Verfahren und Einrichtun- zum Vermessen von Radsätzen für Eisetibalitifalirzeu & e.
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#Terliegende <SEP> Erfindung <SEP> bildet <SEP> ein <SEP> Ver t' <SEP> <B>el</B>
<tb> faliren <SEP> und <SEP> eine <SEP> Einriehtuno- <SEP> zum <SEP> -Vermessen
<tb> von <SEP> Radsätzen <SEP> für <SEP> Dampf- <SEP> und <SEP> eleIdrische
<tb> Lokomotiven <SEP> und <SEP> andern <SEP> Eisenbalinfa-hr mit <SEP> dereii <SEP> Hilft# <SEP> sowohl <SEP> die <SEP> Mü#ssun <B>f).p11</B> <SEP> der <SEP> Kurbel- <SEP> und <SEP> Kuppelza.pfen <SEP> und <SEP> ihrer
<tb> #'er,;
etzuii-s-#vlnl-,el, <SEP> die <SEP> Festleg-ung <SEP> & r <SEP> Aelis el <SEP> <B>zn</B>
<tb> mitte <SEP> und <SEP> die <SEP> Messung- <SEP> fler <SEP> Aclisschenkel hiiige, <SEP> als <SEP> auch <SEP> die <SEP> Eiitfernuno- <SEP> der <SEP> 'Rad und <SEP> die <SEP> Messun-- <SEP> der <SEP> Laufkreis durchmesser <SEP> vorgenommen <SEP> werdün <SEP> kann.
<tb> Dw# <SEP> bisher <SEP> übliche <SEP> Messverfahren <SEP> zur
<tb> Prüfung <SEP> der <SEP> Achsün <SEP> auf <SEP> der <SEP> Rielitplatte iiiit <SEP> Parallelreisser, <SEP> 'Winkel. <SEP> Lineal <SEP> u <SEP> ii <SEP> <B>d</B>
<tb> ist <SEP> von <SEP> der
<tb> lielikfeil. <SEP> <B>des</B> <SEP> Messeii-den <SEP> und <SEP> alle
<tb> Fi,-lil(er <SEP> der <SEP> Platte <SEP> Lind <SEP> dor <SEP> ##'erlzzeuoo <SEP> auf <SEP> das
<tb> Arl)(#ilsst.iiel,:
. <SEP> Vergleichl <SEP> man <SEP> dure'11
<tb> N#whinessen <SEP> eine <SEP> All;,.,llil <SEP> Treib- <SEP> und
<tb> KuPpolaelisen, <SEP> so <SEP> wird <SEP> in-an <SEP> häufio- <SEP> Abwei ehuna'ell <SEP> in <SEP> <B>A</B>
<tb> e <SEP> en <SEP> Kurbellängen <SEP> und <SEP> den <SEP> Ver s4('tzlliio, <SEP> winkeln <SEP> dor <SEP> l#url)elz"i.j)fe.ii <SEP> fesistel <B>leil.</B> <SEP> DiesL# <SEP> Fühler <SEP> der <SEP> Achsniasse <SEP> übe-ii <SEP> auf
<tb> den <SEP> ruhigen <SEP> Lauf <SEP> (]er <SEP> 1,ul#oiiioti\-e <SEP> einüti <SEP> cyro ssen <SEP> Einfluss <SEP> aus, <SEP> denn <SEP> werden <SEP> A-clisen <SEP> mit
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verschiedenen <SEP> Kurbelläno-en <SEP> oder <SEP> verschie <B>#D</B>
<tb> denen <SEP> Kurbelwinkeln <SEP> unter <SEP> die <SEP> Lokomotive
<tb> (re
<tb> <B>,</B> <SEP> baui,
<SEP> so <SEP> treten <SEP> dadurch <SEP> starke <SEP> Zusatzbean sprueliungen <SEP> im <SEP> Triebwerk <SEP> auf, <SEP> und <SEP> zwar
<tb> wordeii <SEP> (liL, <SEP> Stangen <SEP> abwechselnd <SEP> gestreckt
<tb> und <SEP> gestiiielit. <SEP> Je <SEP> nach <SEP> Grösse, <SEP> des <SEP> Fehlers
<tb> ist <SEP> chiher <SEP> mit <SEP> einem <SEP> raschen <SEP> Ausschlawen
<tb> äer <SEP> Stang-Milager <SEP> oder <SEP> gar <SEP> mit <SEP> einer <SEP> Zer ,gförung <SEP> der <SEP> Stangen <SEP> züi <SEP> reolilieii.
<SEP> Baut <SEP> man
<tb> Achsen <SEP> mit <SEP> versehiedwien <SEP> L#iiifki-eis(Iiireli messern <SEP> -unter <SEP> die <SEP> Lokomotive, <SEP> so <SEP> wird <SEP> das
<tb> Rod <SEP> mit <SEP> dein <SEP> --rösseren <SEP> 1)nrehine##ser <SEP> immer
<tb> voreilen <SEP> iiii.(1 <SEP> so <SEP> die <SEP> Achseii <SEP> zum <SEP> einseiti-en
<tb> Anlaufen <SEP> brinn,en. <SEP> 7,w;,1 111)'1111"'(,'11 <SEP> 1T11 <SEP> <B>L:1</B> <SEP> -er
<tb> <B>uIld</B> <SEP> l'I,iiliy,#iti"cs <SEP> Spitzlaufeli <SEP> des <SEP> Spurkrall z(s <SEP> sij)cl <SEP> !die <SEP> Fol-eii. <SEP> Aus <SEP> diesem <SEP> Cx'runde
<tb> <I>t'</I>
<tb> die <SEP> Laufkreise, <SEP> gekuppelter <SEP> Aeliseil
<tb> alle <SEP> 1-miau <SEP> denselbeii <SEP> Durchmesser <SEP> besitzeii.
<tb> verursachen <SEP> starke,
<tb> 1,-li"(,r;
tl)liiitziiii"#. <SEP> -rossen <SEP> Schinierölverbrauoll
<tb> iiiicl <SEP> eineij <SEP> unrubil-en <SEP> Cxiii,r <SEP> clei, <SEP> Lokomotive.
<tb> Selion <SEP> diese <SEP> kurzen <SEP> Andeutunrren <SEP> lassen
<tb> (#i-lwinien. <SEP> dass <SEP> sowolil <SEP> beiiii <SEP> wie <SEP> auch
<tb> bei <SEP> cler <SEP> l#litei-li#"liiiiig- <SEP> (b#r <SEP> Lokomutivenaellsoll
<tb> in <SEP> (h#ii <SEP> Ausbesseruno-Swerken <SEP> init <SEP> der <SEP> -rösslen
<tb> <B>c</B> <SEP> n Sorgfalt gearbeitet werden muss. A-Lieh muss <B>?n</B> eine (renaue Kontrolle der neuen,
bezw. nach- b gearbeiteten Achseil stattfinden.
Die ein Verfahren und eine Einrichtung zum Vermessen von Radsätzen für Eisen- bahilfahrzeuge, betreffende Erfindung be zweckt, eine genaue Kontrolle aller Haupt masse zu ermöglichen.
Das Verfahren soll anhand der ein Aus- führun--s-beispiel der Einrichtung veran schaulichenden Zeichnung näher erläutert werden.
Den Ausgangspunkt rfir das Vermessen der Radsätze bildet die Achsmittellinie. die durch die beiderseitigen Körnerlochinitten el "lit und um die sich sämtliche umlaufenden ge Massen der Ae-hsen konzentrisch drehen.
Der Messstand ist in den Abb. <B>1,</B> 2 und<B>3</B> dar-estellt. und zwar zeict die Abb. <B>1</B> eine Vorderansicht, Abb.,2 einen Querschnitt naeli Üer Linie #I-B der Abb. <B>1.</B> und Abb. <B>3</B> eine Seitenansicht.
Auf der Grundplatte a sind zwei Lager böcke<B>b, b</B> mit in der Höhenlage durch Schrauben c einstellbaren Prismen. so#vie zwei Messtische e mit Mrinkellagern <B>f,</B> welche, die Messdorne <B>1</B> tragen, angeordnet Die La- (rerl)öelze <B>b</B> sind durch ein Rohr<B>b'</B> mitein- andpr verbunden.
auf welchem eine Drehvor- rielitun-- <B>d</B> (Abb. <B>1</B> und 2) züm Feineinstel- leii der Aelisen beim Messen des Kurbelwin kels -ich befindet. Die DrehvorrichtLino, ist. wie Abb. 2 erkennen lässt, aufklappbar. so dass das Auswechseln der Achsen schnell vor sieh gehen kann.
Auf den Messflornen <B>1</B> befinden sich drehbar und horizontal ver- ,chiebbar die Messvorrichfungen fl, deren l#',iii7(,llit,ii-eri aus der in Abb. 4 in grösserem daro-estellten Seitenausiclit bervor- Dip Messvorrichtung g ])(,steht aus einer iiin die, 2#,
fesstlorne 1, (Irehbaren Schublehre <B>1. 1</B> agrechier und in Pielitung fl #velche il w.,1 <B>des</B> Sehublehrenlineals verschiebbar ist.
Mit Hilf(" dieser Schnblehren Izi3iiiieii sä#nitliehe atit Nurbel- oder Kuppelzapren vorhantle- nen Durchmesser -1#,emesseii und nachgeprüft werden, und zwar in genauester Weise,
di
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die <SEP> Schublelire <SEP> einürseits <SEP> stets <SEP> --enau <SEP> recht winklig <SEP> zür <SEP> Acbsinittellinie <SEP> anges(#tzt <SEP> wird
<tb> und <SEP> anderseits <SEP> zur <SEP> Vornahnie <SEP> sehr <SEP> feiner
<tb> Messun"en <SEP> mit <SEP> --\'oniuseiiiteiltino* <SEP> versehen
<tb> ist. <SEP> An <SEP> den <SEP> #S",liublelir(,ii <SEP> <B>g'</B> <SEP> sitzt <SEP> fernerhin <SEP> je
<tb> ein <SEP> Semnent <SEP> )ii <SEP> <B>(Abb. <SEP> 0')</B> <SEP> init <SEP> -enauer <SEP> Grarl einteilung. <SEP> -,velehes <SEP> sieh <SEP> <U>gelgenüber</U> <SEP> je <SEP> einem
<tb> auf <SEP> dein <SEP> Messdoriie <SEP> <B>1</B> <SEP> bet'estigten <SEP> Seginenten
<tb> verdrehen <SEP> lässt. <SEP> Mit <SEP> Hilfe <SEP> dieser <SEP> Eiiirielituij-.
lässt, <SEP> sieh <SEP> der <SEP> 'Ver-r;ct7iin""swiiil-#el <SEP> der <SEP> Kurbel und <SEP> Kuppelzapfen <SEP> zueinander <SEP> genau <SEP> fest stellen. <SEP> '#Ä"ircl <SEP> nämlich <SEP> durch <SEP> die <SEP> Drelivor richtun-, <SEP> die <SEP> Achse <SEP> so <SEP> 1.-iii-e <SEP> -edrelit. <SEP> bis <SEP> der
<tb> Nullstrieh <SEP> der <SEP> Skala <SEP> )i <SEP> an <SEP> der <SEP> Schublelixe
<tb> auf <SEP> (Im <SEP> einen <SEP> Seite <SEP> des <SEP> Messstandes <SEP> mit <SEP> Cleni
<tb> .Nullstrich <SEP> der <SEP> festen <SEP> Skala <SEP> )i <SEP> übereinstimmt.
<tb> so <SEP> muss <SEP> der <SEP> --#7iillstrioli <SEP> der <SEP> festen <SEP> 'Skala <SEP> a
<tb> auf <SEP> der <SEP> andern <SEP> Seite <SEP> des <SEP> MessstanJes <SEP> auf
<tb> <B>90'</B> <SEP> der <SEP> Skala <SEP> der <SEP> Sehublehre <SEP> stehen.
<SEP> ['n tersehiede <SEP> <B>voll</B> <SEP> Winkelminuten <SEP> sind <SEP> <B>--0</B> <SEP> im
<tb> Versetzungswinkel <SEP> abzulesen.
<tb> Auf <SEP> genau <SEP> dieselbe <SEP> 'Weise <SEP> kann <SEP> inan <SEP> die <SEP> V##r setzunjo.winkel <SEP> der <SEP> Gegenkurbeln <SEP> ablesen.
<tb> wenn <SEP> man <SEP> die <SEP> Sch-Liblehren <SEP> über <SEP> die
<tb> kurbeln <SEP> le(yt <SEP> und <SEP> iiii <SEP> übricen. <SEP> wie <SEP> vorste liend <SEP> an-eweben. <SEP> verfährt.
<tb> <B>Art</B> <SEP> der <SEP> ','-,'eliiiblelire <SEP> <B>gl</B> <SEP> ist <SEP> furnerliiii <SEP> in
<tb> dem <SEP> S"#lieitel <SEP> des <SEP> rei#Iiten <SEP> Winkels <SEP> 7wiselion
<tb> flein <SEP> Sehubl(#Ilrenlineil <SEP> e <SEP> und <SEP> Ller <SEP> init <SEP> ihni
<tb> verbundenen <SEP> Lippe <SEP> <B>1)</B> <SEP> eine <SEP> Körner#1)itze <SEP> <B>q</B>
<tb> t.
<SEP> Diese <SEP> 1"'iiiri(-Iiiiiii". <SEP> wird <SEP> bei11117t.
<tb> angeorflilL <SEP> <B>I</B>
<tb> um <SEP> die <SEP> Entferiiiiii-, <SEP> cler <SEP> Mittelachse <SEP> fles <SEP> Nur belzapfens <SEP> i- <SEP> <B>voll</B> <SEP> der <SEP> Körne-rinitte <SEP> fler <SEP> Achse
<tb> <B>1</B> <SEP> bezw. <SEP> (les <SEP> Mussfloriies <SEP> <B>1</B> <SEP> Uin
<tb> (Iiese <SEP> Messung, <SEP> vornehmen <SEP> züi <SEP> kannen. <SEP> wer den <SEP> die <SEP> Sohublehren <SEP> von <SEP> (lun <SEP> Nurbelzapfon
<tb> hier alir <SEP> #vird <SEP> die <SEP> Köriierspilze <SEP> <B>(1</B> <SEP> an <SEP> (Ir#r
<tb> lehrn <SEP> in <SEP> (len <SEP> Körper <SEP> <B>r</B> <SEP> des
<tb> bmehl.
<SEP> worauf <SEP> inan <SEP> (lie <SEP> dür <SEP> 1Ziirl)i#l
<tb> <B>,in <SEP> (b <SEP> r <SEP> Skoda <SEP> s</B> <SEP> a111, <SEP> <B>Z <SEP> 11111!.</B>
<tb> ablesen <SEP> <B>kann.</B>
<tb> An <SEP> flun <SEP> <B>1) <SEP> (#Ibb. <SEP> 2. <SEP> 3. <SEP> 5</B> <SEP> und
<tb> #c4ind <SEP> #orlipi-hin <SEP> <B>k</B> <SEP> vor2,-sellen.
<tb> <B>auf <SEP> W##l1,11u11</B> <SEP> #,ine <SEP> <B>11 <SEP> 7111.</B> <SEP> Fest <B>le0.1111-</B> <SEP> (IC.r <SEP> l,-liziiiitte <SEP> <B>und <SEP> Iler</B>
<tb> 1z(-Iiiiiit(,11. <SEP> <B>Zum <SEP> 1111-1</B>
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prüfen <SEP> der <SEP> Abmessungen <SEP> der <SEP> Aclisschenleel
<tb> selbst <SEP> -iiii(reorcliiel <SEP> ist.
<SEP> Die <SEP> Messstance <SEP> li <SEP> trägt
<tb> in <SEP> der <SEP> Mitte <SEP> einen <SEP> beweglichen <SEP> Körner <SEP> h'
<tb> tind <SEP> <B>all</B> <SEP> ihren <SEP> Enden <SEP> zwei <SEP> Schieber <SEP> /t2
<tb> <B>(-##1)b. <SEP> 5),</B> <SEP> welche <SEP> zur <SEP> Festlegung, <SEP> der <SEP> Acks niitte <SEP> -.in <SEP> die <SEP> Achsstirnseiten <SEP> t <SEP> als <SEP> den <SEP> ein
<tb> für <SEP> alle <SEP> Mal <SEP> festliegenflen <SEP> und <SEP> der <SEP> Abniti zun- <SEP> nicht <SEP> -ulitcrlief),eri(I(,ii <SEP> Flächen <SEP> aii-eleOlt
<tb> werden.
<SEP> Zur <SEP> Festle-un- <SEP> der <SEP> Aelismitte <SEP> wer <B># <SEP> C,</B>
<tb> den <SEP> die <SEP> beiden <SEP> über <SEP> die <SEP> Stirnseiten <SEP> t, <SEP> der
<tb> Achse <SEP> greifenden <SEP> Schieber <SEP> h" <SEP> so <SEP> eingestellt,
<tb> class <SEP> sie <SEP> vom <SEP> Körner <SEP> h' <SEP> der <SEP> Messvorr <SEP> ichtung
<tb> gleichweit <SEP> entfernt <SEP> sind. <SEP> Durch <SEP> einen <SEP> leich ten <SEP> Schlao- <SEP> auf <SEP> den <SEP> in <SEP> der <SEP> Piliole <SEP> verschieb baren <SEP> Körne-r <SEP> wird <SEP> die <SEP> Achsmitte <SEP> auf <SEP> der
<tb> Achse <SEP> angezeichnet.
<tb>
Liegt <SEP> die <SEP> Achsmitte <SEP> nuninehr <SEP> fest, <SEP> so
<tb> können <SEP> mit <SEP> Hilfe <SEP> der <SEP> ebenfalls <SEP> auf <SEP> der <SEP> Mess stang <SEP> It <SEP> angeordneten <SEP> Schieber <SEP> h', <SEP> welche
<tb> in <SEP> <B>Abb. <SEP> 7</B> <SEP> in <SEP> o,rösserein <SEP> Massstabe <SEP> darcrestellt
<tb> t' <SEP> <B>ZD</B>
<tb> sind, <SEP> die <SEP> Achsschenkelmitten <SEP> ermittelt <SEP> wer den.
<SEP> Die <SEP> Sehieber <SEP> <B>h"</B> <SEP> bestehen <SEP> aus <SEP> einem <SEP> un tern <SEP> Teile <SEP> it, <SEP> auf <SEP> welchem <SEP> die <SEP> beiden <SEP> gleich zeitio- <SEP> ve-rstellbaren <SEP> kleinen <SEP> Sehieber <SEP> <B>u'</B> <SEP> be wefflich <SEP> und <SEP> feststellbar <SEP> an.geordnet <SEP> sind.
<tb> Zum <SEP> Messen <SEP> der <SEP> Achsselielikel <SEP> werden <SEP> die
<tb> Schieber <SEP> n.' <SEP> so <SEP> eingestellt, <SEP> dass <SEP> sie <SEP> auf <SEP> der
<tb> ganzen <SEP> L",in(re <SEP> und <SEP> an <SEP> den <SEP> Stirnseiten <SEP> der
<tb> Aclissehenkel <SEP> h' <SEP> aufliegen.
<SEP> Man <SEP> kann <SEP> jetzt
<tb> sofort <SEP> die <SEP> Entferntinc <SEP> der <SEP> Aebsschenhelmit ten <SEP> von <SEP> der <SEP> Achs,mitte <SEP> ablesen <SEP> und <SEP> durcli
<tb> Addition <SEP> der <SEP> Sehieberma,sse <SEP> die <SEP> Länge <SEP> der
<tb> Achsschenkel <SEP> selbst <SEP> bestimmen.
<tb>
Wie <SEP> die <SEP> Messvorrichtiiii- <SEP> zur <SEP> Festlegliii(#r
<tb> iler <SEP> Achs- <SEP> <B>nild</B> <SEP> Achsschenkelmitten <SEP> und <SEP> der
<tb> 'Masse, <SEP> der <SEP> Aclissulienkel. <SEP> kann <SEP> man <SEP> auch
<tb> eini, <SEP> Messstange <SEP> i <SEP> <B>(Abb. <SEP> 6)</B> <SEP> auf <SEP> die
<tb> <B>k</B> <SEP> auflegen. <SEP> um <SEP> die <SEP> Entfernung <SEP> der <SEP> Radban <B>(Ia##en</B> <SEP> festztistellen <SEP> und <SEP> den <SEP> ]-jqiirlzreis(lurcii der <SEP> Räder <SEP> zu <SEP> messen.
<tb>
-Die <SEP> MessstanlIe <SEP> i <SEP> wird <SEP> durch <SEP> Milcrompler schrauben <SEP> und <SEP> Messklotz <SEP> in <SEP> (renau <SEP> paralleler
<tb> La-,re <SEP> zür <SEP> Aeli.#,niitiollini(, <SEP> gelbracht. <SEP> 7,nin
<tb> Ausrichten <SEP> lel-t <SEP> man <SEP> 7#vpel#mlissi"# <SEP> den <SEP> Lehr dorn <SEP> in <SEP> die <SEP> <B>(Je,</B>
<tb> <B>LIIII <SEP> SO</B> <SEP> vventlielle <SEP> 171)".cll"Llli..lzeiten <SEP> in <SEP> (len
<tb> .#elissellenkeldnrohniessern <SEP> beim <SEP> #\nsrioliten
<tb> <B>Zu</B> <SEP> vermeiden, <SEP> 'Mit <SEP> Hilfe. <SEP> der <SEP> Schieber <SEP> il (Abb. <B>6)</B> lässt sich nun die Entfernung der Radbanclagen ohne Schwierigkeiten messen.
Desgleichen kann man mit Hilfe der Stifte iv den Laufkreisdurchrnesser der Räder genau nac,liprüfen.
Alle Alesstingen erfolgen demnach, wie aus dein Vorstehenflen ersichtlich ist. unab- li,in(pi(r von der Geschicklichkeit de-s Mes- kn <B><I>Z,</I></B> senden. Es wird also die grösste Gewälir el für unbeding#te Genauigkeit geboten.