CH110862A

CH110862A - Support de pare-brise d'automobile.

Info

Publication number: CH110862A
Authority: CH
Inventors: Company Edward G Manufacturing
Original assignee: Edward G Budd Manufacturing Co
Priority date: 1924-09-12
Filing date: 1924-09-12
Publication date: 1925-07-01

Description


  Support de pare-brise d'automobile.    La présente invention concerne un sup  port de pare-brise d'automobile.  



  Dans le support de pare-brise suivant l'in  vention une paire de consoles assujetties dans  l'auvent, une de chaque côté de celui-ci, sont  percées chacune d'un trou qui présente un  siège à son extrémité inférieure et dans le  quel descend, à travers une ouverture existant  dans le dessus de l'auvent, un des montants  du pare-brise, sur lesdits montants étant pré  vus des moyens qui viennent porter sur les  extrémités supérieures des trous des consoles  et sur les extrémités inférieures des montants  étant vissés des écrous qui portent dans les  sièges en question.  



  Grâce à cette disposition, on obtient un  support de pare-brise qui tout en étant sim  ple en même temps qu'efficace, n'exige aucun  usinage de précision et peut être mis, ou  monté, en place dessus, ou en être enlevé, très  rapidement et facilement tout en se trouvant,  une fois en place, solidement tenu et immo  bilisé sur le support.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de  l'invention.    La fig. 1 est une élévation latérale d'une  caisse ou carrosserie d'automobile dont une  partie du panneau d'auvent est arrachée pour  laisser voir le montant de pare-brise qui se  trouve sur l'un des côtés, ainsi que la console  de support qui le reçoit, et    La fig. 2 est un détail en coupe, à grande  échelle, à travers une partie de la console  porte-pare-brise, représentant la façon dont le  montant de pare-brise est reçu et assujetti  dans cette console.  



  Dans la forme d'exécution représentée, il  existe, à l'intérieur de la partie d'auvent de  la caisse, ou carrosserie 10 de l'automobile,  partie sur laquelle le pare-brise 11 est monté  dans la position inclinée habituelle, une paire  de consoles porte-pare-brise 12 qui sont dis  posées une de chaque côté de l'auvent et s'é  tendant de l'avant à l'arrière de cet auvent, de  la manière usuelle. Chacune de ces consoles  est pourvue d'un bossage 13 dans lequel il  existe un trou incliné 20.

   Le pare-brise 11  possède les montants 14 qui descendent de  son bord inférieur à travers des ouvertures       existant    dans le     panneau        d.'auvent    et la par-      tie inférieure extrême de chaque montant 14  est réduite comme diamètre, en 15 ce qui  forme ainsi un épaulement 16. Une rondelle  17 disposée sur la partie extrême réduite, 15  du montant bute contre l'épaulement 16 et la  face allant en s'effilant 18 de cette rondelle  qui est conique, s'adapte dans le siège corres  pondant 19 l'extrémité supérieure du trou 20  de la console de pare-brise. L'extrémité infé  rieure de la partie réduite, 15, du montant  est filetée en 25 et un écrou fendu, 24, est  vissé sur cette partie filetée.

   L'écrou 24 pré  sente une face allant en s'effilant 22 conique,  qui s'adapte dans un siège correspondant 21,  formé à l'extrémité inférieure du trou 20 de  la console. L'écrou 24 est fendu en 23, comme  cela est représenté à la fig. 2.    On remarquera que le trou 20 a un dia  mètre de beaucoup supérieur à celui de la par  tie réduite 15 du montant. Par conséquent,  le montant est centré dans la console au  moyen des surfaces ou épaulements coniques  18 et 22 coopérant avec les sièges 19 et 21  aux extrémités supérieure et inférieure, res  pectivement, du trou. La formation de ces  sièges et épaulements est une chose relative  ment simple qui n'exige pas la précision d'u  sinage qui serait nécessaire pour former le  trou sous une inclinaison à travers la console  porte-pare-brise et pour qu'il porte à force  sur le montant sur toute sa longueur.

      On voit également que les sièges 19 et 2l  sont coniques, ou vont en se rétrécissant, dans  des directions opposées et que, par conséquent,  lorsqu'on visse l'écrou 24 sur l'extrémité file  tée du montant, les parties 17, 24, avec leurs  surfaces 18, 22, de coopération avec les sièges,  sont tirées l'une vers l'autre en centrant et  fixant ou serrant par cela même efficacement  en place le montant de pare-brise. L'écrou 24  est fendu et, par conséquent, à mesure qu'on  le visse sur la partie filetée 25 du montant de  pare-brise, et que sa surface 22 est amenée  en prise avec le siège 21, ce dernier a une  action de coincement qui tend à faire serrer  plus étroitement l'écrou 24, sur les filets de  vis, de sorte qu'il se bloque de lui-même en    place.

   Par conséquent, une fois cet écrou  vissé, le montant se trouve parfaitement cen  tré et solidement tenu en place et l'écrou ne  peut se dévisser sous l'influence des vibrations  auxquelles le pare-brise est soumis en service  et qui, autrement, tendraient à dévisser cet  écrou. L'écrou 24 agit donc non seulement  comme moyen du serrage pour les parties,  mais aussi comme frein pour se tenir     lui-          même    en place.    On remarquera que c'est lit une construc  tion qui peut être établie rapidement. La  partie 15 du montant n'a pas besoin d'être  faite exactement ronde sur toute sa longueur,  car elle ne s'adjuste dans aucune autre partie  que la rondelle 1i et l'écrou 24.

   De plus, le  trou 20 n'a pas non plus besoin d'être usiné  exactement, étant donné que les sièges 19 et  21 effectuent le centrage du montant. Ceci  fait une construction qui donne toute satis  faction pour le montage d'un pare-brise en  place sur une carrosserie d'automobile. En  outre, c'est un dispositif que l'on peut assem  bler très rapidement et facilement et qui rend  relativement simple et facile le montage du  pare-brise en place. Enfin si, à l'occasion, on  désire enlever le pare-brise, on peut le faire  très facilement en dévissant les écrous 24.

Claims

REVENDICATION Support de pare-brise d'automobile, carac térisé par le fait qu'une paire de consoles as sujetties dans l'auvent, une de chaque côté de celui-ci, sont percées chacune d'un trou qui présente un siège à son extrémité inférieure et dans lequel descend, à travers une ouver ture existant dans le dessus de l'auvent, un des montants du pare-brise, que, sur lesdits montants, sont prévus de moyens qui viennent s'adapter sur les extrémités supérieures des trous des consoles et que, sur les extrémités inférieures des montants, sont vissés des écrous qui portent, dans les sièges en ques tion.

SOUS-REVENDICATIONS 1 Support de pare-brise d'automobile sui vant la revendication, caractérisé en ce que les sièges des trous des consoles sont coni ques et les écrous présentent des surfaces coniques s'engageant dans lesdits sièges. Support de pare-brise d'automobile suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les écrous sont fendus.