CH109758A - Mehrteiliger Druckausgleichkolbenschieber, insbesondere für Lokomotiven. - Google Patents

Description

      Mehrteiliber        Druckausgleichkolbenschieber,    insbesondere für Lokomotiven.    Die Erfindung betrifft einen mehrtei  ligen     Druckausgleiohkolbenschieber,    insbe  sondere für Lokomotiven, welcher dadurch  gekennzeichnet     ist,    dass die, einzelnen     Schie-          berkörper    je aus zwei kolbenförmigen Tei  len bestehen, von denen -der auf der Ein  strömungsseite befindliche Teil beim Absper  ren des Dampfes, gegebenenfalls unter Mit  wirkung einer Feder, derart auf     dem    an  dern, auf der     Schieberstange    festsitzenden  Teil verschoben wird,

   dass eine Verbindung  des Raumes zwischen den beiden     Scliieber-          körrperteilen    mit     clem        Ausströmungs,raum    ent  steht.  



  Hierdurch wird erreicht, dass - unter  Fortfall jeglichen Ventils - beim Leerlauf  ein völlig unbehinderter Druckausgleich vor  handen ist, sowie beim Auftreten von ausser  gewöhnlich hohen Drücken und Wasser  schlägen eine genügend grosse Verbindung  mit dem     Ausströmungsraum        entsteht    und  dabei doch in allen Fällen der     Einströmungs-          raum    dauernd vom     Ausströmungsraum    abge  schlossen ist.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein mit    Feder versehenes Ausführungsbeispiel des  neuen     Druckausgleichkolbenschiebers.     



       Abb.    1 zeigt im Längsschnitt durch das       Schiebergehäuse    den     Druckausgleichkolben-          schieber    im Zustande während des Leer  laufes der Lokomotive. Gegenüber dem  Schnitt durch den Dampfzylinder ist der  Schnitt durch den Kolbenschieber um<B>90'</B>  nach oben     geflappt    gedacht;       Abb.    2 ist ein Längsschnitt durch einen  einzelnen     Kolbenschieberkörper,    und zwar  zeigt die obere Hälfte. der Abbildung den       Schieberkörper    in geöffnetem, die untere  Hälfte in geschlossenem Zustande.  



  Auf der     Schieberstange    a sitzt der mit  dieser durch die Mutter b fest verschraubte       Schieberteil    c. Auf der Nabe des Schieber  teils c ist der     achsia.l.    bewegliche     Sphieberteil     e angeordnet, in. dem die mit der Hülse d  vollständig eingekapselte und durch die Luft  der Ausströmung     gel.:#ühlte    Feder f ruht.  



  Die Wirkungsweise des     Druckaüsgleich-          kolbenschiebers    ist folgende:  Strömt     naoh    Öffnung des Reglers vom  Kessel her Dampf in den Zylinder h, so wird      durch den Dampfdruck,     welcher    erheblich  stärker ist als der Druck der     Feder    f, der  verschiebbare Kolbenteil e     hegen    den fest  sitzenden Teil c     zedrücl;;t,    d. h. der Kolben  körper beschlossen, und dieser bleibt,     solange     die Lokomotive mit Dampf arbeitet, in     a.lkri     Lasen     geseblossen.     



  Beim Leerlauf der Lokomotive, d.     1i.    so  fort nach Absperren des Dampfes durch den       Regler,    wobei der Druck im     Einströmungs-          raum    E des Zylinders     aufhört,    öffnen sich  sofort durch die Kraft der Feder     f    die losen,  
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    dem festsitzenden Teile     anbebraehten        An-          schlägen        i.,    und es entsteht, wie die Pfeil  linie deutlich veranschaulicht,

   eine ungehin  derte und     genügend    grosse     Verbindunder     Räume vor und hinter dem Kolben h     durch     den Auspuffraum A des     Zylinders,    wobei       ,;eae        @er@inaung    mit dem     Einströmungsraum     E im Zylinder und dem     Einströmungsrohre     dauernd     abgesperrt    bleibt.

   Die     Lokomotive     behält hierbei vollkommen ruhigen,     trieich-          mässigen    und stossfreien Lauf, da weder ein  Unter- noch     Überdruck    durch die Arbeit. des  Dampfkolbens     entsteht.    Somit wird auch       keinerlei        Bremswirkung        erzeugt,    die bei  Talfahrt als     Geschwindigkeitsverlust    sich be  merkbar machen würde.  



  Ein weiterer Vorteil ist der Fortfall des       It'inströmens    kalter Luft in die soeben noch  unter der hohen Temperatur des überhitz  ten Dampfes gestandenen     Einströmungs-          räume,        wie        Rohrleitung    und Dampfzylinder:  es können somit auch keinerlei Risse oder  Anbrüche in den     Zylinderwandungen.        wie     bisher des öfteren festgestellt, entstehen.  



  Beim Auftreten     aussergewöhnlich    hoher  Drücke im Zylinderraum, z.     B.    durch     Was-          serschlag,    öffnet sich der     Seliieber    selbst  tätig und gibt eine sofortige Entspannung  nach der Auspuffseite des Zylinders.  



  Es können bei Verwendung dieses Kol  benschiebers somit sämtliche besonderen       Druchaus;leiclier,        Luftsauge-    und Sicher  heitsventile nebst Rohrleitungen und An  schlüssen in Fortfall kommen, wodurch  eine Verkleinerung der schädlichen Räume    in den Zylindern,     so 'ie    eine sehr hohe     we          sentliche        Kostenersparnis    bei der     Neuan          schaffung    und der     Inbet.riebhaltun-    der     Lo          l;omotive    erzielt werden.

   Der neue Druck       ausgleichkolbenschieber    lässt sich sowohl     fü          Eiokomotiven    mit Innen- wie mit     Aussen     Steuerung     verwenden.    Die     Federn    f     könnet     auch     weggelassen    werden, da sie nur     dci     Zweck haben, sofort nach     Absperren    de:

    Dampfes und ohne     Erzeugung    eines     Über          druckes    durch den Dampfkolben, die     Sehie     her zu öffnen, und so ohne jede     Verzögerung     
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    (ll<B>ü</B> <SEP> llI@hlll(l@ll@ <SEP> @@@I@@ll1(@lllh <SEP> (1p1' <SEP> @:ll<B>m</B>@ <SEP> U<B>m</B>
<tb>  u11(1 <SEP> hinter <SEP> dem <SEP> Dampfkolben <SEP> herzustellen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mehrteiliger Druckausgleichkolbenschieber insbesondere für Lokomotiven, dadurch -;c lccllnzeicllllet, (lass f112 einzelnen Schieber Körper ,je aus zwei kolbenförmigen Teilei (c und e) bestehen, von denen der auf de:

   Einströ mungaeite befindliche Teil (e) bein Absperren des Dampfes derart auf der Stan yc@nbüchse des andern, auf der Schieber stangc (a.) festsitzenden Teils (c) verschober wird,

   da.ss eine= Verbindung des Raumes zwi sehen den beiden Schieberkörperteilen (c uni mit dein Ausströmung@raum (_d) entstehe und so beim Leerlauf eine ungehinderte unc genügend -rosse Verbindung der Räume voi und hinter dem Kolben vorhanden ist.

   wäh rend der Einströmungsraum (E) dauernd vom Ausströniunbsra.um (A) abjeschlosser bleibt. UNTERANSPRUCH: Mehrteiliger Druclzausgleielilzolbenschiebei nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass zwischen den beiden Teilen ,jedes Schieberkörpers eine Feder (f) angebracht ist, welche durch den auf den verschieb baren Teil (e.) wirkenden Dampfdruck ge spannt gehalten wird,

   diesen verschiebbaren Teil des Schieberkörpers beim Absperren des Dampfes aber sofort auf dem auf der Schie- berstange festsitzenden Teil (c) verschiebt.