CH115230A - Abgasdruckbremse für Kraftwagen. - Google Patents

Description

  Abgasdruckbremse für Kraftwaben.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Abgasdruckbremse für Kraftwagen,  welche darin besteht, dass im Auspuffrohr  des Motors zwischen diesem und dem Aus  pufftopf wenigstens eine Drosselklappe ein  geschaltet ist und zwischen Motor und die  ser Klappe ein Abzweigrohr des Auspuffes,  welches in einem Zylinder mündet, dessen  Kolben bei Betätigung der Drosselklappe auf  die Radbremsen wirkt.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  in Fig. 1 für eine Hinterradbremse schau  bildlich dargestellt. Fig. 2 bildet die Fort  setzung eines in Fig. 1 gezeigten Gestänges.  



  In der Zeichnung ist am Austrittsrohr 1  des Auspuffsammelrohres 2 der Zylinder 3  eine Abzweigleitung 4 vorgesehen, welche  in einen, auf dem Gestell 5 festsitzenden,  einerseits offenen Zylinder 6 einmündet. Der  Kolben 7 dieses Zylinders ist durch eine  Pleuelstange 8 an einem am Gestell gelager  ten Hebel 9 angeschlossen, welcher durch  Stange 10, Doppelwinkelhebel 11 und Stange  12 mit einer Hinterradbremse 13 verbunden  ist. In das Austrittsrohr 1 des Auspuffes ist    unmittelbar nach der Abzweigung, zwischen  dieser und dem nicht gezeigten Auspufftopf,  eine Drosselklappe 14 eingebaut, welche von  aussen durch einen Arm 15 betätigt werden  kann.

   Eine am Spritzbrett 16 gelagerte  Welle 17 ist einerseits durch einen Arm 18  und eine Stange 19 an den Arm 15 ange  schlossen und anderseits durch einen Arm  20 und eine Stange 21 mit einem kleinen  Handhebel 22 verbunden, welcher auf einer  Rohrschelle 28 an der Lenkstange 24 des  Wagens schwingbar gelagert ist. Am     Spritz-          brett    16 sind die Fusstritte für den Beschleu  niger oder Accelerator 25, für die gewöhn  liche Fussbremse 26 und die Kupplung 27  der Motorwelle nur angedeutet.  



  Die Wirkungsweise der gezeigten Vor  richtung ist wie folgt: Soll aus der gezeigten  Ruhestellung, bei welcher kein Bremsen  stattfindet, das Hinterrad gebremst werden,  so wird Handhebel 22 in Richtung des Pfeils  geschwungen, was die Bewegung des Armes  15 ebenfalls in der Pfeilrichtung und das  Schliessen der Drosselklappe 14 zur Folge  hat. Die Abgase des Motors werden nunmehr  durch Rohr 4 in den Zylinder 3 treten und      den Kolben 7 verschieben, wodurch die  Bremse 13 des Hinterrades durch das Ge  stänge 8, 9, 10, 11, 12 angezogen wird. Beim  Wiederöffnen der Drosselklappe und Nach  lassen des Druckes auf Kolben 7 wird die  Druckfeder 28 der Radbremse wieder die  Ausgangslage des Kolbens herstellen.

   Man  hat es in seiner Gewalt, den Druck auf den  Kolben 7 und damit die Bremskraft bis auf  nahezu den normalen Druck im Motorzylin  der zu steigern, dadurch, dass man gleich  zeitig mit oder unmittelbar nach dem Schlie  ssen der Drosselklappe auch den     Accelerator-          fusstritt    25 betätigt und mehr Brennstoff den  Zylindern zuführt. So kann der Druck im  Zylinder 3 bis auf mehrere Atmosphären ge  bracht werden.  



  Durch die beschriebene Bremse wird die  gewöhnliche Fussbremse 26 durch eine viel  wirksamere und leichter zu betätigende  Bremse ersetzt.  



  Die gezeigte Bremsvorrichtung kann  auch auf andere Organe als, wie hier     ge-          zeirt,    für ein Hinterrad eines Kraftwagens,  Anwendung finden, und statt einem Hand  hebel könnten an der Lenkstange andere Mit  tel, welche beispielsweise im Lenkrad selbst  angebracht sind, für die Betätigung der  Bremse vorgesehen sein.  



  Endlich könnten auch statt nur einer  Drosselklappe deren zwei hintereinander vor  gesehen sein, wovon die zweite als Notbrems  mittel durch Gestänge vom Innern eines  Kabinewagens aus vom Passagier und    unabhängig vom Wagenführer bedienbar  ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Abgasdruckbremse für Kraftwagen, da durch gekennzeichnet, dass im Auspuffrohr des Motors zwischen diesem und dem Aus pufftopf wenigstens eine Drosselklappe ein geschaltet ist und zwischen Motor und dieser Klappe ein Abzweigrohr des Auspuffes, welches in einem Zylinder mündet, dessen Kolben bei Betätigung der Drosselklappe auf die Radbremsen wirkt. UNTERANSPRÜCHE: 1. Abgasdruckbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel klappe durch Gestänge mit einem an der Lenkstange angebrachten Griffe in Wir kungsverbindung steht. 2. Abgasdruckbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel klappe durch Gestänge mit einem am Lenkrad angebrachten Handgriff in Wir kungsverbindung gebracht ist. 3.

   Abgasdruckbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Drosselklappe als Notbremsmittel vorge sehen ist, welche durch Gestänge mit ei nem Handgriff im Innern der Kabine für r den Passagier in Wirksamkeitsverbin- dung stellt.