Pompe. L'invention vise une pompe plus particu lièrement destinée aux liquides inflammables, l'essence par exemple, c'est-à-dire aux liqui des qui rendent difficile le graissage des pièces en mouvement parce que lesdits liqui des constituent des dissolvants pour les ma tières lubrifiantes.
Suivant l'invention. cette pompe comporte deux parties séparées l'une de l'autre par une membrane déformable, l'une de ces par ties comportant des organes ,d'aspiration, de refoulement et de limitation de pression, l'autre contenant des organes commandant un piston guidé qui lui-même actionne la mem brane déformable.
Lorsqu'elle sera .appliquée à des moteurs à explosions, on pourra y adjoindre, en vue d'amener au moteur la quantité d'essence né cessaire au démarrage, une pompe auxiliaire à main, permettant .d'emplir, par une manoeu- vre simple, la cuve du carburateur, laquelle se trouve ainsi suffisamment pourvue de combustible pour les premières explosions.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de la pompe, La fig. 1 en est une coupe longitudinale, développée, afin d'en faire mieux comprendre le fonctionnement, .les différentes chambres occupant, en réalité, les positions représen tées sur les fig. 2 et 3; La fib. 2 en est une vue en plan; La, fig. 3 en est une vue -de côté;
" Les fi-. 4: et 5 représentent .deux va riantes de dét=ail; La "fig. G est une coupe longitudinale de la pompe auxiliaire à main.
La pompe .des fig. 1 à d est constituée par une partie inférieure 1 et une partie su périeure 2 entre lesquelles est placée une membrane légèrement,déformable 3. Ces deux parties 1 et 2 sont réunies l'une à l'autre par des vis ou boulons traversant les brides la et 2a qui constituent un serrage sur la péri phérie de la membrane en assurant l'étan- chéit6 absolue entre les deux cavités inté rieures.
Dans 1a partie inférieure 1 sont disposés les organes mécaniques destinés à produire les petits déplacements, .alternatifs ou pulsa tions de la membrane 3, Sur ira arbre 4 est disposée une came 5 commandant un piston guidé 6 agissant directement sur la mem brane.
Un jeu d'engrenages 7, 8 assure une démultiplication de mouvement de façon à permettre avec un arbre moteur non repré senté et tournant à très grande vitesse d'ac tionner à une vitesse beaucoup plus faible le piston 6 agissant sur la. membrane 3. Celle- ci est renforcée dans sa partie :centrale par deux plaquettes 13, 14 en métal ou .autre ma tière. Un ressort non représenté, s'appuyant par exemple contre la plaquette 13 et la par tie 2, maintient constamment en contact, d'une part, la plaquette 14 avec le piston 6 et, d'autre part, le piston 6 avec la came 5.
La membrane peut aussi être commandée dans les deux sens par la came 5; .dans ce cas, le ressort susmentionné est supprimé et le piston 6, solidaire de la plaquette 14, porte une coulisse transversale dans laquelle tra vaille la came 5 et qui assure l'actionnement du piston et, par conséquent, de la membrane dans l'un et l'autre sens par la came.
De :cette façon, tous les organes mécani ques placés dans le corps 1 pourront être graissés comme des organes mécaniques quel conques, ceux-ci ne se trouvant jamais en con tact avec le liquide, l'essence par exemple.
La partie supérieure 2 comprend deux chambres 9 et 10 dans lesquelles sont placés respectivement le .clapet .d'aspiration 11 en trant en action lorsque la membrane 3 s'a baisse sous. l'action du ressort ou de la cou lisse, et le clapet de refoulement 12 entrant en action lorsque cette membrane remonte; ces clapets sont guidés par des rainures et main tenus sur leurs sièges par des ressorts à bou din 11a et 12a.
La membrane 3, qui est l'organe vital de la. pompe, pourra être soit. en métal, :du cui vre par exemple, soit faite en une substance élastique et non attaquable par le liquide au quel elle est destinée, en fibre vulcanisée par exemple pour de l'essence. Par l'emploi de la fibre comme membrane, la pompe ne pré sente aucun risque de fuite, la. fibre, con trairement au métal pouvant être indéfini ment soumises aux vibrations. Dans le cas d'emploi d'une membrane métallique, celle-ci pourra être, soit plane, soit ondulée d'une façon quelconque et même affecter des formes spéciales telles que celles représentées sur les fig. 4 et 5.
Le liquide arrivant dans la. chambre 9 par l'a.jutage 15 passe au-dessus de la membrane 3 pour être refoulé dans la. chambre 10 et sortir par l'ajutage 16.
La pression d e refoulement. du liquide dans- la pompe dépend de la. hauteur de la colonne de refoulement, de la tension du res sort 12a et des résistances. Pour limiter cette pression, on a ajouté à la, partie supé rieure ? de la. pompe un dispositif de dé- ,charge.
Ce dispositif comporte une chambre divi sée par une soupape 17 et son siège en deux- compartiments superposés 18 et<B>1811.</B> La sou pape 17 est normalement maintenue sur son siège par un ressort à boudin 17a dont on peut faire varier la pression par la. vis mole tée 19 man#uvrable de l'extérieur de la. pompe pour limiter la pression. Ce disposi tif de décharge est en communication, d'une part, avec le refoulement par le canal 20, et.
d'autre part, avce le canal 21 par où se dé verse l'excès de liquide faisant surpression.
La soupape du dispositif de décharge pourra être remplacée par un tiroir cylindri que, piston ou autre moyen approprié.
La pompe qui vient d'être décrite sera particulièrement avantageuse dans son appli cation à l'alimentation des moteurs d'avions. La sécurité et la. marche régulière étant les deux points essentiels. Dans toutes ses ap plications, qu'elle soit. montée sur avion, auto mobile ou moteur fixe, cette pompe pourra être commandée, soit directement par le mo teur lui-même, soit .avec l'aide :d'arbres à car dan ou de flexibles; elle peut :également être utilement employée dans les distributeurs d'essence de type quelconque.
Dans le cas où une sécurité absolue de fonctionnement sera nécessaire ou qu'un dé bit supérieur sera demandé, deux de ces pom pes pourront être jumelée:. Lorsqu'elle sera appliquée à -des moteurs à explosions, il sera bon -d'y adjoindre, en vue -de l'alimentation pour la mise en marche du moteur, tzne pompe à main auxiliaire per mettant de remplir, par une manceuvre sim ple, la cuve du carburateur, laquelle se trou vera suffisamment pourvue de combustible pour les premières explosions.
Cette pompe sera, raccordée par l'inter médiaire d'un tube avec l'ajutage 28 branché sur le couvercle de la pompe à membrane et débouchant dans la chambre 29 au-dessus de la. membrane 3. Cette disposition permet d'injecter à l'aide<B>(le</B> la pompe auxiliaire, du liquide clans la pompe ît, membrane; ce li quide est refoulé dans la chambre 10 et sort par l'a.jutâge 16, la pression de refoulement étant limitée de la manière décrite ci-dessus- Cette pompe auxiliaire pourra être d'un type quelconque, mais, à titre d'exemple seulement, on va. en décrire une forme de réalisation en se rapportant à la fig. 6.
Le piston de cette pompe est garni de segments 22 de section triangulaire, en mé tal, fibre vulcanisée bu autre matière, serrés l'un contre l'autre par un ressort à boudin 23, qui assurent l'étanchéité avec le cylindre 24 clans lequel le piston se meut. L'extré- mité intérieure tle la, tige de piston 25 est filetée de façon à pouvoir s'engager et se visser, lorsque la.
pompe auxiliaire -est hors d'usage, dans une partie femelle correspon- dante ?G formant le fond du cylindTe. Ce dispositif permet d'éviter toute fuite entre les segments de la pompe et le cylindre, cette pompe à main n'étant utilisée que tempo rairement. La pompe à, main se raccorde, par un tuyau 27, à. l'ajutage 28 de la pompe à membrane (fig 2 et 3).