Vergaser. Die Erfindung betrifft einen Vergaser, bei dem der Brennstoffzerstäubt in eine am Umfange durchlochte Schleudertrommel mit einer durohlo,chten Zwischenwand, die, mit Treibflügeln versehen, von angesaugtem Luftstrom gedreht wird.
In der Zeichnung ist .der Erfindungs gegenstand in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Längsschnitt nach Linie A-B der Fig. 2, Fig. 2 einen Querschnitt nach Linie C-D der Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Schleudertrommel.
Der gezeichnete Vergaser besitzt ein zwei teiliges Vergasergehäuse. Der Gehäuseteil 2 weist einen Schwimmerbehälter 3 auf, in den der flüssige Brennstoff von oben durch das Rohr 4 eingeführt wird und der .durch die Öffnung 4' mit der Aussenluft verbunden ist.
In dem Deckel 6 des Schwimmerbehälters 3 ist ein senkrechtes, unten offenes Rohr 5 be festigt, in dem der Schwimmer 7 mit seit lichem Spiel senkrecht geführt ist, der urfiten und oben zwei Nadeln 8 und 9 aufweist, die zweckmässig im Schwimmer einstellbar be festigt sind. Diese Nadeln 8 und 9 sind in Rohrstutzen 10 bezw. 11 geführt, die durch quer zu ihrer Achse gerichtete Bohrungen 12 bezw. 13 mit dem Innern des Schwimmer behälters in Verbindung stehen. Der Rohr stutzen 10 ist durch eine Rohrleitung 17 mit. einem Nippel 18 an den Kanal für das Brenn stoffluftgemisch im Gehäuseteil I angeschlos sen.
Unter dem Rohrstutzen 11 ist ein Ent leerungshahn 14 für dein Schwimmerbehälter angeordnet, der durch einen Kanal 14' mit dem Innern .des Behälters 3 in Verbindung steht. In dem Rohrstutzen 11 ist eine quer zu seiner Achse gerichtete Bohrung 15 ange ordnet, die in den Kanal 16 mündet. Dieser ist mit den Brennstoffzufuhrkanälen 47 und 48 für den normalen Gang des Motors bezw. für den Leerlauf verbunden. Die Ausmün- dung des Leerlaufkanals 48 von dem Nippel 18 wird von .der Drosselklappe 46 im Aus trittskanal 45 des Gehäuseteils 1 beherrscht.
-Auf die Einmündung .des Gehäuseteils 2 ist ein Sieb 27 aufges-chrauht. Der Gehäuse- teil ? besitzt in der Mitte ein Zerstäuber- 01 19, das mit dem Mantel des Gehäuse teils \? durch Rippen 20 verbunden ist.
Das Zerstäubergehäuse 19 weist eine zentrale Bohrung 21 auf, in der hinten eine Zerstäu- berdüse 2?, in welche der Brennstoffzufuhr- ka.nal 48 mündet, und vorn eine Mutter 23 für die verstellbare Zerstäubernadel 24 einge- schraubt sind. die bei 24' dicht in :die Zer- stäuberdiise eingeschliffen ist.
Ferner ist das Zerstäubergehä.use mit einer Anzahl durch- Olehender Längsbohrungen 25 versehen, deren Einmündungen durch eine mit Löchern ver sehene einstellbare Scheibe 26 beherrscht wer den, welche von der Nadelmutter 23 gehalten wird und mittelst ihr festgeklemmt werden kann.
In dem Geli;iuseteil 1 ist in der Verlä.n- "erun:;g des Zerstäubergehä uses ein Schleu- dergehäuse 28 eingesetzt, das mit dem in das Zerstäubergehiiuse eingepassten Kopfstück ?9 verschraubt ist und in der hintern Stirnwand Löcher 44 aufweist.
Das Schleudergehäuse ?8 und das Kopfstück 29 weisen je ein K.u- O'i#llager 30 bezw. 31 auf, in .denen eine Welle <B>3-9</B> drehbar gelagert ist.
Diese Welle trägt vorn in der Bohrung 34 des Kolifstüelzes ?9 einen kleinen Propeller 33. Von dieser Boh- runb 34 führen Kanäle 35 ini Kopfstuck 34 in das Schleudergehäuse 28. Das Kolrfstü.clk isst ferner mit Öffnungen 36 versehen, die durch eine mit Öffnungen versehene drehbare Scheibe 3 7 beherrscht werden.
Im Innern des Schleudergehäuses 28 befindet sich auf der Welle 3? eine Schleudertrommel 38, die an der offenen Einmündung einen Propeller .111 l'esitzt und auf ihrem :;ganzen Umfang und ein der hintern Stirnwand 41 durchlöchert ist.
i )ie Schleudertroniniel 38 ist diametral durch eine durchlöcherte Scheidewand' 39 in zwei Abteilungen geteilt. Aussen trägt. die Sc:hleu- dcrtroniniel in nicht: gezeichneter Weise schraubenförmig gekrümmte, mit Löchern versehene Flügel 42 und 43.
Der Vergaser wird mit dem Flansch 49 ein die Saugleitung des Motors angeschlossen. Der Motor saugt in der gezeichneten Stellung des Schwimmers 7 durch die Rohrleitung 17
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und <SEP> die <SEP> Löcher <SEP> 1? <SEP> hindurch <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Bolir <SEP> 4
<tb> Brennstoff <SEP> in <SEP> den <SEP> Sch%vimnierbeliiilter <SEP> 3,
<SEP> bis
<tb> der <SEP> Schwimmer <SEP> 7 <SEP> mit <SEP> seiner <SEP> Nadel <SEP> S <SEP> die <SEP> Öff nungen <SEP> 1? <SEP> des <SEP> Rohrstutzens <SEP> 10 <SEP> abschliesst.
<tb> Der <SEP> Brennstoff <SEP> fliesst <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Behälter <SEP> 3 <SEP> in
<tb> den <SEP> Kanal <SEP> 16 <SEP> und <SEP> in <SEP> die <SEP> Kanäle <SEP> 47 <SEP> und <SEP> 48.
<tb> Durch <SEP> die <SEP> Saugwirkung, <SEP> des <SEP> Motors <SEP> wird <SEP> bei
<tb> offener <SEP> Drosselklappe <SEP> 4t; <SEP> Luft <SEP> durch <SEP> das <SEP> Sieb
<tb> 7 <SEP> hindurch <SEP> an <SEP> den <SEP> Rippen <SEP> 20 <SEP> vorbei, <SEP> durch
<tb> die <SEP> Öffnungen <SEP> 3 <SEP> 7 <SEP> und <SEP> 34;
<SEP> hindurch <SEP> in <SEP> das
<tb> S@@lileudergehüuse <SEP> 28 <SEP> gesaut. <SEP> Von <SEP> hier <SEP> ans
<tb> gelangt <SEP> die <SEP> Luft <SEP> durch <SEP> die\Üffnungen <SEP> 44 <SEP> in
<tb> den <SEP> Austrittskanal <SEP> 45, <SEP> BF4ni <SEP> Durchstreichen
<tb> des <SEP> Schleudergehii.use:
s <SEP> 28 <SEP> trifft <SEP> die <SEP> Luft <SEP> die
<tb> Flügel <SEP> 42 <SEP> und <SEP> 43 <SEP> und <SEP> dreht <SEP> die <SEP> Schleuder trominel <SEP> 38 <SEP> mit <SEP> den <SEP> Propellern <SEP> 33 <SEP> und. <SEP> 40.
<tb> Gleichzeitig <SEP> wird <SEP> Luft <SEP> durch <SEP> die <SEP> Kanäle
<tb> in <SEP> die <SEP> Bohrung <SEP> 34 <SEP> und <SEP> Brennstoff dureh <SEP> den
<tb> Kanal <SEP> 47 <SEP> in <SEP> die <SEP> Zerstäuberdüse <SEP> 2? <SEP> gesaugt.
<tb> In <SEP> .dieser <SEP> findet <SEP> eine <SEP> Zerstäubun- <SEP> des <SEP> Brenn t' <SEP> stall. <SEP> In <SEP> der <SEP> Bohrung <SEP> 34 <SEP> vermischt
<tb> sich <SEP> der <SEP> zer:st;iubte <SEP> Brennstoff <SEP> mit, <SEP> der <SEP> durch
<tb> die <SEP> @tiniilc <SEP> 2:"i <SEP> angesau@@tcn <SEP> Luft <SEP> und <SEP> wird
<tb> durch- <SEP> die <SEP> Propeller <SEP> :;:;
<SEP> lind <SEP> 40, <SEP> die <SEP> die <SEP> Saug wirkung <SEP> unterstflzen <SEP> sollen, <SEP> durch <SEP> die <SEP> Iia iiä,le <SEP> 35 <SEP> hindurch <SEP> in <SEP> das <SEP> Innere <SEP> der <SEP> @c@i@eu dertrommel <SEP> 38 <SEP> getrieben. <SEP> Hier <SEP> werden <SEP> die <SEP> in
<tb> der <SEP> Luft <SEP> suspendierten <SEP> Brennstoffteilchen
<tb> durch <SEP> die <SEP> Scheidewand <SEP> 31<B>)</B> <SEP> 1("csclilagen <SEP> und <SEP> so mit <SEP> aberinalunterteilt.
<SEP> Die <SEP> mit- <SEP> der <SEP> Schleu dertrommel <SEP> sieh <SEP> drehenden <SEP> @lüssigkeitsteil chen <SEP> werden <SEP> zum <SEP> 'feil <SEP> durch <SEP> die <SEP> Fliehkrafl
<tb> nach <SEP> aussen <SEP> geschleudert <SEP> und <SEP> treten <SEP> durch <SEP> die
<tb> 11lantelöffnunben <SEP> zum <SEP> Teil <SEP> durch <SEP> die <SEP> Öffnun gen <SEP> in <SEP> die <SEP> Stirnwand <SEP> 41 <SEP> aus. <SEP> Die <SEP> am <SEP> Um fang <SEP> der <SEP> Schleudertroniniel <SEP> austretenden <SEP> Flüs siglieitstcilelicn <SEP> erden <SEP> von <SEP> den <SEP> Flügeln <SEP> 42
<tb> und <SEP> 4ä <SEP> noclinials <SEP> @@-cschla@.;en <SEP> und <SEP> treten
<tb> schliesslich <SEP> aus <SEP> den <SEP> Öffnungen <SEP> 44 <SEP> des <SEP> Schleu dergehäuses <SEP> 28 <SEP> in <SEP> den <SEP> Austrittska.na.l <SEP> 45 <SEP> aus.
<tb>
Läuft <SEP> der <SEP> Motor <SEP> nur <SEP> mit <SEP> kleiner <SEP> Dreh zahl, <SEP> beispielsweise <SEP> bei <SEP> Leerlauf, <SEP> so <SEP> wird <SEP> er
<tb> nicht. <SEP> imstande <SEP> sein, <SEP> genügend <SEP> Luft <SEP> durch <SEP> den
<tb> Vergaser <SEP> zu <SEP> saugen. <SEP> um <SEP> die <SEP> Sehleudertrom inel <SEP> zu <SEP> drehen. <SEP> In <SEP> diesem <SEP> Falle <SEP> tritt <SEP> der
<tb> Leerlaufkanal <SEP> 48 <SEP> in <SEP> Tätigkeit, <SEP> durch <SEP> den <SEP> der
<tb> Brennstoff <SEP> direkt <SEP> in <SEP> den <SEP> Austrittskanal <SEP> 45
<tb> gesaugt <SEP> wird. <SEP> Durch <SEP> den <SEP> beschriebenen <SEP> und dargestellten Vergaser soll eine geite Vertei lung des Brennstoffes erzielt werden.
Carburetor. The invention relates to a carburetor in which the fuel is atomized in a centrifugal drum with perforations on the periphery and with a thermosetting partition, which is provided with propellers and is rotated by the sucked in air stream.
In the drawing, the object of the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely: FIG. 1 shows a longitudinal section along line AB of FIG. 2, FIG. 2 shows a cross section along line CD of FIG. 1, FIG. 3 shows a cross section through the Centrifugal drum.
The carburettor shown has a two-part carburetor housing. The housing part 2 has a float tank 3 into which the liquid fuel is introduced from above through the pipe 4 and which is connected to the outside air through the opening 4 '.
In the lid 6 of the float tank 3, a vertical, open at the bottom tube 5 be fastened, in which the float 7 is guided vertically with since Lichem game, the urfiten and above two needles 8 and 9, which are expediently adjustable be fastened in the float . These needles 8 and 9 are respectively in pipe socket 10. 11 performed, respectively through holes 12 directed transversely to its axis. 13 are connected to the interior of the float tank. The pipe clip 10 is through a pipe 17 with. a nipple 18 to the channel for the fuel air mixture in the housing part I ruled out.
Under the pipe socket 11, a drain valve 14 for your float tank is arranged, which is through a channel 14 'with the interior .des container 3 in connection. In the pipe socket 11 a transversely directed to its axis hole 15 is arranged, which opens into the channel 16. Die Bohrungen 15 sind mit der Rohrstutzen 11 angeordnet. This is BEZW with the fuel supply channels 47 and 48 for the normal gear of the engine. connected for idle. The opening of the idle channel 48 from the nipple 18 is dominated by the throttle valve 46 in the outlet channel 45 of the housing part 1.
A screen 27 is screwed onto the junction of the housing part 2. The housing part? has an atomizer 01 19 in the middle, which is partly connected to the casing of the housing \? connected by ribs 20.
The atomizer housing 19 has a central bore 21 into which an atomizer nozzle 2 ?, into which the fuel supply duct 48 opens, and a nut 23 for the adjustable atomizer needle 24 are screwed in at the rear. which at 24 'is tightly ground into: the atomizer.
Furthermore, the atomizer housing is provided with a number of through-hollow longitudinal bores 25, the junctions of which are controlled by an adjustable disc 26 provided with holes, which is held by the needle nut 23 and can be clamped by means of it.
In the geli; iuseteil 1, in the extension of the atomizer housing, a centrifugal housing 28 is inserted which is screwed to the head piece 9 fitted into the atomizer housing and has holes 44 in the rear end wall.
The centrifugal housing? 8 and the head piece 29 each have a K.u- O'i # llager 30 respectively. 31, in which a shaft <B> 3-9 </B> is rotatably mounted.
This shaft carries a small propeller 33 at the front in the bore 34 of the Kolifstüelzes? 9. From this bore 34 channels 35 lead into the head piece 34 into the centrifugal housing 28. The Kolrfstü.clk is also provided with openings 36, which through an with openings provided rotatable disc 3 7 can be mastered.
Inside the centrifugal housing 28 is on the shaft 3? a centrifugal drum 38, which sits at the open confluence with a propeller and is perforated on its entire circumference and one of the rear end wall 41.
i) The centrifugal troniniel 38 is diametrically divided into two compartments by a perforated partition 39. Outside wearing. wings 42 and 43, which are not shown in the drawing, are helically curved and provided with holes.
The carburetor is connected with the flange 49 to the suction line of the engine. In the illustrated position of the float 7, the motor sucks through the pipeline 17
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and <SEP> the <SEP> holes <SEP> 1? <SEP> through <SEP> from <SEP> the <SEP> Bolir <SEP> 4
<tb> Fuel <SEP> in <SEP> the <SEP> Sch% vimnierbeliiilter <SEP> 3,
<SEP> to
<tb> the <SEP> swimmer <SEP> 7 <SEP> with <SEP> his <SEP> needle <SEP> S <SEP> the <SEP> openings <SEP> 1? <SEP> of the <SEP> pipe socket <SEP> 10 <SEP> closes off.
<tb> The <SEP> fuel <SEP> flows <SEP> from <SEP> into the <SEP> container <SEP> 3 <SEP> in
<tb> the <SEP> channel <SEP> 16 <SEP> and <SEP> in <SEP> the <SEP> channels <SEP> 47 <SEP> and <SEP> 48.
<tb> With <SEP> the <SEP> suction effect, <SEP> of the <SEP> motor <SEP> becomes <SEP> with
<tb> open <SEP> throttle valve <SEP> 4t; <SEP> air <SEP> through <SEP> the <SEP> sieve
<tb> 7 <SEP> through <SEP> past <SEP> the <SEP> ribs <SEP> 20 <SEP>, <SEP> through
<tb> the <SEP> openings <SEP> 3 <SEP> 7 <SEP> and <SEP> 34;
<SEP> through <SEP> in <SEP> das
<tb> S @@ lileudergehüuse <SEP> 28 <SEP> sawn. <SEP> From <SEP> here <SEP> ans
<tb> <SEP> gets <SEP> air <SEP> through <SEP> the \ openings <SEP> 44 <SEP> in
<tb> Cross out the <SEP> outlet channel <SEP> 45, <SEP> BF4ni <SEP>
<tb> of the <SEP> sling housing:
s <SEP> 28 <SEP> hits <SEP> the <SEP> air <SEP> the
<tb> wings <SEP> 42 <SEP> and <SEP> 43 <SEP> and <SEP> turns <SEP> the <SEP> sling trominel <SEP> 38 <SEP> with <SEP> the <SEP> propellers < SEP> 33 <SEP> and. <SEP> 40.
<tb> Simultaneously <SEP> becomes <SEP> air <SEP> through <SEP> the <SEP> channels
<tb> in <SEP> the <SEP> hole <SEP> 34 <SEP> and <SEP> fuel through <SEP>
<tb> Channel <SEP> 47 <SEP> in <SEP> the <SEP> atomizer nozzle <SEP> 2? <SEP> sucked.
<tb> In <SEP> .this <SEP> <SEP> finds a <SEP> atomization <SEP> of the <SEP> burning t '<SEP> stall. <SEP> Mixed in <SEP> of the <SEP> bore <SEP> 34 <SEP>
<tb> <SEP> the <SEP> zer: st; test <SEP> fuel <SEP> with, <SEP> the <SEP>
<tb> the <SEP> @tiniilc <SEP> 2: "i <SEP> is sucked @@ tcn <SEP> air <SEP> and <SEP> is
<tb> through- <SEP> the <SEP> propeller <SEP>:;:;
<SEP> lind <SEP> 40, <SEP> the <SEP> the <SEP> suction effect <SEP> should <SEP> support, <SEP> through <SEP> the <SEP> Iia iiä, le <SEP> 35 <SEP> through <SEP> in <SEP> the <SEP> inside <SEP> of the <SEP> @ c @ i @ eu dertrommel <SEP> 38 <SEP>. <SEP> Here <SEP> <SEP> the <SEP> in
<tb> of the <SEP> air <SEP> suspended <SEP> fuel particles
<tb> by <SEP> the <SEP> partition <SEP> 31 <B>) </B> <SEP> 1 ("csclilagen <SEP> and <SEP> so divided with <SEP> aberinal.
<SEP> The <SEP> with- <SEP> the <SEP> centrifugal drum <SEP> see <SEP> rotating <SEP> @ liquid parts <SEP> become <SEP> to <SEP> 'fore <SEP> through < SEP> the <SEP> centrifugal force
<tb> to <SEP> outside <SEP> thrown <SEP> and <SEP> pass <SEP> through <SEP> the
<tb> 11lantelöffnunben <SEP> to the <SEP> part <SEP> through <SEP> the <SEP> openings <SEP> in <SEP> the <SEP> front wall <SEP> 41 <SEP>. <SEP> The <SEP> on the <SEP> circumference <SEP> of the <SEP> centrifugal troniniel <SEP> escaping <SEP> liquid siglieitstcilelicn <SEP> earth <SEP> from <SEP> the <SEP> wings <SEP> 42
<tb> and <SEP> 4ä <SEP> noclinials <SEP> @@ - cschla @ .; en <SEP> and <SEP> kick
<tb> and finally <SEP> from <SEP> the <SEP> openings <SEP> 44 <SEP> of the <SEP> centrifuge housing <SEP> 28 <SEP> in <SEP> the <SEP> outlet duct < SEP> 45 <SEP> off.
<tb>
If <SEP> the <SEP> motor <SEP> runs only <SEP> with <SEP> less <SEP> speed, <SEP> for example <SEP> with <SEP> idling, <SEP> so <SEP> becomes <SEP > he
<tb> not. <SEP> be able to <SEP> <SEP> enough <SEP> air <SEP> through <SEP> the
<tb> Suck carburetor <SEP> to <SEP>. <SEP> by <SEP> turn the <SEP> slider current inel <SEP> to <SEP>. <SEP> In <SEP> this <SEP> case <SEP> occurs <SEP> the
<tb> Idle channel <SEP> 48 <SEP> in <SEP> activity, <SEP> through <SEP> the <SEP> of
<tb> Fuel <SEP> directly <SEP> in <SEP> the <SEP> outlet channel <SEP> 45
<tb> is sucked <SEP>. <SEP> With <SEP> the <SEP> described <SEP> and shown carburetor a wide distribution of the fuel should be achieved.