CH115584A - Piston de moteur à explosions. - Google Patents

Description

  Piston de moteur à explosions.    L'invention a pour objet un piston de  moteur à explosions, à bossages d'articulation  pour la bielle, présentant, sur une portion au  moins de sa longueur, une section transver  sale à périphérie de la forme générale d'un  ovale, dont le grand axe est perpendiculaire  à l'axe des bossages d'articulation, ce piston  présentant la particularité que ses diverses  parties ont des dispositions telles que l'échauf  fement que son fond subit durant le fonction  nement, ne puisse avoir d'effet nuisible sur  la portion de section ovale,

   capable de faire       augmenter        le        grand        axe        de        celle-ci        e*        Il        lorr-          gueur.     



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, plusieurs formes d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  Les     fig.    1 et 2 montrent, respectivement       cri    coupe diamétrale selon l'axe d'articulation  de sa bielle et en coupe diamétrale perpen  diculaire à cet axe une première de ces formes  d'exécution; établie en aluminium, ces figures,  de même que les autres, montrant, en outre,  eu traits discontinus la surface interne d'un  cylindre dans lequel le piston est à utiliser;    Les     fig.    3 et 4 montrent, respectivement,  en coupe transversale, suivant 3-3     fig.    1, et  en coupe transversale suivant 4-4,     fig.    2, le  même piston, lequel y est supposé à l'état  froid, comme du reste déjà dans, les     fig.1     et 2 ;

    La     fig.5    montre, de manière identique à  la     fig.    3, mais à l'état chaud, le même piston;  Les     fig.    6, 7 et 8 montrent, de façon cor  respondant, respectivement, à la     fig.    1, à la       fig.    2 et à la     fig.    4, une autre forme d'exé  cution de piston en aluminium ;  Les     fig.    9 et 10 montrent, de façon cor  respondant encore, respectivement, à la     fig.    1  et à la     fig.    2, une troisième forme d'exécution  de piston en aluminium ;

    La     fig.    11, enfin, montre ce dernier piston  en coupe transversale suivant 11-11,     fig.9.     En -se référant aux     fig.    1 à 5, le piston  en aluminium représenté par ces figures com  porte, d'une part, une portion supérieure a de  diamètre     très    nettement inférieur à l'alésage  du cylindre destiné à recevoir le piston et  présentant des gorges b propres à recevoir  des segments c, ces gorges étant, contraire-           nient    à l'habitude, faites de relativement très  grande profondeur, et,     d'autre    part, une por  tion inférieure     d    ayant, comme périphérie de  sa section,

   la forme d'un ovale à     grand        axe     égal audit alésage, et possédant une paire de  bossages e y prévus de telle sorte que leur  axe soit dans le plan diamétral le plus étroit  de la portion inférieure     d.    Les bossages e  servent à recevoir le pivot     d'articulation    de  la bielle à relier au piston.

   Tandis que la  portion inférieure     d    est relativement     tris    mince,  la portion supérieure     ci.    du piston est relati  vement épaisse, une paire de fentes transver  sales f étant prévues de part et d'autre du  plan diamétral du piston comprenant l'axe  d'articulation de sa bielle, prés de l'extrémité  inférieure de la portion supérieure a du pis  ton, pour servir de moyens d'isolement ther  mique entre la portion a, qui reçoit l'effet  d'explosion, et la portion inférieure d du  piston.  



  Une fois le piston en place dans le cylin  dre     h    qui doit le recevoir, ce piston, quand  il est froid, porte, contre le cylindre h, exclu  sivement par la surface externe de ses seg  ments c et par les parties de la surface de  sa portion inférieure     d    avoisinant les généra  trices<I>i</I> et<I>i</I> selon lesquelles cette dernière       sfirface    est coupée par le plan diamétral per  pendiculaire à l'axe des bossages e.  



  Au fur et à mesure que le piston s'échauffe,  sa portion     supérieure    a exerçant, en raison  des dispositions adoptées, une poussée selon  le plant diamétral comprenant ledit axe des  bossages, la périphérie de la section ovale de sa  portion inférieure d s'arrondit dans le sens de  cet axe, donc selon son propre petit axe, cela  tandis que la grandeur de soit grand axe     i-i,     ou bien reste le même, ou bien diminue légè  rement, de sorte qu'il ne peut y avoir ni cla  quement ni coincement à aucun moment.  



  Dans l'exemple des     fig.    6 à 8, qui présente  les mêmes caractères que l'exemple pré  cédent, une     nervure        g    de relativement forte  épaisseur s'étend, depuis le fond du piston,  jusqu'à ses bossages e, pour faire pont con  tinu entre ces derniers et servir de ren-    forcement, les fentes f étant également pré  vues comme     précédemment.     



  Dans l'exemple des     fig.    9 à 11, les moyens  d'isolement thermique, qui soit constitués     par     des fentes f dans les exemples précédents,  sont constitués par une simple gorge circu  laire f r décolletée à la façon de celles pour       segments    (donc d'établissement on ne petit  plus     économique)    et assez profonde pour que  les portions séparées de la sorte rie soient  plus     interconnectées        que    par des parties de  liaison entre les bossages e d'articulation de  la bielle et le fond du piston.

   Dans ce cas,  il est avantageux d'introduire, dans cette       gorge    circulaire f' un moyen de     rigidification,     ou de raidissement, propre à s'opposer aux  risques de     désaxenrent    des portions     supérieure     et inférieure du piston l'une par rapport à  l'autre, ce     moyen    de raidissement étant cons  titué, comme l'indiquent les     fig.    9 et 10, par  une sorte de segment inséré dans la gorge f,  mais de diamètre toutefois insuffisant pour  pouvoir jouer le rôle d'un segment de piston  véritable.

Claims (1)

1. REVEN DICATION Piston de moteur à explosions, à bos sages d'articulation pour la bielle, présen tant, sur une portion au moins de sa lon gueur, une section transversale à périphérie de la forme générale d'trtr <B>ovale,</B> dont le grand axe est perpendiculaire à l'axe des bossages d'articulation, caractérisé en ce que ses di verses parties ont des dispositions telles que l'échauffement que son fond subit durant le fonctionnement, ne puisse avoir d'effet nui sible sur la portion de section ovale, capable de faire augmenter le grand axe de celle-ci en longueur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Piston suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte une portion de tête très épaisse et une portion terminale très mince et que, de plus, il présente une paire de fentes transversales dans la por tion de tête, pris de l'endroit ont celle-ci se raccorde â la portion terminale, très mince. 2 Piston suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte une forte ner vure allant depuis son fond jusqu'aux bos sages et formant pont continu de renfor cement. entre ces derniers.

   3 Piston suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte une portion de tête très épaisse et une portion terminale très mince, avec des parties de liaison entre le fond et les bossages d'articulation, une gorge de séparation circulaire assez profonde, prévue dans la portion de tête, près de l'endroit oh celle-ci se raccorde â la portion terminale très mince, ne laissant subsister, entre les parties qu'elle sépare, que lesdites parties de liaison entre le fond et les bossages. 4 Piston suivant la revendication et la sous revendication 3, caractérisé par le fait que la gorge renferme un moyen de raidissement propre â contrevenir aux risques de dé- saxement des portions du piston. 5 Piston suivant la revendication et les sous.

   revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le moyen de. raidissement consiste en une sorte de segment logé. dans la gorge circulaire.