CH115385A - Mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit luftloser Einführung und Selbstzündung des Brennstoffes. - Google Patents

Description

      Mehrzylindrige        Verbrennungskraftmuschine    mit luftloser Einführung       und    Selbstzündung des     Brennstoffes.       Die vorliegende Erfindung betrifft eine       mehrzylindrige        Verbrennungskraftmascliine     mit luftloser Einführung und Selbstzündung  des Brennstoffes, bei der Zylinder durch       Kanäle    verbunden sind, durch die -gegen  Ende des Verdichtungshubes Luft geschoben  wird, die Brennstoff mitnimmt.  



  Bei den bekannten Maschinen dieser Art  wird der Brennstoff vor jedem Arbeitshub  in eine Vertiefung des     Verbiudungskauals     von im übrigen konstantem Querschnitt ein  gelagert. Die in den Verbindungskanal ein  gelagerte Brennstoffmenge vermischt sich  aber ungenügend mit der durch den Kanal  strömenden Luft. Die feinen Brennstoff  teilchen werden vor dem Luftstrom her  getrieben wie vor einem Kolben, ohne sieh  mit der Luft zu vermengen, und so wird       mindestens    das Anlassen erschwert. In den  meisten Fällen bleibt aber auch die Ver  brennung unvollständig.  



  Diese Nachteile werden gemäss der Er  findung dadurch beseitigt, dass der Verbin  dungskanal, durch den die     Lurt    im letzten    Teil des Verdichtungshubes. strömt; eine  düsenartig wirkende     Einschnürung    aufweist,  die nicht vor der Mündung der Einspritz  düse angeordnet ist. Der erst gegen     Ende     des Verdichtungshubes eingespritzte Brenn  stoff mischt sich dabei     _    durch die Düsen  wirkung mit dem infolge der Verdichtung  stark erhitzten Luftstrom so innig, dass  Selbstzündung eintritt.  



  Auf der Zeichnung ist als Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes ein  Zweizylindermotor mit V-förmig zueinander  stehenden Zylindern im Längsschnitt skiz  ziert.  



  In den Zylindern a und b laufen Kol  ben c     bezw.    d und greifen mit Pleuelstan  gen f     bezw.    g an einer gemeinsamen Kurbel c  an. Die beiden Zylinderräume     h    und i sind,  wenn die Kolben in die Stellung der gröss  ten Verdichtung kommen (etwa die gezeich  nete Lage), durch den Kanal     1c    miteinander  verbunden. Dieser besitzt eine düsenartig       @virkende        Einschnürung        an,    an der die  Brennstoffdüse     7a    mündet.

        Da die     Verdichtung    im Zylinder     a.        gegen          Ende    des     Ver(liclitungsliubes        grösser    ist als       (lie        Ver(liclitung    im     Zylinder    b, muss Luft       (lurcli        den    Kanal     l,

       hindurch vom     Raum        1i          zuni    Raum i     geien.    Dieser Luftstrom nimmt       mindestens    einen Teil des durch die     Ein-          @pritz(@üse        n.        eingespritzten    Brennstoffes mit:  dadurch werden die     Brennstoffteilchen    mit.  der erhitzten Luft gut     durchgemischt    und       durch@mwirbelt,    so dass (las     Gemisch    selbst.       zündet.     



  Die Einspritzdüse     )r    ist so     tinterzuliri-ii-          gen,    dass die von einem zum andern     Zylinder          strömende    Luft spätestens bei,     besser    aber  vor     (lein        Passieren    der     Einschnürung    mit  dem Brennstoff     zusaniinenl:

  ommt.    Die     Ein-          spritr(@üe        könni.e    also     beispielsweise        auch          die    in der Zeichnung     gestrichelt        angedeutete     Lage     n'    haben.  



       Ausser    der     Einspi-iiz(liise    n können auch  noch Hilfsdüsen     angeordnet    sein. Eine sol  ehe     i>t        beispielsweise    in der     Zeichnung    am       Zylinder        l)    gestrichelt     angedeutet    und mit o  bezeichnet.

   Durch diese Hilfsdüsen     hann     noch     zusiitzlicher    Brennstoff eingespritzt       tver(len.    Sie     können    ,jedoch so     gespeist    wer  den,     dass    die     Selbstzündung    des     durch        (lie     Düse     )r        eingespritzten        Brennstoffes    nicht     ge-          stört        wird.     



  Die     Erfindung        betrifft    auch Maschinen       finit    parallel nebeneinander     angeordneten       Zylindern, deren     Kolben    durch eine einzige       Kurbelwelle    oder     durch    zwei     nebeneinander-          liegende        h'urbelwcllen        bewegt        werden,    und       Maschinen    mit     gegenläufigen        Kolben.  

Claims (1)

1. EMI0002.0085 PATENTANSPRUCH: <tb> Mehrzylin(lrigeVerbrennungskraftniaschine <tb> mit <SEP> luftloser <SEP> Einführung <SEP> und <SEP> Selbstzündung <tb> des <SEP> Brennstoffes, <SEP> bei <SEP> der <SEP> Zylinder <SEP> durch <SEP> Ka nüle <SEP> verbunden <SEP> sind. <SEP> (lurcli <SEP> die <SEP> gegen <SEP> ende <tb> dus <SEP> Verdichiungslmlies <SEP> Luft <SEP> geschoben <SEP> wird <tb> und <SEP> dabei <SEP> Brennstoff <SEP> mitnimmt, <SEP> dadurch <SEP> ge 1_ennzeichnei., <SEP> dass <SEP> der <SEP> Verbindungskanal, <tb> durch <SEP> den <SEP> im <SEP> letzten <SEP> T(#il <SEP> des <SEP> Verbindunys liubes <SEP> Luft <SEP> strömt. <SEP> eine <SEP> (lüsenartig <SEP> wir kende <SEP> Einschnürnng <SEP> aufweist. <SEP> die <SEP> nicht <SEP> vor <tb> der <SEP> Mündun,- <SEP> der <SEP> @inpritz(lüse <SEP> angeordnet <tb> ist.

   EMI0002.0086 LTNTNRAN <SEP> SPRUCIi: Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal als Doppeltrichter aus- gebildet ist und dass die enge Stelle der an- einanderstossenden Trichter die (lüsenartig wirkende Einscl@niiruu;@ bildet.