CH116641A - Changement de vitesse automatique. - Google Patents

Description

  Changement de     vitesse    automatique.    La présente invention a pour objet un  changement de vitesse automatique.  



  Ce dernier est caractérisé en ce qu'il com  porte entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné,  au moins un élément de liaison comportant  un organe élastique relié, d'une part, à une  pièce entraînée par l'arbre moteur en un mou  vement circulaire et, d'autre part, à un dis  positif     rie    pouvant se déplacer que dans un  sens de rotation et entraînant par son mou  vement l'arbre entraîné, l'organe élastique se  bandant proportionnellement à la résistance       offerte    par l'arbre entraîné, de telle sorte que  lorsque cette dernière ne dépasse pas une va  leur déterminée, l'organe élastique entraîne  le dispositif d'entraînement de l'arbre en  traîné pendant toute sa course, réalisant ainsi  la prise directe du changement de vitesse,  par contre,

   lorsque cette valeur déterminée de  la résistance est dépassée, l'organe élastique se  bande pendant la première demi-rotation que  l'arbre moteur prend comme avance sur  l'arbre entraîné et restitue intégralement à  cet arbre moteur, pendant la demi-rotation    suivante de ce dernier la force nécessaire à  la tension de l'organe élastique, l'arbre en  traîné subissant une rotation de valeur     inver-          sément    proportionnelle à la résistance qu'il  offre à son entraînement.  



  Ce changement de vitesse permet à la  résistance opposée à l'entraînement de varier  d'un façon infinie sans pour cela que le ré  gime du moteur qui entraîne l'arbre moteur  soit influencé. La vitesse de rotation de  l'arbre entraîné variera     inversément    propor  tionnellement avec. la résistance qui s'oppose  à son entraînement, l'arbre moteur tournant  sensiblement constamment à la même vitesse.  



  D'une façon générale, l'organe élastique  peut être un ressort et le dispositif d'entraî  nement de l'arbre entraîné un sabot com  portant deux     cliquets,    l'un encliquetant sur  une roue à rochet solidaire de l'arbre en  traîné et l'autre encliquetant en sens opposé  sur une couronne fixe solidaire du carter du  changement de vitesse. La pièce entraînée  par l'arbre     moteur    peut être un     vilebrequir     ou un excentrique ou autre dispositif semblable.      Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution d'un chan  gement de vitesse automatique selon l'in  vention.  



  La     fig.    1 en est une vue en élévation     cri     partie en coupe;  La     fig.    2 en est une coupe selon un plan  passant par les arbres moteur et entraîné.  Dans ce changement de vitesse, l'arbre  moteur et l'arbre entraîné sont coaxiaux et  ne comportent qu'un élément de liaison.  



  Ce dernier comprend:       1     Un vilebrequin ou un excentrique A so  lidaire de l'arbre moteur.  



       2     Une bielle extensible B constituée par  un ressort ou tout autre organe élastique.  3  Une roue à rochet C ou tout autre  système d'encliquetage, solidaire de l'arbre  entraîné.  



  4  Un carter comportant à l'intérieur une  couronne fixe à rochet D ou tout autre dis  positif d'encliquetage, encliquetant en sens  inverse de la roue à rochet solidaire de  l'arbre entraîné.  



       5     Un sabot ou     porte-cliquet        E    compor  tant deux cliquets el et     e2    ou tout autre dis  positif d'encliquetage et encliquetant en sens  opposé, le premier avec la couronne D, l'autre  avec la roue dentée C.  



       6     Un étrier     ±f    supportant le sabot E et  monté libre sur le vilebrequin.  



  Le fonctionnement de ce changement de  vitesse est le suivant  Lorsque le vilebrequin A est mis en mou  vement, en partant, par exemple, de la po  sition où la bielle extensible B est la moins  tendue, il tend naturellement à entraîner dans  le même sens la roue à rochet C au moyen  du cliquet     e2.     



  A cet instant, si la charge soumise à  l'arbre entraîné est considérable et voisine  du maximum, la bielle extensible B s'allonge  appliquant à la roue à rochet C solidaire de  l'arbre entraîné, un couple de plus en plus  puissant et la course de cet arbre,     c'est-à-          dire    le temps pendant lequel il sera entraîné    par le vilebrequin, sera plus ou moins long,  en fonction de la résistance à vaincre pour  l'entraîner.  



  Il est bien évident que, dans ces condi  tions,     l'effort    demandé au moteur est de plus  en plus grand pendant le premier demi-tour  de l'arbre moteur, mais lorsque le vilebrequin  aura pris sur la roue à rochet un demi-tour  d'avance et que par rapport à celle-ci, il sera  arrivé à la position     oii    la bielle extensible     B     est la plus tendue, le ressort de cette bielle  se trouvera bandé et disposera d'une certaine  somme d'énergie.  



  La valeur de cette énergie représente  exactement le supplément     d'effort    demandé  au moteur au moment où la résistance est  maximum.  



  Pour permettre au moteur de conserver le  même régime, il est indispensable que ce  dernier récupère le supplément     d'effort        eni-          rnagasiné    dans le ressort de la bielle.  



  La récupération de cette énergie va se  faire tout     naturellement    au deuxième     demi-          tour    de la façon     suivante:     Le vilebrequin ayant dépassé la position  où la bielle extensible B est la plus tendue,  l'inclinaison de la bielle change de sens, elle  tend maintenant à entraîner le sabot     E    en  sens inverse de la marche du moteur, mais  le cliquet el en encliquetant dans la couronne  à rochet du carter l'immobilise et le ressort  en se détendant, va aider le moteur et lui  restituer l'énergie emmagasinée.  



  Lorsque la résistance à l'entraînement de  l'arbre entraîné est faible et que la bielle  extensible ne subit aucun allongement, la  roue à rochet solidaire de l'arbre entraîné  tourne à la même vitesse que le vilebrequin  moteur sans aucune transformation de mou  vement, réalisant ainsi une prise directe  parfaite.  



  Il va de soi qu'entre ces deux extrêmes  il existe une gamme progressive infinie de  vitesses.  



  Dans tout ce qui précède, on a supposé  qu'il n'y avait qu'un élément d'entraînement      entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné, en  fait, il     g    aura plusieurs éléments semblables,  trois de préférence, pour équilibrer les efforts.

Claims (1)

1. REVENDICATION Changement de vitesse automatique, carac térisé en ce qu'il comporte entre l'arbre mo teur et l'arbre entraîné au moins un élément de liaison comportant un organe élastique relié, d'une part, à une pièce entraînée par l'arbre moteur en un mouvement circulaire et, d'autre part, à un dispositif ne pouvant se déplacer que dans un sens de rotation et entraînant par son mouvement l'arbre entraîné, l'organe élastique se bandant proportionnelle ment à la résistance offerte par l'arbre en traîné, de telle sorte que lorsque cette der nière ne dépasse pas une valeur déterminée, l'organe élastique entraîne le dispositif d'en traînement de l'arbre entraîné pendant toute sa course, réalisant ainsi la prise directe du changement de vitesse,

   par contre lorsque cette valeur déterminée de la résistance est dépassée, l'organe élastique se bande pendant la première demi-rotation que l'arbre moteur prend comme avance sur l'arbre entraîné et restitue intégralement à cet arbre moteur, pendant la demi-rotation suivante de ce der nier la force nécessaire à la tension de l'or gane élastique, l'arbre entraîné subissant une rotation de valeur inversément proportionnelle à la résistance qu'il offre à son entraînement. SOUS-REVENDICATIONS 1 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel l'arbre moteur et l'arbre entraîné sont coaxiaux. 2 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel l'organe élastique est une bielle extensible.

   3 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel l'organe élastique est un ressort. 4 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel la pièce entraînée par l'arbre moteur est un vilebrequin. 5 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel la pièce entraînée par l'arbre moteur est un excentrique. 6 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel le dispositif entraînant ï'arbre entraîné comporte un sabot muni de deux cliquets agissant en sens inverse, l'un de ces cliquets encliquetant avec une roue à rochet solidaire de l'arbre entraîné, et l'autre avec une roue fixe, empêchant la marche du sabot en sens inverse de celui de l'arbre entraîné.

   7 Changement-de vitesse selon la revendica tion et la sous-revendication 6, dans lequel la couronne fixe est solidaire du carter du changement de vitesse. 8 Changement de vitesse selon la revendica tion, dans lequel plusieurs éléments de liaison sont disposés de façon à agir suc cessivement et à provoquer un entraînement régulier de l'arbre entraîné.