Réveille-matin. La présente invention se rapporte aux réveille-matin. Tandis que dans la construc tion usuelle des réveille-matin il est néces saire de remonter journellement le mécanisme d'horlogerie et le mécanisme de la sonnerie, le but principal de la présente invention est de créer une disposition, grâce à laquelle un remontage de chacun des rouages suffit pour deux ou plusieurs jours (de préférence huit), toute sécurité étant donnée que le réveille- matin sonne régulièrement et pendant des périodes uniformes chaque jour pendant le temps pour lequel il a été réglé.
Suivant la présente invention un organe mobile est employé pour commander le dé- clanchement et l'arrêt du mouvement de son nerie, cet organe mobile étant actionné par des éléments du rouage du mouvement, de telle façon qu'en employant pour la sonnerie un ressort suffisamment fort, avec un seul remontage de celui-ci, le fonctionnement de la sonnerie se produit au même moment pendant un nombre de jours voulu, tandis qu'un élé. ment du rouage de la sonnerie provoque chaque fois l'arrêt de celle-ci après une durée de temps égale.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue en perspective d'une construction préférée dans laquelle le méca nisme de la sonnerie peut être arrêté à volonté à un moment quelconque de son fonc tionnement sans que pour cela le fonction nement suivant soit écourté; Fig. 2 est une vue en perspective d'une construction modifiée et plus simple; Fig. 3 est un détail de -la fig. 2, commun également à la construction de la fig. 1, et Fig. 4 est une vue en perspective d'un détail modifié de la fig. 1.
A la fig. 1, l'organe mobile de commande est constitué par une barre . coulissante A, guidée par la fourche Az à une extrémité et par la coulisse A3 à travers laquelle passe l'axe B du dispositif B2 de déclanchement normal de la sonnerie (fig. 3).
La barre A est susceptible de recevoir -un mouvement latéral dans la direction de l'axe B, et elle porte une détente A4 susceptible d'engager la queue usuelle C' de l'axe C du marteau de sonnerie C3, un ressort A5 agissant sur la barre en tendant à la repousser latéralement pour dégager la queue C'. Ce ressort tend également à déplacer la barre dans le sens de sa longueur, c'est-à-dire vers la gauche au dessin.
Le déclanchement du mécanisme de la sonnerie est commandé par le dispositif usuel prévu dans les réveille-matin et suivant lequel l'axe B de l'aiguille indiquant sur le cadran l'heure à laquelle doit fonctionner la sonnerie, est muni d'une broche transversale B3 qui vient en prise avec l'encoche usuelle B4 de la bride annulaire B actionnée par une roue dentée BI appuyée contre la barre A et reliée mécaniquement au rouage du mouvement d'horlogerie D, de façon que quand la broche B3 s'engage dans l'encoche B4, la bride et la roue se déplacent pour déclancher le marteau CI.
La barre A possède une queue A' qui vient en prise avec un organe d'embrayage E monté à frottement doux sur un axe C4 du mouvement de la sonnerie. Sur la face droite de l'organe d'embrayage E sont formées des dents de rochet en couronne E' susceptibles de venir en prise avec une broche transver sale C" fixée dans l'axe C4, lorsque l'organe d'embrayage est déplacé latéralement, ce qui l'oblige de tourner avec cet axe. Un ressort spiral plat F, disposé dans une gorge tout autour de l'organe d'embrayage, attaché à celui-ci par une extrémité et encastré dans une saillie fixe F' par son autre extrémité, s'oppose à la rotation de l'organe d'embrayage.
Celui-ci porte une saillie-came E'' dont la position permet un tour complet ou une fraction de tour voulue, de façon que quand cette saillie vient en prise avec la queue A' de la barre A, celle-ci se déplace vers la droite (au dessin) de telle sorte qu'elle amène une autre partie A' de la détente en prise avec la queue C' du marteau, pour arrêter ainsi la sonnerie.
Après un certain temps le mouvement en avant de la roue BI produit également son mouvement axial usuel par l'engagement entre la broche Bi' et le côté incliné de l'en coche B4. La barre A est ainsi repoussée latéralement, et sa queue 16 oblige l'organe d'embrayage L de dégager sa broche de com mande C", mais le mouvement latéral de la barre ne dégagera pas la sonnerie par suite de la forme de la détente en<I>A<B>'</B> A'.</I>
L'organe d'embrayage étant déelanché, il est ramené cri arrière à sa position initiale par le ressort F, et la saillie E4 de cet organe vient alors en prise avec la queue A<B>'</B> sur le bord opposé de celle-ci, et avec l'aide du ressort A5 elle déplace la barre A vers la gauche (au dessin).
Pourtant la queue C' du mécanisme de la sonnerie n'est pas encore déclanchée, attendu qu'elle est maintenue par la partie A', et elle ne le sera pas avant que la roue B' ait fait un tour complet et qu'elle ait de nouveau amené l'encoche B'r eu regard de la broche B3. Par conséquent, dans cette phase, si la roue B' fait un tour complet en 24 heures, le mécanisme est prêt pour ut) autre fonctionnement de la sonnerie au même moment de la journée et pour une même période de temps.
Avec la barre A est combiné un dispositif pour la déplacer à la main, afin d'arrêter le mécanisme de la sonnerie avant qu'il ait terminé le fonctionnement complet permis par l'organe d'embrayage. Ceci est effectué en déplaçant la, barre A vers la droite et en la calant ou retenant de toute autre faon dans cette position à l'encontre du ressort A'.
Le dispositif manuel représenté ici com porte un levier C pivotant en C' et engageant une broche A\ de la barre A. Le dispositif de calage ou de retenue pour la barre A com prend une barre H portée par un pivot H2, sur lequel elle peut se déplacer latéralement sous l'action d'urr faible ressort -HI pour s'appuyer par une détente H' de son extré mité libre sur la barre A.
Lorsque cette der nière a été déplacée suffisamment vers la droite par le levier CT, la détente H4 engage le bord A" d'une saillie de la barre :1 et la retient dans cette position.
Après que la roue B@ a tourné suffisamment, .la- barrre A est repoussée latéralement par elle et dégagée de la barre H, et l'organe d'embrayage E est également libéré comme décrit plus haut et retourne à sa position initiale.. De cette façon, quand la sonnerie est déclanchée à nouveau, elle sonnera pendant une période entière comme auparavant.
Pour arrêter le mécanisme de la sonnerie d'une façon permanente, l'extrémité libre du levier à main G peut être agencée pour s'engager dans une encoche d'une partie fixe, empêchant le mouvement de retour de la barre A jusqu'à ce que le levier G soit libéré à la main.
Comme le mouvement d'horlogerie est destiné à marcher pendant un certain nombre de jours, on petit munir le mécanisme de remontage d'un indicateur indiquant les jours depuis lesquels le mouvement a marché ou pendant lesquels il doit encore marcher, ou bien on peut indiquer le nom du jour. Ledit mécanisme peut être relié mécaniquement à l'arbre de remontage (de préférence de celui du mouvement d'horlogerie) et combiné par exemple avec le dispositif à croix de Malte bien connu pour empêcher le remontage d'être forcé.
Comme le réveille-matin ordinaire est di visé usuellement en 12 heures seulement, et que le mécanisme fonctionnerait ainsi deux fois toutes les 24 heures, on peut éviter ceci en agençant le rouage du mouvement d'horlo gerie du réveille-matin de façon qu'il convienne pour un cadran divisé en 24 heures et en commandant la roue B5 à une vitesse cor respondante. D'an autre côté, en peut diviser le cadran pour l'aiguille. de réglage de la .sonnerie en deux sections de 12 heures, dont l'une correspondant à l'avant-midi et l'autre à l'après-midi.
Au rouage du mouvement d'horlogerie peut être relié alors mécaniquement un indi cateur, montrant de préférence une couleur pendant toute la période d'avant-midi et une autre couleur pendant toute la période d'après- midi. Pour éviter tout retard, le changement de l'indicateur d'avant-midi à après-midi serait effectué instantanément, ne laissant aucun doute sur ce que le rouage du mouvement d'horlogerie d'un cadran divisé- en 12 heures est à l'avant-midi ou à l'après-midi.
La fig. 2 représente une construction sim plifiée obtenue en supprimant le mécanisme d'arrêt à la main de façon que, sauf au moyen du dispositif d'arrêt permanent géné ralement prévu dans les réveille-matin, le déclanchement de la sonnerie ne puisse pas être arrêté pendant la période permise. Une telle disposition supprime l'emploi de l'organe d'embrayage et des.orgaries associés à celui-ci.
Dans cette construction modifiée, l'organe mo bile est un levier K pivotant à une extrémité K de façon que son mouvement angulaire autour de son pivot corresponde au mouve ment longitudinal de < la barre de la fig. 1. Sur ce levier agit un ressort K 3 qui tend à le repousser vers la droite (au dessin) et par son élasticité naturelle il tend à se déplacer vers l'extrémité extérieure de l'axe B.
Les détentes KI et KI de ce levier engagent la queue du marteau de la sonnerie et sont disposées et fonctionnent d'une manière cor respondant aux détentes A4 et A' de la barre A de" la fig. 1. Comme auparavant, le déclan- chement du marteau a lieu lors du mouvement latéral du levier, et l'action- d'arrêt est obtenue par son .mouvement angulaire sous l'action d'une came L, montée dans cet exemple sur l'arbre de remontage L2 du rouage de la sonnerie.
La courbure L3 de cette came vient en contact avec une saillie KI du le vier K, ce qui repousse celui-ci vers la gauche angulairement autour du pivot K=. De cette façon la sonnerie est arrêtée jusqu'à ce qu'elle soit de nouveau déclanchée par le mécanisme usuel.
Comme pendant le remontage du ressort de la sonnerie l'axe L 2 tourne dans une direction opposée à celle dans laquelle il tourne pendant le fonctionnement de la son nerie et que la came L agirait ainsi sur la saillie K6 pendant ce remontage, celle-ci au lieu d'être fixée rigidement sur le levier K, a une liaison-.flexible avec celui-ci en K'- et est biseautée à son bord Ks de façon que la came puisse passer sur elle sans inconvé nient pendant le remontage.
Les ressorts moteurs 111 sont montés de préférence comme le montre la fig. 1, au dos < lu mouvement et à l'extérieur des platines ' N2, entre lesquelles sont montés les rouages. Les ressorts ont ainsi plus de place pour se détendre, et par conséquent leur action motrice est augmentée.
Il va de soi que l'invention n'est nulle ment limitée aux formes de réalisation spé ciales décrites ci-dessus, attendu que les hommes du métier comprendront aisément que toute une série de modifications peuvent être faites sans que le principe de l'invention soit changé. Par exemple, au lieu du levier G pour arrêter la sonnerie au moyen de la barre A, on peut employer le levier 0 (fig. 4) (qui représente une vue partielle de dessus du mouvement), porté par un manchon (>2, libre sur l'axe B et possédant un bras 03 pour la commande manuelle.
Le manchon est repoussé contre la barre A par le ressort 04 et le le vier 0 porte une saillie 01 susceptible d'en gager la queue C du marteau, lorsque le manchon tourne autour de l'arbre B. Cette saillie OJ se trouve normalement à côté de la queue du- marteau, ruais quand on meut le levier 0 pour arrêter la sonnerie, elle vient en contact avec une saillie fixe P de la pla tine .11'T <I>2</I> et est ainsi déplacée latéralement à l'encontre de l'action du ressort 04 vers le plat) de la queue de façon à immobiliser celle-ci.
Lorsque la broche B3 remonte le long du plan incliné de l'encoche B4, le levier 0 est écarté de la saillie P de façon à permettre à la queue C de l'entraîner et de se dégager. Pour plus de clarté, les saillies A4 A7 de la barre A et la roue B5 sont supprimées 1 la fig. 4.
Suivant une autre construction modifiée, la barre A petit être fixée par une extrémité à la platine 11T <I>2</I> et son mouvement petit être restreint à celui de la direction axiale de l'arbre B, vers l'extrémité extérieure duquel elle est poussée d'une façon élastique. Lorsque le déclanchement a lieu de la façon usuelle, la barre non seulement dégage la queue du marteau, mais elle amène aussi l'organe d'embrayage en position d'embrayage. La forme de l'embrayage est légèrement mo difiée en le munissant d'une saillie pour repousser la barre A vers la platine à la fin de son mouvement de rotation permis.
Ceci oblige le marteau d'être à nouveau engagé, mais l'embrayage n'est pas immédiatement dégagé de la commande, au contraire il l'est un peu plus tard, lorsque la broche B3 du mécanisme de déclanchement remonte le long du côté incliné de l'encoche et repousse ainsi la barre A davantage vers la platine N2, en relâchant l'embrayage en même temps.
Alarm clock. The present invention relates to alarm clocks. While in the usual construction of alarm clocks it is necessary to wind up the clockwork mechanism and the striking mechanism daily, the main object of the present invention is to create an arrangement, thanks to which a winding of each cogs are sufficient for two or more days (preferably eight), safe since the alarm clock rings regularly and for uniform periods each day during the time for which it has been set.
According to the present invention a movable member is used to control the triggering and stopping of the movement of its nerie, this movable member being actuated by elements of the cog of the movement, so that by using a spring for the striking. loud enough, with a single winding thereof, the operation of the bell occurs at the same time for a desired number of days, while an elé. Each time the ringing mechanism stops the latter after an equal period of time.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 is a perspective view of a preferred construction in which the ringing mechanism can be stopped at will at any time during its operation without the following operation being cut short for this; Fig. 2 is a perspective view of a modified and simpler construction; Fig. 3 is a detail of FIG. 2, also common to the construction of FIG. 1, and Fig. 4 is a perspective view of a modified detail of FIG. 1.
In fig. 1, the movable control member consists of a bar. sliding A, guided by the fork Az at one end and by the slide A3 through which passes the axis B of the device B2 for normal ringing release (fig. 3).
The bar A is capable of receiving -a lateral movement in the direction of the axis B, and it carries a trigger A4 capable of engaging the usual tail C 'of the axis C of the striking hammer C3, a spring A5 acting on the bar, tending to push it back sideways to release the tail C '. This spring also tends to move the bar in the direction of its length, that is to say to the left in the drawing.
The triggering of the chime mechanism is controlled by the usual device provided in alarm clocks and according to which the axis B of the hand indicating on the dial the time at which the chime should operate, is provided with a pin transverse B3 which engages with the usual notch B4 of the annular flange B actuated by a toothed wheel BI pressed against the bar A and mechanically connected to the cog of the clockwork movement D, so that when the spindle B3 engages in notch B4, the flange and the wheel move to release the CI hammer.
The bar A has a tail A 'which engages with a clutch member E mounted with gentle friction on an axis C4 of the bell movement. On the right face of the clutch member E are formed crown ratchet teeth E 'capable of engaging a transverse spindle C "fixed in the axis C4, when the clutch member is moved. laterally, which obliges it to rotate with this axis. A flat spiral spring F, arranged in a groove all around the clutch member, attached to the latter by one end and embedded in a fixed projection F 'by its other end opposes the rotation of the clutch member.
This one carries a protrusion-cam E '' the position of which allows a complete turn or a desired fraction of a turn, so that when this protrusion engages with the tail A 'of the bar A, the latter moves towards the straight line (in the drawing) so that it brings another part A 'of the trigger into engagement with the tail C' of the hammer, thus to stop the ringing.
After some time the forward movement of the wheel BI also produces its usual axial movement by the engagement between the spindle Bi 'and the inclined side of the notch B4. The bar A is thus pushed back laterally, and its tail 16 forces the clutch member L to disengage its control pin C ", but the lateral movement of the bar will not release the ringing owing to the shape of the trigger. in <I> A <B> '</B> A'. </I>
The clutch member being released, it is brought back to its initial position by the spring F, and the projection E4 of this member then engages with the tail A <B> '</B> on the opposite edge of this, and with the help of spring A5 it moves bar A to the left (in the drawing).
However, the tail C 'of the striking mechanism has not yet been released, since it is held by part A', and it will not be before the wheel B 'has made a complete revolution and it is has again brought the notch B'r to the view of pin B3. Therefore, in this phase, if the wheel B 'makes a complete revolution in 24 hours, the mechanism is ready for ut) further operation of the bell at the same time of day and for the same period of time.
With the bar A is combined a device for moving it by hand, in order to stop the striking mechanism before it has completed the full operation permitted by the clutch member. This is done by moving bar A to the right and wedging or otherwise retaining it in this position against spring A '.
The manual device shown here has a lever C pivoting at C 'and engaging a pin A \ of the bar A. The wedging or retaining device for the bar A com takes a bar H carried by a pivot H2, on which it can move sideways under the action of a weak urr spring -HI to be supported by a trigger H 'of its free end on the bar A.
When the latter has been moved sufficiently to the right by the lever CT, the trigger H4 engages the edge A "of a projection on the bar: 1 and retains it in this position.
After the wheel B @ has turned sufficiently, the bar A is pushed sideways by it and released from the bar H, and the clutch member E is also released as described above and returns to its original position. That way, when the bell rings again, it will ring for a whole period as before.
To stop the striking mechanism permanently, the free end of the hand lever G can be arranged to engage in a notch of a fixed part, preventing the return movement of the bar A until that the lever G is released by hand.
As the clockwork movement is intended to run for a certain number of days, we can provide the winding mechanism with an indicator indicating the days since which the movement has been running or during which it must still run, or we can indicate the name of the day. Said mechanism can be mechanically connected to the winding shaft (preferably that of the clockwork movement) and combined for example with the well-known Maltese cross device to prevent the winding from being forced.
As the ordinary alarm clock is usually set to only 12 hours, and the mechanism would thus operate twice every 24 hours, this can be avoided by arranging the cogwheel of the clock movement of the alarm clock so that it is suitable for a dial divided into 24 hours and controlling the B5 wheel at a corresponding speed. On the other hand, in can divide the dial for the needle. for setting the bell in two 12-hour sections, one of which corresponds to the morning and the other to the afternoon.
An indicator can then be mechanically connected to the wheelwork of the clockwork movement, preferably showing one color throughout the morning period and another color throughout the afternoon period. To avoid any delay, the change of the indicator from morning to afternoon would be effected instantly, leaving no doubt that the cog of the clockwork movement of a dial divided- into 12 o'clock is at the morning or afternoon.
Fig. 2 shows a simplified construction obtained by eliminating the manual shut-off mechanism so that, except by means of the permanent shut-off device generally provided in alarm clocks, the sounding of the alarm cannot be stopped during the permitted period. Such an arrangement eliminates the use of the clutch member and des.orgaries associated therewith.
In this modified construction, the movable member is a lever K pivoting at one end K so that its angular movement around its pivot corresponds to the longitudinal movement of the bar of FIG. 1. On this lever acts a spring K 3 which tends to push it towards the right (in the drawing) and by its natural elasticity it tends to move towards the outer end of the axis B.
The detents KI and KI of this lever engage the tail of the strike hammer and are arranged and function in a manner corresponding to the detents A4 and A 'of the bar A of "Fig. 1. As before, the trigger. hammer movement takes place during the lateral movement of the lever, and the stopping action is obtained by its angular movement under the action of a cam L, mounted in this example on the winding shaft L2 of the gear train. ringing.
The curvature L3 of this cam comes into contact with a projection KI of the lever K, which pushes the latter towards the left angularly around the pivot K =. In this way the ringing is stopped until it is triggered again by the usual mechanism.
As during the reassembly of the striking spring, the axis L 2 turns in a direction opposite to that in which it turns during the operation of the sound and the cam L would thus act on the projection K6 during this reassembly, the latter instead of being rigidly fixed to the lever K, has a flexible connection with the latter in K'- and is bevelled at its edge Ks so that the cam can pass over it without inconvenience during reassembly.
The motor springs 111 are preferably mounted as shown in FIG. 1, on the back <the movement and on the outside of the plates' N2, between which the cogs are mounted. The springs thus have more room to relax, and consequently their driving action is increased.
It goes without saying that the invention is in no way limited to the special embodiments described above, since those skilled in the art will easily understand that a whole series of modifications can be made without the principle of the invention being made. be changed. For example, instead of lever G to stop the chime by means of bar A, lever 0 (fig. 4) (which represents a partial top view of the movement) can be used, carried by a sleeve (> 2, free on axis B and having an arm 03 for manual control.
The sleeve is pushed against the bar A by the spring 04 and the lever 0 carries a projection 01 capable of engaging the shank C of the hammer, when the sleeve rotates around the shaft B. This projection OJ is normally located at side of the hammer tail, because when lever 0 is moved to stop the chime, it comes into contact with a fixed projection P of the plate .11'T <I> 2 </I> and is thus moved laterally against the action of the spring 04 towards the flat) of the tail so as to immobilize the latter.
When the pin B3 rises along the inclined plane of the notch B4, the lever 0 is moved away from the projection P so as to allow the tail C to drive it and to disengage. For clarity, the projections A4 A7 of the bar A and the wheel B5 are deleted 1 in fig. 4.
According to another modified construction, the bar A can be fixed by one end to the plate 11T <I> 2 </I> and its movement can be restricted to that of the axial direction of the shaft B, towards the outer end from which it is pushed in an elastic fashion. When the release takes place in the usual way, the bar not only releases the tail of the hammer, but it also brings the clutch member into the clutch position. The shape of the clutch is slightly modified by providing it with a projection to push the bar A towards the plate at the end of its permitted rotational movement.
This forces the hammer to be engaged again, but the clutch is not immediately disengaged from the control, on the contrary it is a little later when the pin B3 of the release mechanism goes up along the inclined side. notch and thus pushes bar A further towards plate N2, releasing the clutch at the same time.