CH108783A - Einrichtung zum Entlüften der Einblaseluftleitung bei Einspritzverbrennungsmotoren. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum Entlüften der     Einbiaseluftleitung    bei     Einspritzverbrennungsmotoren.       Die Erfindung bezieht sich auf Motoren,  bei denen der Brennstoff mit Druckluft ein  gespritzt wird, also in erster Linie auf  Dieselmotoren.  



  Gemäss der Erfindung ist in die Luft  leitung zwischen     Einblaseflasche    und Brenn  stoffventil ausser dem     Abschlussorgan    für  die     Einblaseflasche    ein Organ zur Entlüftung  der Leitung beim Stillstand des Motors ein  gebaut, wodurch Störungen und Unfälle bei  einem etwa erforderlich werdenden Abneh  men der Luftleitung infolge der Entladung  eines     Druckes    von meist etwa. 50 Atmosphä  ren vermieden werden.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes durch  zwei Figuren schematisch dargestellt.  



  Die     Fig.    1 zeigt das Schema der Anlage;  Die     Fig.    2 zeigt in Seitenansicht eine bei  spielsweise Ausführungsform des Segments  für die Einstellung des Schalthebels.  



  Die     Einblaseflasche    a, aus der die Druck  luft zum Einblasen des Brennstoffes ent-         nommen    wird, ist durch die Leitung b und  das     Rückschlagventil    c an den Kompressor d  angeschlossen. Von der     Einblaseflasche    a       wird    die Druckluft durch die Leitung e,     el     den Brennstoffventilen der einzelnen Zylin  der zugeführt. In diese Leitung ist eine Ab  sperr- und Entlüftungsvorrichtung einge  schaltet. Der     Innenraum    dieser     Absperr-    und  Entlüftungsvorrichtung ist durch das Ventil  <I>f</I> von der nach der     Einblaseflasche   <I>a</I> führen  den.

   Leitung e abgesperrt und durch das  Ventil     g    von einem Raum, der durch den  Kanal i mit der Aussenluft "in Verbindung  steht. Oberhalb des Absperrorganes ist eine  Welle<I>7c</I> angeordnet, die     unrunde    Scheiben  trägt. Gegen diese stützen sich die Spindeln       .der    Ventile f und g,

   sowie das Verstell  gestänge des     Anlassschalters        n.    Durch Ver  drehen der Welle     k    mit dem Schalthebel<I>m</I>  werden diese Organe     in    einer durch     die     gegenseitige Lage der     unrunden    Scheiben  festgelegten Reihenfolge     betätigt.    Der Schalt  hebel<I>m</I> wird auf dem Segment     l    geführt,  und er kann in drei verschiedenen Stellungen      durch Einspringen eines Stiftes in entspre  chende Rasten festgestellt werden.  



  Auf der Zeichnung ist die Lage der  Welle k beim Stillstand der     Maschine    dar  gestellt. Der Schalthebel 211 steht auf der       Rasta    und das Ventil     g    wird     durch    die ent  sprechende     unrunde    Scheibe geöffnet. Die  verdichtete Luft kann aus den Brennstoff  ventilen und der Leitung     e'    ins Freie ent  weichen. Das Ventil f ist beschlossen und  die Leitung e nach der     Einblaseflasehe        a     ist abgesperrt. Der     @lnlassschalter        a    ist aus  geschaltet.

   In der     Stellung--        J    des     Schalt-          liebels,    der     Betriebsstellung,    ist das Ventil f  geöffnet und das Ventil     g    geschlossen.

   In  folgedessen (rann die     verdichtete    Luft aus  der     Einblaseflasche    a. durch die Leitungen c  und ei, sowie das     Umschaltorgan    zu den  Brennstoffventilen     belangen.    Beim Umlegen  des Schalthebels     ijr@    in die dritte Stellung       (Marke    l wird der Stromkreis des elektri  schen Anlassers     geschlossen,    so     dass    dieser       anfangt,    den Motor     anzudrehen.  

Claims (1)

1. PATENTAN <B>SPRUCH</B> Einrichtung zum Entlüften der Einblase- lu ftleitung bei Einspritzv erbrennungsinotoren, dadurch gekennzeichnet, dass in die Luft leitung zwischen Einblaseflasehe und Brenn stoffventilen .ausser dem Abschlussorgan für die Einblaseluft ein Organ zur Entlüftung der Leitung beim Stillstand der Maschine eingesetzt ist. ÜNTERANSPRÜCIIE 1.

   Einrichtung nach dem Patentanspruch, gekennzeichnet durch eine gemeinsame Betätigungsvorrichtung für das Abstell- organ und das Entlüftungsorgan. ?. Einrichtung nach dem Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Gestänge für das Ab- schlussorgan und für das Entlüftungs organ an einen gemeinsamen Schalthebel angeschlossen sind. 3.

   Einrichtung nach dem Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und \_', da durch gekennzeichnet, dass das Schaltorgan ausserdem den Anlassschalter des elektri schen Anlassers betätigt.