Moteur à combustion interne à cieux temps. L'objet de l'invention est un moteur à combustion interne à deux temps. Il est caractérisé en 'ce qu'il comporte au moins un cylindre se composant d'un cy lindre moteur et d'un cylindre aspirateur de plus grand diamètre, dans lesquels se meut un piston commun qui commande des lumières mettant respectivement en relation le cylindre moteur avec une source de mé lange combustible, ce cylindre moteur avec le cylindre aspirateur et ce dernier avec l'é chappement, de manière que, d'une part, pendant l'une des courses du piston la com bustion du mélange, la détente des gaz brû lés, la sortie de ces derniers et l'admission de mélange combustible frais aient lieu dans le cylindre moteur,
tandis qu'un vide est créé dans le cylindre aspirateur et que ce dernier est mis en relation avec le cylin dre moteur pour aspirer les gaz brûlés du fait de ce vide, d'autre part, pendant la course suivante la compression du mélange frais aspiré ait lieu dans le cylindre moteur, tandis' qu'une compression des gaz brûlés précédemment aspirés et leur échappement clans l'atmosphère se produisent dans le cy lindre aspirateur. Le dessin annexé représente schémati quement une forme d'exécution du moteur, donnée à titre d'exemple.
Les fig. 1 et 2 en sont deux coupes axiales faites à<B>90'</B> l'une de l'autre.
La forme d'exécution ci-dessus comporte un seul cylindre a-b se composant du cy lindre moteur a et du cylindre aspirateur b de plus grand diamètre. Le cylindre moteur cc est muni d'une bougie d'allumage c et pré sente à sa partie inférieure une lumière d par laquelle il est en relation avec un car burateur e lui fournissant le mélange explo sif frais, une lumière f le mettant en com munication avec le cylindre aspirateur b, une lumière g en relation avec l'atmosphère. Dans les cylindres a b se meut le piston com mun h-i se composant, lui aussi, de deux parties<I>la ï</I> de diamètres différents.
II pré sente à sa partie supérieure un bec déflec teur j, destiné à diriger le mélange combus tible entrant vers le haut du cylindre pour qu'il se mélange le moins possible aux gaz brûlés sortant par la lumière f, à, sa partie inférieure une cavité 7c servant à mettre le cylindre b en relation avec la lumière d'é chappement g. Ce piston h-i est relié par une bielle 1. au maneton m d'un arbre à ma nivelle n.
Le fonctionnement du moteur décrit est le suivant: Supposons que le piston h-i se trouvr, au haut de sa course (fig. 1) après avoir fermé les lumières<I>d f</I> et avoir comprimé au dessus de lui du mélange combustible frais précédemment aspiré.
La combustion du mé lange et la détente des gaz brûlés ont lieu alors, si bien que ce piston la-i se meut de haut en bas en effectuant sa course motrice dans a et en produisant un vide dans b; vers la fin de sa course il découvre la lumière f, de sorte que les gaz brûlés se trouvant dans <I>a</I> sont aspirés dans<I>b,</I> puis la lumière d par laquelle du mélange combustible frais est aspiré dans a où un certain vide est créé par la mise en communication avec b. A ce mo ment, il commence sa course ascendante, fermant les lumières<I>d f</I> et comprimant au dessus de sa partie la le mélange combustible frais, au-dessus de sa partie z les gaz brûlés:
quand il approche de la fin de cette course il met le cylindre b en relation avec l'atmos. phère par la cavité Ic et la lumière<I>g.</I> Le moteur se retrouve au point où il était au début et les mêmes opérations recommen cent.
Le moteur peut naturellement comporter plusieurs cylindres se composant chacun d'un cylindre moteur et d'un cylindre aspirateur.
Heavens time internal combustion engine. The object of the invention is a two-stroke internal combustion engine. It is characterized in 'that it comprises at least one cylinder consisting of an engine cylinder and a suction cylinder of larger diameter, in which moves a common piston which controls lights respectively connecting the cylinder. engine with a source of fuel mixture, this engine cylinder with the vacuum cylinder and the latter with the exhaust, so that, on the one hand, during one of the strokes of the piston the combustion of the mixture, the expansion of the burnt gases, the output of these and the admission of fresh fuel mixture takes place in the engine cylinder,
while a vacuum is created in the vacuum cylinder and the latter is put in relation with the motor cylinder to suck the gases burned due to this vacuum, on the other hand, during the following stroke the compression of the fresh mixture sucked takes place in the engine cylinder, while compression of the previously aspirated burnt gases and their exhaust into the atmosphere occurs in the aspirator cylinder. The appended drawing schematically shows an embodiment of the engine, given by way of example.
Figs. 1 and 2 are two axial sections made at <B> 90 '</B> from each other.
The above embodiment comprises a single cylinder a-b consisting of the motor cylinder a and the suction cylinder b of larger diameter. The dc motor cylinder is fitted with a spark plug c and has at its lower part a light d by which it is in relation with a carburator e supplying it with the fresh explosive mixture, a light f putting it on. munication with the vacuum cylinder b, a light g in relation to the atmosphere. In cylinders a b moves the common piston h-i, which is also made up of two parts <I> la ï </I> of different diameters.
It has at its upper part a baffle nozzle j, intended to direct the combustible mixture entering the top of the cylinder so that it mixes as little as possible with the burnt gases exiting through the light f, at its lower part a cavity 7c serving to put the cylinder b in relation to the exhaust port g. This piston h-i is connected by a connecting rod 1. to the crank pin m of a shaft at my level n.
The operation of the motor described is as follows: Suppose that the piston hi is at the top of its stroke (fig. 1) after having closed the ports <I> df </I> and having compressed the combustible mixture above it. previously aspirated fresh.
The combustion of the mixture and the expansion of the burnt gases then take place, so that this piston la-i moves up and down, carrying out its driving stroke in a and producing a vacuum in b; towards the end of its course it discovers the light f, so that the burnt gases in <I> a </I> are sucked into <I> b, </I> then the light d through which the combustible mixture fresh is sucked into a where a certain vacuum is created by the communication with b. At this moment, it begins its upward stroke, closing the <I> d f </I> ports and compressing the fresh combustible mixture above its part a, above its part z the burnt gases:
when it approaches the end of this race it puts cylinder b in relation to the atmosphere. phère by the cavity Ic and the light <I> g. </I> The engine is found at the point where it was at the beginning and the same operations start again hundred.
The engine may naturally have several cylinders each consisting of an engine cylinder and a vacuum cylinder.