinterrad U-förmig um greifende Gabel an der Hinterradachse be festigt ist. 2. Zweirad mit Gepäckbeförderer. nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckrahmen ans zwei zusam menklappbaren, rahmenförmigen Teilen besteht, wobei an dessen äusserem Teil das Betrad gleichfalls umklappbar angeordnet ist. 3.

   Zweirad mit Gepäckbeförderer nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Betrad als Schlepprad ausgebildet ist, indem dessen gegabelter Lagerarm in einem am Gepäckrahmen vorgesehenen Stützlager um eine senkrechte Achse aus schwenkbar angeordnet ist.