CH113414A - Zahnstangenwagenheber. - Google Patents

Description

      Zahnstangenwagenheber.       Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein     Zahnstangenwagenheber,    dessen in einem       Führungskörper    gleitende Zahnstange an  zwei -Seitenflächen Sägezähne aufweist, mit  welchen zwei an einem     _    Antriebshebel     ange-          lenkte    Hubklinken wechselweise in Eingriff  kommen.

     Bei dem     Zahnstangenwagenheber    gemäss  der Erfindung sind an Vorsprüngen der Hub  klinken anstossende, unter Federwirkung ste  hende, am Führungskörper längs diesem ver  schiebbar angebrachte Zungen vorgesehen,  durch deren Längsänderung je nach! Einstel  lung ein Heben oder Senken der Last bei der  Betätigung des Antriebshebels bewirkt wird.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform des       ErfindungsgQgenstandes    ist in der Zeichnung  dargestellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 den Wagenheber in senkrechtem  Schnitt nach     Linie        I-1    in     Fig:    3 vor Be  ginn     des^        Lastliebens;          l        Fig.    2 zeigt in gleichem Schnitt wie       Fig.    1 den Zustand nach der ersten Hub  bewegung;

           Fig.    3 zeigt eine Stirnansicht des Wa  genhebers, und       Fig.    4 einen     wagrechten    Schnitt nach Li  nie     IV-IV    in     Fig.    1;       Fig.    5 zeigt den Wagenheber im Schnitt  beim Absenken der Last.  



  Auf einer Grundplatte 1 mit zwei Lager  ständern 2 erhebt sich das Führungsgehäuse  3, in welchem die an zwei einander gegen  überliegenden Flanken mit einer     sägeför-          migen    Verzahnung 4a versehene Zahnstange  4 gleitet. Den Kopf der Zahnstange bildet  eine gezahnte Klaue 5, welche mit einer Ku  gelpfanne auf eine Halbkugel am Ende der  Zahnstange aufgesetzt und auf     dieser        mit-          telst    einer in der längs durchbohrten Zahn  stange liegenden Feder 6 drehbar festgehal  ten ist, so dass auf diese Weise eine Art Uni  versalgelenk gebildet ist, und bei einseitigem  Anheben eines Wagens ein Umkippen des  Wagenhebers vermieden wird.

   In den Lager  ständern 2 ist     verschwenkbar    ein den Füh  rungskörper 3 umgebender Klinkenrahmen 7  gelagert, der am einen Ende einen zylindri-      sehen     Fortsatz    7 a hat, in welchen der Betä  tigungshebel 8 leicht lösbar eingesteckt ist.  Im Klinkenrahmen 7 sind zu beiden Seiten  die Hubklinken 9 gelagert, welche einen Vor  sprung 9a aufweisen und durch am Klinken  rahmen abgestützte     Torsionsfedern    10 gegen  die Zahnstange 4 gedrückt werden. Seitlich  am Führungskörper 3 sind Führungsbügel 12  fest, in welchen Zungen 13 mit dickerem  Ansatz 13a am untern Ende gleiten. An den  Führungsbügeln 12 einerseits und den Zun  genenden 13a anderseits feste Zugfedern 16  sind bestrebt, die Zungen 13 nach oben zu  drücken.

   Seitlich am Führungskörper 3 sind  an den Schrauben 14 zwei Doppelhebel 15  aasgelenkt, deren freie innere Enden mitein  ander dadurch in Bewegungsverbindung ste  hen, dass ein Stift am einen     Irebel    in einen  Schlitz des andern hineinragt, während die  freien Enden beider äussern Hebelarme an  den Befestigungsschrauben 17 für die Zug  federn 16     aufliegen.    Einer der beiden Doppel  hebel 15 besitzt einen Winkelansatz 15a, an  welchem ein Zugdraht 18 mit Zugfeder 19  angreift. Dieser Zugdraht 18 kann entweder  an einem     Stift    20 oder einem etwas davon  entfernten Stift 21 des Betätigungshebels 8  aufgehängt werden.  



  Zum     Lastlieben        hängt    man den Zugdraht  18 am Stift 21 ein, so dass er gespannt ist.       Verschwenkt    man nun den Betätigungshebel  in dem durch die Pfeile in     Fig.    1 und 2 an  gedeuteten Masse, so legen sich die Hubklin  ken 9 unter dem Druck der Federn 10 abwech  selnd gegen die Zahnflanken und schalten je  weils die Zahnstange 4 um zwei Zähne höher.  Die Zungen 13 werden hierbei entgegen der  Wirkung der Federn 16 durch die Hebel 15  in ihrer untern Lage gehalten. Gibt man dem  Betätigungshebel eine geringere     Verschwen-          kun5,    so wird jede Hubklinke jeweils nur  um einen Zahn geschaltet.

   Zum     Lastabsenken     hängt     män    den Zugdraht 18 am Stift 20 ein  und     verschwenkt    nun den Betätigungshebel 8  in kurzen Bewegungen in dem in     Fig.    5 an  gegebenem Masse.

   Hierbei werden die Zun  gen 13 durch ihre Federn 16 höher gegen die       Vdrsprünge        9a    der     Hubklinken    gestossen und    je durch die niedergehende Klinke infolge  der stärkeren Wirkung der Last und der       Hubklinkenfeder    niedergedrückt, wobei     danzi     die oben befindliche     Klinke    sich rasch wieder       a:i    die Zahnflanke anlegt, bevor die unten  befindliche Klinke ausser Eingriff kommt  und wobei die Last jeweils immer nur um  einen Zahn abgesenkt wird und ständig auf  der gerade nicht abgehobenen Hubklinke  aufgestützt bleibt, so dass kein Abstürzen  auftreten kann.

   Bei grösserer     Verschwenk-          bew        egung    des Betätigungshebels     kann    indes  sen ebenfalls ein jeweiliges Schalten jeder  Hubklinke um zwei oder drei Zähne gesche  hen und somit die Last entsprechend rascher  abgesenkt werden. Die Feder 19 gestattet  die bei der Betätigung notwendige Verkür  zung und Verlängerung des Zugdrahtes 18.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zahnstangenwagenheber, dessen in einem Führungskörper gleitende Zahnstange an zwei Seitenflächen Sägezähne aufweist, mit welchen zwei an einem Antriebshebel aasge lenkte Hubklinken wechselweise in Eingriff kommen, dadurch gekennzeichnet, dass an Vorsprüngen der Hubklinken anstossende, un ter Federwirkung stehende, am Führungs körper längs diesem verschiebbar angebrachte Zungen vorgesehen sind, durch deren Lage änderung je nach Einstellung ein Heben oder Senken der Last bei der Betätigung des An triebshebels bewirkt wird.

   UNTERANSPRüCHE 1. Zahnstangenwagenheber gemäss Patentan spruch, dadurph gekennzeichnet, dass mit dem Antriebshebel Schaltbewegungen um nur je einen Zahn oder bei grösserem Aus schlag um mehrere Zähne jeder Verzah nung bewirkt werden können.

   2. Zahnstangenwagenheber gemäss Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass zur Einstellung der Zungen am Führungskörper zwei einer- ends miteinander in Eingriff stehende und mit ihren freien Enden an den Zungen an greifende Doppelhebel angelenkt sind, wo von einer einen Winkelansatz aufweist, an welchem ein je nach der gewünschten Wirkungsweise an verschiedenen Punkten des Antriebshebels anzuhängendes, federn des Zugorgan angreift.