CH119876A

CH119876A - Trammotorantrieb für elektrische Fahrzeuge.

Info

Publication number: CH119876A
Authority: CH
Inventors: Oerlikon Maschinenfabrik
Original assignee: Oerlikon Maschf
Priority date: 1926-05-15
Filing date: 1926-05-15
Publication date: 1927-04-16

Description

Trammotorantrieb für elektrische Fahrzeuge.

Bei Motoren elektrischer Strassenbahnen, zum Beispiel, besteht oft die Forderung, dass eine höchstmögliche Motorleistung in dem sehr knapp bemessenen Raum unter gebracht werden soll. Bekanntlich ist der
Motor bei dem bis jetzt gebräuchlichen "Tramantrieb"mit innerhalb der Fahrzeug räder angeordneten Zahnrädern in achsialer
Richtung durch die Spurweite des Fahr zeuges begrenzt. Ferner sind die Ausmes sungen derart aufgehängter Motoren durch den zulässigen Abstand von der Schienen ebene nach unten, und durch die Unterkante des Wagenbogens nach oben begrenzt.

GemäB vorliegender Erfindung kann die aktive Motorlänge erheblich vergröBert und dadurch das Motordrehmoment entsprechend erhöht werden, indem man die Motorachse in einem spitzen Winkel zur Triebachse an ordnet.

Wie aus der beiliegenden, schematischen
Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel des
Erfindungsgegenstandes im GrundriB'zeigt und ohne weiteres verständlich ist, ersicht lich, l. ldet die Motorachse mit der Trieb achse einen spitzen Winkel. Dadurch ist es möglich, den Motor in der seiner An triebsseite entgegengesetzien Richtung zu verlängern, die Achsdistanz der Zahnräder klein zu halten und ein maximales Uber setzungsverhältnis zu erzielen. Der Motor kann dabei so lang gewählt werden, daB er das seiner Antriebsseite abgewendete Trieb rad bezw. dessen Spurkranz überragt.

Der durch Anwendung eines Winkel getriebes entstandene Zahnneigungswinkel ist für den Zahnkolben nur von Vorteil, weil das Antriebswellenende aus andern
Gründen bereits konisch gedreht wurde und nunmehr die Spannungen in allen Naben querschnitten des Zahnkolbens zufolge glei cher Nabenstärke gleichgross sind. Ferner gestattet die gezeigte Motoranordnung auch bei kleinem Triebraddurchmesser eine verhältnismäBig hohe Motorleistung einzubauen.

PATENTANSPRUCH :
Trammotorantrieb für elektrische Fahrzeuge, mit innerhalb der Fahrzeugräder angeordneten Zahnrädern, dadurch gekenn-

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

Trammotorantrieb für elektrische Fahrzeuge.

Bei Motoren elektrischer Strassenbahnen, zum Beispiel, besteht oft die Forderung, dass eine höchstmögliche Motorleistung in dem sehr knapp bemessenen Raum unter gebracht werden soll. Bekanntlich ist der Motor bei dem bis jetzt gebräuchlichen "Tramantrieb"mit innerhalb der Fahrzeug räder angeordneten Zahnrädern in achsialer Richtung durch die Spurweite des Fahr zeuges begrenzt. Ferner sind die Ausmes sungen derart aufgehängter Motoren durch den zulässigen Abstand von der Schienen ebene nach unten, und durch die Unterkante des Wagenbogens nach oben begrenzt.

GemäB vorliegender Erfindung kann die aktive Motorlänge erheblich vergröBert und dadurch das Motordrehmoment entsprechend erhöht werden, indem man die Motorachse in einem spitzen Winkel zur Triebachse an ordnet.

Wie aus der beiliegenden, schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im GrundriB'zeigt und ohne weiteres verständlich ist, ersicht lich, l. ldet die Motorachse mit der Trieb achse einen spitzen Winkel. Dadurch ist es möglich, den Motor in der seiner An triebsseite entgegengesetzien Richtung zu verlängern, die Achsdistanz der Zahnräder klein zu halten und ein maximales Uber setzungsverhältnis zu erzielen. Der Motor kann dabei so lang gewählt werden, daB er das seiner Antriebsseite abgewendete Trieb rad bezw. dessen Spurkranz überragt.

Der durch Anwendung eines Winkel getriebes entstandene Zahnneigungswinkel ist für den Zahnkolben nur von Vorteil, weil das Antriebswellenende aus andern Gründen bereits konisch gedreht wurde und nunmehr die Spannungen in allen Naben querschnitten des Zahnkolbens zufolge glei cher Nabenstärke gleichgross sind. Ferner gestattet die gezeigte Motoranordnung auch bei kleinem Triebraddurchmesser eine verhältnismäBig hohe Motorleistung einzubauen.

PATENTANSPRUCH : Trammotorantrieb für elektrische Fahrzeuge, mit innerhalb der Fahrzeugräder angeordneten Zahnrädern, dadurch gekenn- zeichnet, da. die Motorachse mit der Triebachse einen spitzen Winkel bildet.

UNTERANSPRUCH : Trammotorantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, daB der Motor auf der seiner Antriebsseite gegenüberliegenden Seite die Spurkranzebene des Triebrades überragt.