CH115722A - Dispositif pour l'entraînement continu du film dans un appareil à film. - Google Patents

Description

  Dispositif pour l'entraînement continu (lu film dans un appareil à film.    La présente invention a pour objet un       dibpositif    pour l'entraînement continu du  film clans un appareil à film tel que, par  exemple,     inscripteur    phonique, tireuse de po  S:

  itifs, reproducteur     phonique,    projecteur     ci-          nématagraphique,    comportant un volant des  tiné à régulariser le défilement de la bande  de film et portant à cet effet sur son arbre  un cylindre     légèrementi        strié    sur lequel la  bande est pressée     élastiquement,    l'entraîne  ment du volant étant effectué par le frotte  ment de la. bande sur le cylindre.  



  Le dispositif comporte des organes d'em  brayage pour l'entraînement du volant par  le mécanisme de l'appareil, lors de la mise  en marche de l'appareil, et jusqu'au moment  où ce volant a atteint sa vitesse normale.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  <B>(le</B> l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue     schématique    d'un       dispositif    ordinaire - pour l'entraînement du  film;  La     fig.    2 montre schématiquement un dis-    positif établi conformément à la. présente in  vention;  Les     fig.        .3    à 5 sont des vues; de détails.

    Dans des appareils tels que, par exemple,  des appareils de     cinématographie,    de phono  film;, la régularité de la vitesse à laquelle le  film se déplace est obtenue au moyen d'un  volant conduit par un     tambour    lisse sur le  quel s'applique le film, de telle manière     que     le tambour et le volant sont entraînés par la  friction exercée par ce film.  



  La     fig.    1 représente schématiquement les  parties essentielles -d'un appareil de ce genre.  Le film 1 passe tout d'abord sur un cylin  dre denté 2 actionné par le mécanisme, puis  dans le couloir 3, puis sur un cylindre 4 non  denté, mais légèrement strié calé sur l'arbre  5     ;_olidaire    du volant 6 et indépendant de  l'engrènement du mécanisme, puis sur un  galet 7 dont l'axe est fixé à l'extrémité d'un.  levier 8 pouvant osciller sur un axe 9, puis  sur un cylindre denté 10     actionné    par le mé  canisme, puis sur le     réembobineur    entraîné  par la friction 11.

        Pour éviter le glissement du film 1, sur  le cylindre strié 4, un compresseur<B>il</B> galet  de caoutchouc 12 applique ce film<I>par</I> le       moyen    de ressorts 13 sur le cylindre     .1.    Afin       d'assurer    une certaine tension du film, le le  vier à. galets 8 exerce sur le film une     trae-          tion    dans le sens de la flèche 14 sous l'ac  tion du ressort 15.

   Le film assure     alors    par  sa seule     adhérence    le mouvement du     cylindre     1 et du volant 6, l'ensemble jouant le rôle  de régulateur en empêchant toute variation       brusque    dans la vitesse de déroulement.     du     film.  



  Les appareils ainsi construits présentent  l'inconvénient suivant:<B>A</B> la mise en     inarclie     de l'appareil, l'ensemble du     mécanisme    at  teint rapidement sa vitesse de régime,     tandis     que le volant, par suite de son inertie, met  beaucoup plus de temps à atteindre sa.     vi-          t:es-e    de régime. C'est le film seul qui doit  fournir     l'aeeélération    du volant dans cette pé  riode de mise en marche et pour éviter la.

    rupture du film par suite d'un trop ,rand  effort, il est     nécessaire    de donner<B>à</B> la main       iiiie    impulsion première au volant four     sou-          lag-er    le film dans son effort initial.  



  Le     dispo:_itif    qui fait l'objet de la     pré-          @:ente    invention     permet    d'éviter     l'iiicoii@-éirient     p     i        écité.     



  En référence aux     fib.    2 à 3, la.     fig.    3 re  présente une partie du mécanisme que l'on       vc:it    à plus petite     éelielle    dans     ba    fi-.     '-).    Sur  l'axe vertical 16 est monté un     régulateur    à  force centrifuge 17, de fonctionnement  connu, réglé de telle façon     .que    le coulisseau  18 se déplace dans le sens de la     flèche    19  lorsque l'axe 16 atteint sa.

   vitesse (le     régime          normal.    Par l'intermédiaire du levier d'é  querre 20, le mouvement du coulisseau 18     est          transmis    au coulisseau     \?1.    que l'on voit: à       ]lits    grande échelle     fig.        .I.     



  Le coulisseau 21 se     déplace    alors vers la  droite et étant solidaire du manchon     ?\_?    par  l'intermédiaire     des    vis 23 et entretoises     ?4,     il entraîne le manchon cône     2\2    qui était pré  cédemment en     prise    avec la partie conique       \?    5 du volant 6 et s'en détache.

      A partir     cl(--    ce     moment,    le mouvement du       volant    6 de l'arbre 5 et du cylindre 4 qui  était assuré par le manchon cône ?? solidaire  de la roue dentée     26    actionnée     par    le mé  canisme de     l'appareil.    n'est plus     assuré    due  par la friction du filin 1 sur le cylindre 4.  



  Le     manchon    cône     ?2    pourrait tout     aussi     bien être un     nimiclimi         < i        griffes    ou à dents,  le moyeu du     volant:    6 étant façonné en con  séquence.  



  Dans le     dispci.itif    représenté par les     fit.;,.    3  et     4-,    lorsqu'on     arrête    l'appareil, le     coulisseini     18 descend,     entraînant    le levier     20    et par  suite le     coulisseau        ?1    vers la: gauche; la pièce       \?\l    revient en contact avec la pièce 6 et     l'em-          brayabe    est: assuré.

   Il v a alors à. craindre,  dans le cas     dit        ni1u1elion   <B>ii</B> griffes, due la  pièce ?? vienne     brutalement    en contact avec  la pièce 6 et la détériore, car le mécanisme  s'arrête dans un temps très court relative  ment au temps due met le volant à s'arrêter.

    C'est pourquoi un dispositif de freinage du  volant a été prévu     (fig.        5).        Lorsque    le cou  rant passe dans le     moteur    actionnant le     mé-          ca.nisme        de    1     appareil.    il     passe        également.     dans     l'électro-aimant    27 dont le noyau 28 est       attiré    vers le     liant    et le sabot     \?9    ne     ports     pas sur la, jante<B>(lit</B> volant 6.

   A l'arrêt     dit     moteur, le courant ne passe plus dans     l'éler-          tro-aimant    27, le noyau 28 est alors sous  l'action des ressorts 30 et par suite le sabot       \i9    porte sur la.     ,jante    du volant 6 qu'il frein  énergiquement.  



  On pourrait     l.,-#alenient        enibraver    l'axe  <B>cl-il</B> volant avec l'appareil     ait    moyen     cl'-tin    le  vier     i,    main.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif pour l'entraînement continu chi film dans un appareil à film, comportant un volant destiné à. régulariser le défilement, de la. bande de film et portant à. cet effet sur son arbre un cylindre légèrement strié sur lequel la. bande est. pressée élastiquement, l'entraînement chi volant. étant effectué par le frottement. de la bande sur le cylindre.

   dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des organes d'embra.ya\ge polir l'entraînement du volant par le mécanisme de l'appareil 'lors de la mise en marche de l'appareil, et jus qu'au moment où ce volant a atteint sa vi tesse normale. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que les organes d'embrayage sont commandés de manière à provoquer automatiquement l'embrayage du volant avec le mécanisme de l'appareil lors de la mise en marche et le débrayage lorsque le volant a atteint sa vitesse normale.

   2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les organes de commande de l'embrayage com portent un régulateur à force centrifuge actionnant au moyen de leviers un coulis seau disposé sur l'arbre du volant et por tant une roue dentée actionnée par le mé- eaiiisme, ainsi qu'un manchon d'embrayage coopérant avec une partie solidaire du vo lant, la disposition étant telle qu'au repos le manchon d'accouplement est en prise avec la partie coopérante du volant, le dé- brayage étant.

   provoqué par le déplace ment chi coulisseau par le régulateur 'cen trifuge lorsque la vitesse normale du vo laut est atteinte. 3 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que les organes d'embrayage sont commandés à la main au moyen d'un levier. 4 Dispositif selon la. revendication et la sous- revéndicatio.n 1, caractérisé en ce qu'il comporte un frein destiné à provoquer un arrêt rapide du volant lorsque le méca nisme n'est plus entraîné, en vue d'em pêcher une détérioration des organes d'em brayage lorsqu'ils reviennent en prise.

   5 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le frein est commandé par un élec- tro-aimant dont le circuit est lui-même commandé par les organes de commande du dispositif d'entraînement du mécanisme.