CH110393A - Dossier de siège capitonné détachable de carrosserie d'automobile. - Google Patents

Dossier de siège capitonné détachable de carrosserie d'automobile.

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CH110393A
CH110393A CH110393DA CH110393A CH 110393 A CH110393 A CH 110393A CH 110393D A CH110393D A CH 110393DA CH 110393 A CH110393 A CH 110393A
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CH
Switzerland
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sep
iron
padding
edge
seat
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Application number
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English (en)
Inventor
Company Edward G Manufacturing
Original Assignee
Edward G Budd Manufacturing Co
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/005Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015Attaching seats directly to vehicle chassis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soft Magnetic Materials (AREA)

Description


  Dossier de siège capitonné détachable de carrosserie d'automobile.    La. présente invention     -concerne    un dossier  <I>de</I> siège     .capitonné    détachable de carrosserie       d'automobile.     



  Le dossier de siège suivant l'invention  comporte un cadre -dont le bord supérieur  épouse la forme du bord supérieur     @de    la par  tie     c1(#.    caisse entourant le dossier de siège et       qui    porte une bande de clouage à laquelle  les bords du capitonnage appliqué au     cadre     sont assujettis. ainsi que des dispositifs pour       monter    -de façon à permettre de l'en.     -détacher,     ledit .cadre sur la partie respective de la  caisse.  



  Sur     1c    -dessin     -ci-joint,    qui représente, à  titre     d'exemple,    des     forures        d'exécution    de       l'objet    de l'invention. la       Fi- .    1 est une vue en perspective d'un  fragment d'une -carrosserie d'automobile     re-          présentant    un siège avant- capitonné, le dos  sier étant en partie arraché pour laisser voir  la façon dont il -est monté;       Fig.    2 est une coupe transversale à tra  vers la partie .de dossier .capitonné;

    ri     ig.    3 est une vue en perspective du dos  sier capitonné enlevé du siège, le capitonnage    étant en partie arraché pour laisser voir le  cadre sur lequel il est monté;       Fig:    4 est un détail, à grande échelle, en  coupe,     correspondant    à la partie supérieure  de     fig.    2;       Fig.    5 est un     détail,    à. grande échelle, en  coupe, correspondant à la     partie    inférieure     de          fi.g.    2;

         Fig.    6 est une vue en perspective d'un  fragment de la. carrosserie .d'une automobile,       repi;ésent.ant    la, partie -de siège     arrière    et une  autre forme d'exécution du dossier capitonné  y appliquée;       Fig.    7 est une coupe     transversale        iÏ,    tra  vers la partie de dossier représenté à la     fig.    6;       Fig.    8 est une vue en perspective du     flos-          siercapitonné    représenté à la     fig.    6, le capi  tonnage étant en     partie    arraché pour laisser  voir le cadre;

         Fig.    9 est un détail à grande échelle, en  coupe,     c-orrespondant    à la partie supérieure  de     fig.    7;  Fi-.     1O    est un détail à grande échelle. e n  coupe,     correspondant    à la partie inférieure de       fig.    7.

      
EMI0002.0001     
  
    Aux <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> à. <SEP> 5 <SEP> inclusivement, <SEP> on <SEP> a <SEP> repré  se@té <SEP> une <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> du <SEP> dossier <SEP> de
<tb>  sièg%# <SEP> capitonné <SEP> détachable, <SEP> unique, <SEP> cintré
<tb>  polir <SEP> épouser <SEP> la. <SEP> cf-,urburL <SEP> longitudinale <SEP> (le <SEP> la
<tb>  partie <SEP> de <SEP> la <SEP> caisse <SEP> entourant <SEP> le <SEP> dossier <SEP> et
<tb>  monté <SEP> sur <SEP> celle-ci, <SEP> ce <SEP> dossier <SEP> étant <SEP> pourvu
<tb>  du <SEP> capitonnage <SEP> pour <SEP> le <SEP> dossier <SEP> proprement
<tb>  dit <SEP> a(lssl <SEP> bien <SEP> (111u- <SEP> pour <SEP> 1(.'s <SEP> <I>côtés. <SEP> Ces</I> <SEP> figures
<tb>  représentent <SEP> une <SEP> caisse <SEP> ou <SEP> carrosserie <SEP> d'auto  mobile.

   <SEP> 10, <SEP> pourvue <SEP> d'une <SEP> partie <SEP> pour <SEP> rPCe  voir <SEP> le <SEP> dossier <SEP> de <SEP> siège <SEP> avant <SEP> 11 <SEP> cintrée <SEP> <B>Ion</B>
<tb>  gitudinaienient, <SEP> de <SEP> la <SEP> façon <SEP> usuelle, <SEP> pour <SEP> for  mer <SEP> le <SEP> dossier <SEP> et <SEP> les <SEP> côtés <SEP> du <SEP> siège. <SEP> Le <SEP> bord
<tb>  supérieur <SEP> (le <SEP> cette <SEP> partie <SEP> 11 <SEP> est <SEP> tourné <SEP> laté  ralement <SEP> peur <SEP> former <SEP> le <SEP> rebord <SEP> horizontal <SEP> 12,
<tb>  étendant <SEP> de <SEP> dehors <SEP> en <SEP> dedans. <SEP> A <SEP> ce <SEP> rebord
<tb>  <B>s <SEP> 'é</B>
<tb>  est <SEP> appliqué <SEP> une <SEP> bande-cornière <SEP> comprenant
<tb>  l'aile <SEP> 13, <SEP> qui <SEP> est <SEP> s.ouclée <SEP> au <SEP> rebord <SEP> 19, <SEP> et <SEP> l'aile
<tb>  verticale <SEP> 11.

   <SEP> La <SEP> banquette <SEP> ou <SEP> support <SEP> du
<tb>  siège <SEP> usuel <SEP> est <SEP> indiqué <SEP> en <SEP> <B>15.</B> <SEP> Le <SEP> cadre <SEP> por  tant <SEP> le <SEP> capitonnage <SEP> comprend <SEP> un <SEP> fer <SEP> en <SEP> <B>U.</B>
<tb>  <B>I <SEP> G.</B> <SEP> (lui <SEP> se <SEP> trouve <SEP> au <SEP> bord <SEP> inférieur <SEP> du <SEP> cadré
<tb>  el <SEP> (lui, <SEP> à <SEP> <B>sus</B> <SEP> extrémités <SEP> est <SEP> coudé <SEP> Pli <SEP> avant
<tb>  puis <SEP> s'étend <SEP> verticalement <SEP> pour <SEP> former <SEP> les
<tb>  parties <SEP> latérales <SEP> du <SEP> cadre <SEP> du <SEP> capitonnage.
<tb>  comme <SEP> cela <SEP> t:;t <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> fig. <SEP> 3. <SEP> Ce <SEP> fer
<tb>  en <SEP> U. <SEP> 1.6, <SEP> présente <SEP> son <SEP> ouverture <SEP> ver:

   <SEP> l'arrière.
<tb>  P'est-à-dire <SEP> à <SEP> l'opposé <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> <B>du</B> <SEP> cadre <SEP> 1
<tb>  .,quelle. <SEP> le <SEP> capitonnage <SEP> doit <SEP> être <SEP> appliqué.
<tb>  Dali,: <SEP> l'intérieur <SEP> (lu <SEP> fer <SEP> <B>mi</B> <SEP> U. <SEP> 16, <SEP> se <SEP> trouve
<tb>  une <SEP> matière <SEP> fibreuse <SEP> 17, <SEP> (l'une <SEP> nature <SEP> qui  ronque <SEP> convenable <SEP> propre <SEP> à <SEP> constituer <SEP> une
<tb>  bande <SEP> de <SEP> clouage, <SEP> qui <SEP> reçoit <SEP> les <SEP> pointe: <SEP> par
<tb>  lesquelles <SEP> le <SEP> capitonnage <SEP> est <SEP> tenu <SEP> mi <SEP> place.
<tb>  1\11e <SEP> barre <SEP> 1 <SEP> R. <SEP> assujettie <SEP> par <SEP> ses <SEP> extrélnité.#
<tb>  aux <SEP> extrémités <SEP> supAripurP:. <SEP> .des <SEP> partie:

   <SEP> VPYti  ca1Ps <SEP> (111 <SEP> fui- <SEP> en <SEP> <B>U.</B> <SEP> I6, <SEP> est <SEP> cintré-P <SEP> pour <SEP> corres  pondre <SEP> à <SEP> la, <SEP> courbure
<tb>  de <SEP> la. <SEP> par  tic <SEP> de <SEP> dossier, <SEP> comme <SEP> cela <SEP> est <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la
<tb>  fig. <SEP> 3. <SEP> TTne <SEP> feuille <SEP> de <SEP> treillis <SEP> mélalliqup <SEP> I.9.
<tb>  <B>(le</B> <SEP> la, <SEP> toile <SEP> niétalliquc# <SEP> ou <SEP> du <SEP> iliétal <SEP> (léllloyé <SEP> ,
<tb>  par <SEP> exPmpl(,, <SEP> est <SEP> assujettie <SEP> par <SEP> s<B>a</B> <SEP> bords <SEP> à <SEP> la
<tb>  base <SEP> du <SEP> fer <SEP> en <SEP> <B>U,</B> <SEP> 16, <SEP> et <SEP> à. <SEP> <B>la</B> <SEP> barre <SEP> 18 <SEP> et <SEP> corme
<tb>  I(: <SEP> Porps <SEP> du <SEP> cadre. <SEP> cette <SEP> feuille <SEP> étant:

   <SEP> forncOu
<tb>  de <SEP> façon <SEP> à <SEP> e'1)ollser <SEP> la <SEP> courbure <SEP> de <SEP> ]a <SEP> partie
<tb>  de <SEP> dossier, <SEP> comme <SEP> on <SEP> le <SEP> vois: <SEP> à <SEP> la <SEP> fib. <SEP> 3.
<tb>  Plusieurs <SEP> pattes <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> ,#rorhet, <SEP> 211, <SEP> sont
<tb>  :ondées <SEP> de, <SEP> distance <SEP> en <SEP> distance <SEP> à. <SEP> la. <SEP> barre <SEP> <B>18</B> <SEP> de     
EMI0002.0002     
  
    laquelle <SEP> ( <SEP> lie:

   <SEP> "('lèvent, <SEP> chacune <SEP> -de <SEP> ces <SEP> patte;
<tb>  1<I>w</I>ésentant <SEP> 111)e# <SEP> )larde <SEP> recourbée <SEP> vers <SEP> l'arrière
<tb>  21 <SEP> et <SEP> une <SEP> extrémité, <SEP> 22, <SEP> s'étendant <SEP> latérale
<tb>  ment. <SEP> l <SEP> n <SEP> fur <SEP> en <SEP> <B>U,</B> <SEP> 23. <SEP> est <SEP> assujetti <SEP> ails
<tb>  extrémités <SEP> <B>221</B> <SEP> ries <SEP> pattes <SEP> <B>-2</B>1) <SEP> et <SEP> est <SEP> cintré <SEP> pou:
<tb>  se <SEP> conformer <SEP> ;( <SEP> 1u. <SEP> courbure <SEP> longitudinale <SEP> d(
<tb>  la <SEP> partie <SEP> de <SEP> dossier, <SEP> sa- <SEP> base <SEP> :

  1a.nt <SEP> .ourlée <SEP> am
<tb>  extrémité.. <SEP> 2?. <SEP> Cu <SEP> fer <SEP> en <SEP> <B>U</B> <SEP> présente <SEP> son <SEP> ou.
<tb>  verture <SEP> vers <SEP> le <SEP> bas <SEP> et <SEP> porte <SEP> du <SEP> la <SEP> matière <SEP> fi
<tb>  brvusc <SEP> formant <SEP> la <SEP> bande <SEP> de <SEP> cloilap# <SEP> ?-1. <SEP> Un(
<tb>  lande <SEP> 2a. <SEP> qui <SEP> e:

  a <SEP> légèr(#nlel)t <SEP> courbe <SEP> (e11 <SEP> e#ctif<B>)</B>r
<tb>  transversiP, <SEP> s'étend <SEP> sur <SEP> la. <SEP> longueur <SEP> du <SEP> catlr(
<tb>  Pt <SEP> est. <SEP> cintrée <SEP> -l <SEP> la <SEP> courbure <SEP> -de <SEP> celui-ci, <SEP> cett(
<tb>  bande <SEP> étant,ou(lée <SEP> aux <SEP> parties <SEP> r(#colirl)éUs
<tb>  ?1, <SEP> des <SEP> pattes <SEP> 20. <SEP> Cette <SEP> bande <SEP> 25 <SEP> sert <SEP> à <SEP> relie)
<tb>  les <SEP> patteensemble <SEP> et <SEP> à. <SEP> donner <SEP> ,de <SEP> la <SEP> rigi.diti
<tb>  à <SEP> cutto <SEP> partie <SEP> du <SEP> cadre <SEP> et, <SEP> en <SEP> même <SEP> temps
<tb>  ello <SEP> donne- <SEP> <B>1111</B> <SEP> aspect <SEP> lisse <SEP> c111 <SEP> capitonna;

  (
<tb>  lorsque <SEP> le <SEP> capitonnage <SEP> est <SEP> tiré <SEP> par <SEP> dessus <SEP> elle
<tb>  comme <SEP> cela <SEP> ,sera. <SEP> décrit <SEP> ci-après.
<tb>  Tes, <SEP> (#quprre?ü, <SEP> assujettie: <SEP> à <SEP> la. <SEP> ll;l@r# <SEP> r111
<tb>  fer <SEP> Pli <SEP> <B>U, <SEP> 16,</B> <SEP> a. <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> du <SEP> c'a'fre'
<tb>  servent <SEP> à <SEP> ;dtaclmr <SEP> ce <SEP> cadre <SEP> au <SEP> suppnrt <SEP> (1e
<tb>  <I>siège</I> <SEP> 1:

  ). <SEP> coniiii(@ <SEP> on <SEP> le <SEP> voit <SEP> à <SEP> la <SEP> fib. <SEP> 1. <SEP> L <SEP> ne
<tb>  feuille <SEP> <B>du</B> <SEP> tissus, <SEP> <B>27.</B> <SEP> peut <SEP> recouvrir <SEP> la <SEP> fenille
<tb>  rie <SEP> lilétal <SEP> 19 <SEP> du <SEP> cadre. <SEP> et <SEP> le <SEP> ca.pitoilnagP <SEP> esi
<tb>  appliqué <SEP> au <SEP> cadre <SEP> comme <SEP> cela <SEP> est <SEP> représent < 
<tb>  aux <SEP> fig. <SEP> 1. <SEP> et <SEP> 2 <SEP> et <SEP> comprend <SEP> la <SEP> feuille <SEP> de <SEP> fonfl
<tb>  <B>28</B> <SEP> Pl;

   <SEP> la <SEP> feuille <SEP> de <SEP> niatièro <SEP> de <SEP> capitonnage <SEP> 2fl
<tb>  t.f'l1P <SEP> q11(' <SEP> du <SEP> ('171l#. <SEP> ou <SEP> du <SEP> liillll-elllr, <SEP> 11iiP <SEP> ma  tière <SEP> 1- <SEP> rempli.magP, <SEP> ou <SEP> rembourrage, <SEP> con  venab](# <SEP> 311 <SEP> Mant <SEP> interposée <SEP> entre <SEP> la <SEP> fecillc
<tb>  de <SEP> fond <SEP> et <SEP> In <SEP> feuille <SEP> de <SEP> matière <SEP> de <SEP> ca.pifon  na;

  yP, <SEP> de <SEP> la. <SEP> manière <SEP> usuelle. <SEP> S1 <SEP> ou <SEP> 1P <SEP> d <SEP> @sli'e.
<tb>  des <SEP> ressort, <SEP> 31 <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> interposés <SEP> ontrc
<tb>  le <SEP> corps <SEP> du. <SEP> Wrp <SEP> et <SEP> la <SEP> feuille <SEP> de <SEP> fond <SEP> 28.
<tb>  LPs <SEP> bords <SEP> du <SEP> capiloilliage, <SEP> e@'est-à-dirc <SEP> (le
<tb>  <B>la</B> <SEP> feuille <SEP> de <SEP> fond <SEP> \?8 <SEP> et <SEP> de <SEP> la <SEP> fe-#uille <SEP> de <SEP> ma  tière <SEP> e1P <SEP> ceci <SEP> ionilabe <SEP> 29, <SEP> sont <SEP> tiré:

   <SEP> par <SEP> dessus
<tb>  le <SEP> Pôte# <SEP> (xfé <SEP> rieur <SEP> du <SEP> fer <SEP> Pli <SEP> U. <SEP> I6, <SEP> et <SEP> assujetti>
<tb>  i( <SEP> la, <SEP> bande <SEP> <B>de</B> <SEP> eloca,e <SEP> 1 <SEP> 7 <SEP> par <SEP> 1(,ç <SEP> pointes <SEP> 32.
<tb>  A <SEP> l < ) <SEP> tlarfie# <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> cadre. <SEP> la <SEP> matière
<tb>  de <SEP> capitonnage <SEP> est <SEP> tirée <SEP> par <SEP> dessus <SEP> la <SEP> bande
<tb>  emirbP <SEP> 2 <SEP> et <SEP> le <SEP> côté <SEP> extérieur <SEP> du <SEP> fer <SEP> en <SEP> U <SEP> ?3.
<tb>  puis <SEP> elou(#f# <SEP> sui' <SEP> L <SEP> 1)\indf# <SEP> de <SEP> i'1DUage <SEP> 2-1 <SEP> ail
<tb>  moyen <SEP> (le <SEP> clou. <SEP> 32. <SEP> On <SEP> applique <SEP> cet <SEP> élément
<tb>  ,l. <SEP> <B>la</B> <SEP> partie <SEP> fie.

   <SEP> ()osier <SEP> en <SEP> faisant <SEP> repnser <SEP> le <SEP> fer
<tb>  à <SEP> U <SEP> 23 <SEP> sur <SEP> l'aile <SEP> horizontale <SEP> 13, <SEP> en <SEP> arrière <SEP> de         l'aile verticale 14, puis en assujettissant la  partie inférieure -du cadre au     support    de siège  15 au moyen des équerres 26.  



  On voit que les bords supérieurs de la  matière de capitonnage sont     interposés    entre  le fer     Îi.   <B>U</B>      33    et. l'aile 13, et forment, entre       ccs        pièce    s     métalliques,    une sorte de fourrure       1encl,int        Îi,

      asseoir     élastiquement    la partie     su-          hérieurc=        du        cadre    et à empêcher le     ferraille-          nient    Les     pattes    crochues 20 et le     capiton-          nage        surplombent    l'aile 14, le capitonnage       étant    tiré autour     -du    côté externe du fer à<B>U</B>       cl:    de la     bande    25.

   Ceci donne au     capiton-          ge    un aspect fini qui     épouse    la     -courbure          ou    cintre     de    la     partie        supérieure    du .cadre et  l'on voit que, lorsque le dossier est monté en       place,        les    bords de la, matière de     capitonnage     sont cachés.

   Les ressorts dont on fait     habi-          tuellcment    usage dans des dossiers capitonnés  de ce genre exercent, sur la matière de capi  tonnage une tension qui     tenidrait    à la     détacher     des moyens de fixation 32, si -ce n'était le  fait que le fer à.<B>U</B> est disposé de     telle        sorte     que     ladite    matière est tirée autour de l'un des  côtés     ck    fer à. U et que les pointes sont     en-          fone.ées    d'ans une surface     :étendant    perpen  diculairement à ce côté.

   La     traction    des res  sorts est par conséquent     supportée    en grande       partie    par le     côté    du fer à<B>U</B> au lieu de l'être       pa.r    les pointes.  



  Aux     fig.    6 à 10, inclusivement. on a re  présenté une autre- forme d'exécution dans  laquelle la -carrosserie, ou caisse, 10 de l'auto  mobile présente une partie entourant le dos  sier     cle    siège,     11,    au bord     supérieur        -de    laquelle  il     existe    un- rebord horizontal 33', s'étendant  latéralement, auquel est soudée une bande 33  présentant, à son bord inférieur, un rebord       cleseendant    34. La, banquette, au     support    de       usuelle    est désignée par 15.

   Dans     -cette     forme d'exécution, il est prévu trois éléments  de capitonnage: un pour le dossier dé siège et  un pour chacune des     parties    latérales de     celui-          ei.    On a     représenté    en détail la partie de dos  sier de siège; mais la construction -des     élé-          menfs    pour les     parties    latérales est identique,  à la forme près.

      Le     cadre        comprend    un fer à U de bordure,  35, à. la base duquel une feuille .de treillis  métallique (toile métallique ou métal déployé  par exemple), 37, est assujettie par     soudage,     ou autrement. L'ouverture du fer à<B>U</B> est  tournée vers l'arrière,     c'est-à-dire    à l'opposé  (le la surface à laquelle le capitonnage est  appliqué, et le fer à. U     porte    une matière       fibreuse    telle que le carton, ou une matière  similaire, formant une bande     -de        tloua.ge    36.

    Une feuille de tissu, 38, peut être placée en  avant de la feuille -de métal 37 et le capiton  nage, comprenant la feuille de     fonid    39, le  rembourrage 40 et la feuille de matière de  capitonnage 41, du cuir ou .du similicuir par  exemple, est appliquée sur le devant du cadre,  avec ses bords marginaux tirés par dessus le  côté extérieur du fer à U 35 et cloués à 1-a  bande de clouage 36 par les     points    43. Si an  le désire, des ressorts 42 peuvent être inter  posés entre la feuille de métal 37 et le capi  tonnage. .de la manière usuelle. On applique  l'élément à la, partie de ;dossier de siège en  introduisant le     bomd        supérieur    sous, la bande  33.

   Le rebord descendant 34 prend en avant  du bord supérieur de l'élément     de,capitonnage     et cet élément est     tenu    en place par les. équer  res 26 qui sont soudées à     la.ba.se    du fer  à<B>U</B> 35 et sont assujetties, d'une façon quel  conque     .convenable,    au     support    de siège 15.  



  On voit que, dans cette forme     d'exécution,     aussi bien que dans la forme d'exécution re  présentée aux     fig.    1 à 5, l'élément ,de capiton  nage présente un fer à U de bordure situé de  telle sorte, et     o@@cupant    une position telle, par  rapport au cadre. que les bords de la. matière  de capitonnage sont tirés par dessus le côté  extérieur     chi    fer à U et sont ensuite cloués. sur  une bande de clouage dont la surface à décou  vert s'étend perpendiculairement à ce :côté -du  fer à U. Il en résulte un aspect fini lisse, en  ce sens -que tous les bords de la matière de  capitonnage sont cachés lorsque l'élément de.

    capitonnage est en place pour l'usage, et la       traction    -des ressorts 42 contre la matière cl e  capitonnage est supportée par le côté ,du fer  à<B>U</B> et non pas directement par les pointes 43.  de     sorte,que    la     matière    de     capitanna.ge    ne sera.    
EMI0004.0001     
  
    pas <SEP> détachée, <SEP> ou <SEP> arraché <SEP> e, <SEP> l'a.cilenlent <SEP> de <SEP> la
<tb>  bande <SEP> de <SEP> clouage.

    Aux <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> à <SEP> 5. <SEP> on <SEP> a. <SEP> représentl# <SEP> un <SEP> seul
<tb>  Mment-deeapitn-nnage <SEP> s'adaptant <SEP> aux <SEP> parti!,
<tb>  entourant <SEP> le <SEP> dossier <SEP> et <SEP> de <SEP> côté <SEP> du <SEP> siège <SEP> ut,
<tb>  aux <SEP> fig. <SEP> 6 <SEP> à <SEP> 10, <SEP> on <SEP> a <SEP> représenté <SEP> trois <SEP> unités:

  
<tb>  1111e <SEP> polir <SEP> le <SEP> dossier <SEP> et <SEP> 1111e <SEP> polir <SEP> chaeunp <SEP> \les
<tb>  parties <SEP> de <SEP> ('Ôté. <SEP> Il <SEP> va <SEP> sans <SEP> dire <SEP> que <SEP> l'une
<tb>  vonime <SEP> l'autre <SEP> des <SEP> constructions <SEP> p<B>L-111</B> <SEP> être
<tb>  faite <SEP> soit <SEP> sous <SEP> la. <SEP> forme <SEP> d'An <SEP> dossier <SEP> <B>du</B>1PL"l.
<tb>  itïlique <SEP> cintré, <SEP> sait <SEP> en <SEP> une <SEP> o11 <SEP> p11181Pur,?
<tb>  lions, <SEP> comme <SEP> cela <SEP> et <SEP> représenté <SEP> aux <SEP> fi; <SEP> Ï;
<tb>  a <SEP> 10. <SEP> C'est <SEP> ainsi <SEP> par <SEP> exemple <SEP> que, <SEP> aux <SEP> 1'1g. <SEP> 1
<tb>  à <SEP> 5, <SEP> le
<tb>  pourrait <SEP> être <SEP> appliqué <SEP> en
<tb>  trois <SEP> .retins.., <SEP> à. <SEP> la <SEP> manière <SEP> .de <SEP> fig. <SEP> lis

Claims (1)

  1. EMI0004.0002 REVENDICATION EMI0004.0003 Illl.,.sier <SEP> de <SEP> siège <SEP> capitonné <SEP> d6laehahlp <SEP> de <tb> pal <SEP> rros.seric <SEP> d'automobile, <SEP> ea.raetérisé <SEP> mi <SEP> pe <tb> qu'il <SEP> romForte <SEP> un <SEP> cadre <SEP> dont <SEP> le <SEP> bord <SEP> supé rieur <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> dit <SEP> bord <SEP> supérieur <SEP> de <tb> 1a <SEP> partie <SEP> rie <SEP> caisse <SEP> entourant <SEP> le <SEP> dos#ier <SEP> dl. <tb> :
    if#w# <SEP> et <SEP> qui <SEP> porte <SEP> tille <SEP> bande <SEP> de <SEP> clouage <SEP> à. <SEP> la quelle <SEP> les <SEP> bords <SEP> dit <SEP> rapitonnage <SEP> appliqué <SEP> ail <tb> < <SEP> < ldre <SEP> sont <SEP> assujettis, <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> des <SEP> disposilif#4 <tb> pour <SEP> monter <SEP> de <SEP> façon <SEP> a <SEP> perniettpe <SEP> (le <SEP> l'en <SEP> rlt-- EMI0004.0004 tarlir <SEP> r, <SEP> 1i <SEP> dil <SEP> @aaall'@<B>slip</B> <SEP> la <SEP> partie <SEP> respective <SEP> lie <tb> la <SEP> caisse. <tb> SOUS-R,EVENDICATIONS <tb> 1 <SEP> Dossipr <SEP> rie <SEP> siège <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revendication,
    <tb> earactéria@ <SEP> par <SEP> le <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> lmnde <SEP> de <tb> elowg'u <SEP> est <SEP> inu111Le <SEP> dalla <SEP> lin <SEP> tel' <SEP> à <SEP> <B>U</B> <SEP> q111 <SEP> est <tb> ass11jetti <SEP> ait <SEP> bord <SEP> du <SEP> c'a,drc. <tb> Dossier <SEP> <B>op</B> <SEP> ,ièze <SEP> suivant <SEP> la <SEP> r,vendil-Mit-n <tb> 4=t <SEP> la <SEP> #'tal-revendluation <SEP> 1, <SEP> eall'aletel'l.@e <SEP> en <SEP> ce <tb> que <SEP> le <SEP> fer <SEP> al <SEP> <B>U</B> <SEP> présente, <SEP> a <SEP> ses <SEP> extréinilaIl" <tb> des <SEP> partie:
    <SEP> .'r#tcildaiit <SEP> vertieailenii#nt=, <SEP> dont <tb> les <SEP> Pxtréinité. <SEP> supérieures <SEP> .sont. <SEP> reliées <SEP> par <tb> une <SEP> barre <SEP> < < <SEP> laquelle, <SEP> ainsi <SEP> qu'au <SEP> dit <SEP> fer <SEP> à <tb> <B>U,</B> <SEP> sont <SEP> açsujell <SEP> i3 <SEP> k'.. <SEP> bords <SEP> d'Une <SEP> ftlllllh <tb> de <SEP> l:
    relllis <SEP> métallique <SEP> par <SEP> dessus <SEP> laquelle <tb> s'étend <SEP> le <SEP> ml>ibomage. <tb> Il-msieP <SEP> <B>op</B> <SEP> sis, <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revell.dieatien <tb> et <SEP> 1cs <SEP> sous-revendioations <SEP> 1 <SEP> et <SEP> \3, <SEP> caractérisé <tb> en <SEP> <B>ce</B> <SEP> que <SEP> le, <SEP> fera <SEP> a <SEP> <B>U</B> <SEP> d11 <SEP> oadre <SEP> pré <SEP> selltmit <tb> lent'., <SEP> ouvortlires <SEP> vers <SEP> l'arrière <SEP> et <SEP> ver, <SEP> le <tb> bas, <SEP> la <SEP> bande <SEP> d, <SEP> clollnge <SEP> étant <SEP> située <SEP> dans <tb> les <SEP> d@'uz <SEP> fers <SEP> ;l <SEP> U.
CH110393D 1924-09-12 1924-09-12 Dossier de siège capitonné détachable de carrosserie d'automobile. CH110393A (fr)

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