Schalldämpfer an Explosionsmotoren.
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Es <SEP> besteht <SEP> schon <SEP> lange <SEP> ein <SEP> Bedürfnis
<tb> nach <SEP> einem <SEP> wirksamen <SEP> Schalldämpfer <SEP> für
<tb> Explosionsmotoren, <SEP> besonders <SEP> bei <SEP> Fhigmaschi nen <SEP> und <SEP> Motorrädern, <SEP> aber <SEP> auch <SEP> bei <SEP> Auto mobilen <SEP> und <SEP> Motorschiffen.
<SEP> Dabei <SEP> sollte <SEP> die
<tb> Schalldämpfung <SEP> erreicht <SEP> werden, <SEP> ohne <SEP> dass
<tb> der <SEP> Motor <SEP> sich <SEP> mehr <SEP> als <SEP> gewöhnlich <SEP> erhitzt,
<tb> Dies <SEP> kann <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Schalldämpfer <SEP> nach <SEP> der
<tb> vorliegenden <SEP> Erfindung <SEP> erreicht <SEP> werden.
<tb> Gemäss <SEP> derselben <SEP> besitzt <SEP> der <SEP> Schalldämp fer <SEP> eine <SEP> Büchse <SEP> in <SEP> der <SEP> Auspuffleitung <SEP> des
<tb> Motors, <SEP> die <SEP> mit <SEP> einem <SEP> Absperrorgan <SEP> ver sehen <SEP> ist,
<SEP> um <SEP> jeweils <SEP> beim <SEP> Beginn <SEP> des <SEP> Aus puffes <SEP> den <SEP> Durchgang <SEP> der <SEP> Verbrennungs gase <SEP> .zu <SEP> verhindern <SEP> und <SEP> den <SEP> Gasstoss <SEP> in <SEP> der
<tb> Büchse <SEP> aufzufangen <SEP> und <SEP> den <SEP> Durchgang <SEP> un mittelbar <SEP> darauf <SEP> frei <SEP> zu <SEP> geben, <SEP> so <SEP> dass <SEP> die
<tb> Verbrennungsgase <SEP> aus <SEP> der <SEP> Auspuffleitung <SEP> ins
<tb> Freie <SEP> gelangen <SEP> können.
<tb> Vier <SEP> Ausführungsbeispiele <SEP> des <SEP> Erfin dungsgegenstandes <SEP> wenden <SEP> von <SEP> den <SEP> Fig. <SEP> 1
<tb> bis <SEP> 4 <SEP> der <SEP> beiliegenden <SEP> Zeichnung <SEP> im <SEP> Ungs schnitt <SEP> veranschaulicht.
<tb> Der <SEP> Schalldämpfer <SEP> nach <SEP> Fig.
<SEP> 1 <SEP> besitzt
<tb> -die <SEP> Büchse <SEP> b, <SEP> in <SEP> die <SEP> einerends <SEP> das <SEP> Rohr <SEP> a
<tb> <B>G</B>
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und <SEP> anderends <SEP> Idas <SEP> Rohr <SEP> e <SEP> der <SEP> Auspufflei tung <SEP> einmündet, <SEP> so <SEP> .dass <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Rohre <SEP> a
<tb> und <SEP> e <SEP> durch <SEP> die <SEP> Büchse <SEP> miteinander <SEP> verbun den <SEP> sind. <SEP> Die <SEP> lichte <SEP> Weite <SEP> des <SEP> Rohres <SEP> e <SEP> ist
<tb> grösser <SEP> als <SEP> die <SEP> des <SEP> Rohres <SEP> a.
<SEP> In <SEP> die <SEP> Büchse <SEP> b
<tb> ist, <SEP> nicht <SEP> weit <SEP> vom <SEP> Rohre <SEP> e, <SEP> eine <SEP> Drossel klappe <SEP> c <SEP> eingebaut, <SEP> die <SEP> mittelst <SEP> einer <SEP> Stange
<tb> d <SEP> von <SEP> der <SEP> Kurbelwelle <SEP> des <SEP> Motors <SEP> her <SEP> in
<tb> nicht <SEP> gezeichneter <SEP> Weise <SEP> zwangsläufig <SEP> ge steuert <SEP> wird. <SEP> und <SEP> zwar <SEP> in <SEP> folgender <SEP> Weise:
<tb> Die <SEP> Drosselklappe <SEP> ist <SEP> geschlossen, <SEP> wenn
<tb> ,der <SEP> Auspuff <SEP> geöffnet <SEP> wird. <SEP> Infolgedessen
<tb> wird <SEP> der <SEP> beim <SEP> Öffnen <SEP> ,des <SEP> Auspuffes <SEP> sich <SEP> als
<tb> Knall <SEP> bemerkbar <SEP> machende <SEP> Gasstoss <SEP> in <SEP> der
<tb> Büchse <SEP> aufgefangen <SEP> und <SEP> gedämpft. <SEP> Unmit telhar <SEP> darauf <SEP> öffnet <SEP> sich <SEP> die <SEP> Drosselklappe
<tb> und <SEP> gewährt <SEP> den <SEP> Gasen <SEP> freien <SEP> Abzug <SEP> idurc1i
<tb> Jas <SEP> Rohr <SEP> e <SEP> ins <SEP> Freie.
<SEP> Da <SEP> der <SEP> Durchmesser
<tb> der <SEP> Büchse <SEP> b <SEP> wesentlich <SEP> grösser <SEP> ist <SEP> als <SEP> der
<tb> .des <SEP> Rohres <SEP> a, <SEP> und <SEP> ebenso <SEP> .der <SEP> des <SEP> Rohres <SEP> e
<tb> grösser <SEP> als <SEP> der <SEP> des <SEP> Rohres <SEP> a, <SEP> so <SEP> findet <SEP> in <SEP> der
<tb> geschlossenen <SEP> Büchse, <SEP> sowie <SEP> beim <SEP> Öffnen
<tb> derselben <SEP> und <SEP> beim <SEP> Passieren <SEP> des <SEP> Rohres <SEP> e
<tb> eine <SEP> beträchtliche <SEP> Entspannung <SEP> der <SEP> -Gase
<tb> statt.
<SEP> Dieser <SEP> Umstand, <SEP> in <SEP> Verbindung <SEP> mit
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dem, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Büchsenwandung <SEP> eine <SEP> verhält nismä.ssib <SEP> grosse <SEP> Kühlfläche <SEP> für <SEP> @die <SEP> Gase <SEP> bil det, <SEP> bewirkt, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Motor <SEP> sich <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Ap parat <SEP> nicht <SEP> mehr <SEP> erhitzt, <SEP> .als <SEP> ohne <SEP> denselben.
<tb> Beim <SEP> Ausführungsbeispiel <SEP> nach <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> be stellt <SEP> die <SEP> Büchse <SEP> aus <SEP> zwei <SEP> konzentrisch <SEP> an geordneten <SEP> Teilen <SEP> b' <SEP> und <SEP> b'. <SEP> Der <SEP> Teil <SEP> b', <SEP> in
<tb> dessen <SEP> eines <SEP> Ende <SEP> das <SEP> Rohr <SEP> a <SEP> .der <SEP> Auspuff leitung <SEP> einmündet, <SEP> ist <SEP> an <SEP> seinem.
<SEP> andern
<tb> Ende <SEP> geschlossen <SEP> und <SEP> am <SEP> Umfang <SEP> mit <SEP> Öff nungen <SEP> f <SEP> versehen, <SEP> die <SEP> durch <SEP> einen <SEP> aussen
<tb> auf <SEP> dem <SEP> Teil <SEP> b1 <SEP> sitzenden <SEP> Schieber <SEP> o' <SEP> be herrscht <SEP> werden. <SEP> Dieser <SEP> Schieber <SEP> wird <SEP> mit telst <SEP> der <SEP> Stange <SEP> d <SEP> von <SEP> der <SEP> Kurbelwelle <SEP> des
<tb> Motors <SEP> her <SEP> in <SEP> nicht <SEP> bezeichneter <SEP> Weise
<tb> zwangsläufig <SEP> gesteuert. <SEP> Der <SEP> Teil <SEP> b= <SEP> der
<tb> Büchse <SEP> umfasst <SEP> in <SEP> seinem <SEP> einen <SEP> Ende <SEP> den
<tb> Teil <SEP> b1;
<SEP> in <SEP> sein <SEP> anderes <SEP> Ende <SEP> mündet <SEP> das
<tb> Rohr <SEP> e <SEP> der <SEP> Auspuffleitung <SEP> ein. <SEP> Die <SEP> Wir-.
<tb> kungsweise <SEP> dieses <SEP> Ausführungsbeispiels <SEP> ist
<tb> analog <SEP> denjenigen <SEP> von <SEP> Fig. <SEP> I.
<tb> Das <SEP> Ausführungsbeispiel <SEP> nach <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> un terscheidet <SEP> sich <SEP> voll <SEP> dem <SEP> nach <SEP> Fib. <SEP> 1. <SEP> nur
<tb> dadurch, <SEP> dass <SEP> statt <SEP> der <SEP> -Drosselklappe <SEP> ein
<tb> Schieber <SEP> g <SEP> in <SEP> der <SEP> Büchse <SEP> b <SEP> gasdicht <SEP> geführt
<tb> it, <SEP> welcher <SEP> Öffnungen <SEP> z <SEP> beherrscht, <SEP> die- <SEP> sich
<tb> in <SEP> einer <SEP> Zwischenwand <SEP> lz <SEP> befindet.
<SEP> Letztere
<tb> ist <SEP> in <SEP> der <SEP> Büchse <SEP> b <SEP> nahe <SEP> der <SEP> Mündung <SEP> des
<tb> Rohres <SEP> e <SEP> angebracht. <SEP> Die <SEP> Wirkungsweise
<tb> dieser <SEP> Ausführungsform <SEP> ist <SEP> ohne <SEP> weiteres
<tb> verständlich.
<tb> Statt <SEP> der <SEP> Zwischenwand <SEP> h. <SEP> und <SEP> dem <SEP> Schie ber <SEP> g <SEP> könnte <SEP> auch <SEP> ein <SEP> Irisversehluss <SEP> ange bracht <SEP> sein.
<tb> Gemäss <SEP> Fig.
<SEP> 4 <SEP> bestellt <SEP> die <SEP> Büchse <SEP> aus <SEP> den
<tb> Teilen <SEP> <I>k</I> <SEP> und <SEP> <I>1,</I> <SEP> wobei <SEP> der <SEP> Übergang <SEP> voll
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einem <SEP> Ventil <SEP> <I>lli</I> <SEP> beherrscht <SEP> wird, <SEP> das <SEP> durch
<tb> eine <SEP> FLder <SEP> beeinflusst <SEP> ist., <SEP> die <SEP> es <SEP> in <SEP> der
<tb> Seliliessstellting <SEP> zti <SEP> halten <SEP> -sucht. <SEP> In <SEP> den <SEP> Teil
<tb> k <SEP> mündet <SEP> das <SEP> Rohr <SEP> a <SEP> und <SEP> in <SEP> den <SEP> Teil <SEP> l <SEP> das
<tb> Rohr <SEP> e <SEP> der <SEP> Auspuffleitung <SEP> eile.
<SEP> Die <SEP> Span nung <SEP> ,der <SEP> auf <SEP> das <SEP> Ventil <SEP> in, <SEP> wirkenden <SEP> F(- der <SEP> ist <SEP> so <SEP> bemessen, <SEP> dass <SEP> -das <SEP> Ventil <SEP> sich <SEP> un ter <SEP> dem <SEP> Druck <SEP> der <SEP> Auspuffgase <SEP> öffnet. <SEP> so
<tb> da.ss <SEP> diese <SEP> in <SEP> den <SEP> Teil <SEP> l <SEP> und <SEP> das <SEP> Rohr <SEP> e <SEP> ein treten <SEP> können, <SEP> worauf <SEP> das <SEP> Ventil <SEP> sich <SEP> sofort.
<tb> Wirkungsweise <SEP> wieder <SEP> schliesst. <SEP> Die <SEP> Wirkungsweise <SEP> dieses
<tb> Ausführungsbeispiels <SEP> ist <SEP> ohne <SEP> weiteres <SEP> ver st <SEP> änd;lich.
Silencers on explosion engines.
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<SEP> there has been a <SEP> <SEP> need <SEP> for a long time
<tb> after <SEP> a <SEP> effective <SEP> silencer <SEP> for
<tb> Explosion engines, <SEP> especially <SEP> for <SEP> capable machines <SEP> and <SEP> motorcycles, <SEP> but <SEP> also <SEP> for <SEP> automobiles <SEP> and <SEP > Motor ships.
<SEP> Where <SEP> should <SEP> the
<tb> Sound absorption <SEP> can be achieved <SEP>, <SEP> without <SEP> that
<tb> the <SEP> motor <SEP> heats up <SEP> more <SEP> than <SEP> usually <SEP>,
<tb> This <SEP> can <SEP> with <SEP> the <SEP> silencer <SEP> after <SEP> the
<tb> present <SEP> invention <SEP> can be achieved <SEP>.
<tb> According to <SEP> of the same <SEP>, <SEP> the <SEP> silencer <SEP> has a <SEP> bushing <SEP> in <SEP> of the <SEP> exhaust line <SEP> of the
<tb> Motors, <SEP> which <SEP> is provided with <SEP> a <SEP> shut-off device <SEP> <SEP>,
<SEP> at <SEP> each <SEP> at the <SEP> start <SEP> of the <SEP> exhaust <SEP> the <SEP> passage <SEP> of the <SEP> combustion gases <SEP>. To <SEP> <SEP> and <SEP> prevent the <SEP> gas surge <SEP> in <SEP> the
<tb> Catch <SEP> <SEP> and <SEP> give <SEP> passage <SEP> immediately <SEP> then <SEP> free <SEP> to <SEP>, <SEP> so <SEP> that <SEP> the
<tb> Combustion gases <SEP> from <SEP> of the <SEP> exhaust line <SEP> into
<tb> Free <SEP> can get <SEP>.
<tb> Four <SEP> exemplary embodiments <SEP> of the <SEP> subject of the invention <SEP> refer to <SEP> from <SEP> the <SEP> Fig. <SEP> 1
<tb> to <SEP> 4 <SEP> of the <SEP> enclosed <SEP> drawing <SEP> illustrated in the <SEP> section <SEP>.
<tb> The <SEP> silencer <SEP> according to <SEP> Fig.
<SEP> 1 <SEP> has
<tb> - the <SEP> sleeve <SEP> b, <SEP> in <SEP> the <SEP> at one end <SEP> the <SEP> tube <SEP> a
<tb> <B> G </B>
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and <SEP> at the other end <SEP> Idas <SEP> pipe <SEP> e <SEP> the <SEP> exhaust pipe <SEP> opens, <SEP> so <SEP>. that <SEP> the <SEP> two <SEP > Pipes <SEP> a
<tb> and <SEP> e <SEP> are <SEP> connected to each other <SEP> by <SEP> the <SEP> socket <SEP>. <SEP> The <SEP> clear <SEP> width <SEP> of the <SEP> pipe is <SEP> e <SEP>
<tb> greater <SEP> than <SEP> the <SEP> of the <SEP> pipe <SEP> a.
<SEP> In <SEP> the <SEP> socket <SEP> b
<tb> is, <SEP> not <SEP> far <SEP> from <SEP> pipes <SEP> e, <SEP> a <SEP> throttle valve <SEP> c <SEP> installed, <SEP> the <SEP > by means of <SEP> a <SEP> rod
<tb> d <SEP> from <SEP> the <SEP> crankshaft <SEP> of the <SEP> engine <SEP> from <SEP> in
<tb> not <SEP> signed <SEP> way <SEP> inevitably <SEP> is controlled <SEP>. <SEP> and <SEP> although <SEP> in <SEP> the following <SEP> way:
<tb> The <SEP> throttle valve <SEP> is <SEP> closed, <SEP> when
<tb>, the <SEP> exhaust <SEP> is opened <SEP>. <SEP> As a result
<tb> becomes <SEP> the <SEP> when <SEP> is opened <SEP>, the <SEP> exhaust <SEP> becomes <SEP> as
<tb> Bang <SEP> noticeable <SEP> making <SEP> gas push <SEP> in <SEP> the
<tb> Bushing <SEP> caught <SEP> and <SEP> damped. <SEP> Immediately <SEP> then <SEP> opens <SEP> <SEP> the <SEP> throttle valve
<tb> and <SEP> grants <SEP> the <SEP> gases <SEP> free <SEP> deduction <SEP> idurc1i
<tb> Yes <SEP> pipe <SEP> e <SEP> into <SEP> open.
<SEP> Since <SEP> is the <SEP> diameter
<tb> of the <SEP> sleeve <SEP> b <SEP> significantly <SEP> larger <SEP> is <SEP> than <SEP> the
<tb>. of the <SEP> tube <SEP> a, <SEP> and <SEP> as well as <SEP>. the <SEP> of the <SEP> tube <SEP> e
<tb> greater <SEP> than <SEP> the <SEP> of the <SEP> pipe <SEP> a, <SEP> so <SEP> finds <SEP> in <SEP> the
<tb> closed <SEP> sleeve, <SEP> and <SEP> when opening <SEP>
<tb> the same <SEP> and <SEP> when <SEP> passing <SEP> the <SEP> pipe <SEP> e
<tb> a <SEP> considerable <SEP> relaxation <SEP> of the <SEP> gases
<tb> instead.
<SEP> This <SEP> circumstance, <SEP> in <SEP> connection <SEP> with
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the <SEP> that <SEP> the <SEP> sleeve wall <SEP> behaves a <SEP> nismä.ssib <SEP> large <SEP> cooling surface <SEP> for <SEP> @ the <SEP> gases <SEP> det, <SEP> causes <SEP> that <SEP> the <SEP> motor <SEP> <SEP> with <SEP> the <SEP> device <SEP> does not <SEP> <SEP> heat up any more, < SEP> .as <SEP> without <SEP> the same.
<tb> With the <SEP> embodiment <SEP> according to <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP>, <SEP> provides the <SEP> sleeve <SEP> from <SEP> two <SEP> concentric <SEP> ordered <SEP> parts <SEP> b '<SEP> and <SEP> b'. <SEP> The <SEP> part <SEP> b ', <SEP> in
<tb> whose <SEP> one <SEP> end <SEP> the <SEP> pipe <SEP> a <SEP> .the <SEP> exhaust line <SEP> opens, <SEP> is <SEP> at <SEP> his.
Change <SEP>
<tb> End <SEP> closed <SEP> and <SEP> on the <SEP> scope <SEP> with <SEP> openings <SEP> and <SEP>, <SEP> the <SEP> with <SEP> <SEP> outside
<tb> on <SEP> the <SEP> part <SEP> b1 <SEP> seated <SEP> slider <SEP> o '<SEP> is <SEP>. <SEP> This <SEP> slide <SEP> becomes <SEP> with telst <SEP> the <SEP> rod <SEP> d <SEP> from <SEP> the <SEP> crankshaft <SEP> des
<tb> Motors <SEP> her <SEP> in <SEP> not <SEP> designated <SEP> way
<tb> inevitably controlled by <SEP>. <SEP> The <SEP> part <SEP> b = <SEP> the
<tb> sleeve <SEP> includes <SEP> in <SEP> its <SEP> a <SEP> end <SEP> den
<tb> part <SEP> b1;
<SEP> in <SEP> his <SEP> other <SEP> end <SEP> leads to <SEP> the
<tb> pipe <SEP> e <SEP> of the <SEP> exhaust line <SEP>. <SEP> The <SEP> we-.
<tb> is <SEP> of this <SEP> embodiment example <SEP>
<tb> analogous to <SEP> those <SEP> from <SEP> Fig. <SEP> I.
<tb> The <SEP> embodiment <SEP> according to <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> differs <SEP> <SEP> fully <SEP> the <SEP> according to <SEP> Fib. <SEP> 1. <SEP> only
<tb> by <SEP> that <SEP> instead of <SEP> the <SEP> throttle valve <SEP>
<tb> Slide <SEP> g <SEP> in <SEP> of the <SEP> socket <SEP> b <SEP> gas-tight <SEP>
<tb> it, <SEP> which <SEP> controls <SEP> z <SEP>, <SEP> die- <SEP> themselves
<tb> is in <SEP> a <SEP> partition <SEP> lz <SEP>.
<SEP> the latter
<tb> is <SEP> in <SEP> of the <SEP> bushing <SEP> b <SEP> near <SEP> the <SEP> opening <SEP> of the
<tb> pipe <SEP> e <SEP> attached. <SEP> The <SEP> mode of operation
<tb> of this <SEP> embodiment <SEP> is <SEP> without any other <SEP>
<tb> understandable.
<tb> Instead of <SEP> the <SEP> partition <SEP> h. <SEP> and <SEP> the <SEP> slider <SEP> g <SEP> could <SEP> also <SEP> an <SEP> iris closure <SEP> <SEP> could be attached.
<tb> According to <SEP> Fig.
<SEP> 4 <SEP> orders <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> from <SEP> the
<tb> Share <SEP> <I> k </I> <SEP> and <SEP> <I> 1, </I> <SEP> where <SEP> is the <SEP> transition <SEP> full
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a <SEP> valve <SEP> <I> lli </I> <SEP> is controlled <SEP>, <SEP> the <SEP>
<tb> a <SEP> FL which <SEP> influences <SEP>., <SEP> the <SEP> it <SEP> in <SEP> the
<tb> Seliliessstelling <SEP> zti <SEP> keep <SEP> -sucht. <SEP> In <SEP> the <SEP> part
<tb> k <SEP> leads to <SEP> the <SEP> pipe <SEP> a <SEP> and <SEP> in <SEP> the <SEP> part <SEP> l <SEP> das
<tb> pipe <SEP> e <SEP> of the <SEP> exhaust line <SEP> rush.
<SEP> The <SEP> voltage <SEP>, the <SEP> on <SEP> the <SEP> valve <SEP> in, <SEP> acting <SEP> F (- the <SEP> is <SEP> so <SEP> dimension, <SEP> that <SEP> -the <SEP> valve <SEP> opens <SEP> under <SEP> the <SEP> pressure <SEP> of the <SEP> exhaust gases <SEP>. <SEP > so
<tb> da.ss <SEP> this <SEP> in <SEP> the <SEP> part <SEP> l <SEP> and <SEP> the <SEP> pipe <SEP> e <SEP> enter <SEP> <SEP> whereupon <SEP> the <SEP> valve <SEP> <SEP> immediately.
<tb> Mode of operation <SEP> closes again <SEP>. <SEP> The <SEP> mode of operation <SEP> this
<tb> Embodiment <SEP> is <SEP> without <SEP> further <SEP> understand <SEP> changeable.