CH111621A - Moteur à combustion interne à quatre temps, comportant au moins un groupe de trois cylindres disposés en une rangée, dont les pistons actionnent une manivelle commune. - Google Patents

Description

lyloteur ä combustion interne ä quatre temps, comportant an moins un groupe de trois cylindres disposes en une rangee, dont los pistons actionnent une manivelle comcnune.

0n connait des moteurs ä c.ombustion in terne Jans lesquels plusieurs cylinclres sont disposes en une rangee, ont les meines dimen sions et sont en liaison directe entre ,eux et dont les pistons a.etio.nnent une manivelle commune, de tolle Sorte quo 1e fonctionne ment de Ges moteurs concorde avec celui d'un moteur ä .cylindre unique ayant une surface de piston egale ä 1a somme des surfaces des pistons de Ges moteurs ä plusieurs cy.lindres.

Dans un moteur :ä, quatre temps de <B>co</B> type, la masse totale ,de ga.z se trouvant dans los diffArents cylin.d.res est a.m.enee ä 1'explo sion une fois Sur deux tours de Sorte quo la manivelle, los paliers,, @doivent etre coastruits au moins aussi forts quo pour un moteur ä un .cylindre de puissance egale.

La prAente invention .se rapporte ä un moteur ä combusti.on interne ä quatre temps, comportant au moins un groupe :de trois cy lindres .disposes en une rangee, .dont los pis .tons actionnent une manivelle commune. Ce moteur est, suivant 1'invention, dispose de tolle Sorte quo 1'impulsion motrice @dans 1'un des cylindres du groupe .a lieu en meine temps quo 1'aspiration dans los .deux .autres.

Le groupe, respectivement chaque .groupe de trois cylindres, pourra par exemple avoir deux cylindres lateraux egaux et communi quantentre eux et un cylindTe central, de section double .de Gelle d'un des cylindres la Uraux. Par o.pposition avec les mo.teurs con nus ä trois cylindres qui pourraient etre ap peles moteurs ä trois cylindres, ä ,reffet mono.cylindri-que", ce moteur .Sera un moteur ä trois cylindres ä "effet dicylindrique". Il est clair qu'avec ce dernier moteur, la maTChe est necess.airement plus uniforme et quo 1e poids des parties en mouvement peut etre plus Petit.

Une forme d'execution .du moteur suivant 1'invention est representee, ä titre d'exemple, au,dessin ci-annexe.

La fig. 1 en est une coupe verticale, 1e moteur ne comportant qu'un Beul groupe de trois cylindres et etant un moteur ä explo sions.; - .

La fig. 2 est une c.oupe suivant la ligne <I>A-B</I> & la fig: 1; La fig. 3 es-t une vue de dessus @du mo teur; La. fig. 4 est une vue en bout d'une va riante comprenant deux groupes disposés ra- dialement en V.

1 est le cylindre -du milieu dont la, sur- face de piston est approximativement double de -celle des cylindres latéraux ?. Ces deux cylindres 2 sont relié; entre eux par le canal 3; 4 et 5 sont les pistons, 6 des tiges articu lées aux pistons 5. tandis que 7 représente une bielle articulée au piston du cylindre l.; les tiges -de piston 6 sont accouplées à rota tion avec. une traverse portée par cette bielle; 8 est l'arbre de manivelle, dont l'axe est dans le plan déterminé pour -les axes des cylin dres, 9 la manivelle et 10 la boîte de mani velle.

La, transmission du travail (les cylindres a donc lieu par l'intermédiaire de la bielle 7 directement â la, manivelle 9. Pour les grands moteur, on petit: utiliser une Brosse. Dans ce cas, l'arbre manivelle peut faire un angle de 90" avec le plan déterminé par les axes des cylindres.

Les organes de dis.tribution, non repré- sent6s, du groupe et leurs organes de com mande qui ne sont pas non plus représentés, ainsi que les moyens d'allumage, qui ne ;ont: pas représentés non plus, sont établis pour que l'impulsion motrice -dans le cylindre cen- tral ait lieu en même temps que l'aspiration dans les deux cylindres latéraux, et l'allu mage dans ceux-ci, pour qu'ils donnent lieu à une impulsion motrice pendant q-m'il y aura, aspiration dans le cylindre central, pourra, se. faire au moyen d'une seule bougie pour les deux, en vue d'éviter un moment nuisible sur la traverse de la, bielle 7, qui pourrait se produire si l'allumage se faisait par bougies séparées.

On pourrait naturellement disposer un nombre quelconque (le groupes .de cylindre, ,ce des manivelles sous<B>180 ',</B> <B>.</B> -tv<B>20 ', 90 '</B> etc. pour deux, trois, quatre etc. groupes de cy lindres. La, fig. .1 montre la disposition en V de deux groupes de cylindres, dont les pis tons actionnent une seule manivelle; on a ainsi un moteur à six cylindres travaillant avec quatre explosions sur deux tours ou -deux explosions par tour Pt cela sur une seule et même manivelle. Avec trois groupes de cylindres, on obtient un moteur à neuf cy lindres avec trois explosions par tour etc.

On peut ainsi augmenter notablement le nombre des explosions par tour et construire des moteurs travaillant. très régulièrement et qui possèdent une grande surface de refroi dissement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à quatre temps} eomporta-nt < tu moins un groupe de trois cylindres disposé s en une rangée dont les pistons actionnent, une manivelle com mune, earaetérisé en ce qu'il est. disposé de telle sorte que l'impulsion motrice dans l'un des cylindres du groupe a lieu en même temps que l'aspiration dans les deux autres. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la, revendication, caractérisé en ce que la puissance de l'un des cylin dres du groupe est égale à, celle des deux autres. Moteur selon la, revendif-ation, caraetèrisé en ce que deux cylindres du groupe com muniquent faire eux. Moteur selon la. revendication, caractérisé en ce que 1e mouvement -des pistons est communiqué à. la manivelle par une bielle articulée à l'un des pistons, munie d'une pièce transversale ii laquelle sont reliées des tige; articulées aux autres pistons. d Moteur selon la, sous-revendication 3, ca ractérisé en ce que l'axe de l'arbre de manivelle est dans le pl:iri déterminé par les axes des cylindres. 5 Moteur selon la. sous-revendication 1. ca ractérisé en ce que le moteur comprend deux groupes de cylindres disposé:, en V autour d'un arbre de manivelle commun. 6 Moteur selon la sous-revundiciition 5, ca- ractéris6, en ce que tous les pistons du Mo teur sont reliés à une manivelle commune.