CH120132A - Capote pliable et dépliable pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

  Capote pliable et dépliable pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles.    La présente invention a pour objet une  capote pliable et dépliable pour véhicules, en  particulier pour véhicules automobiles, com  portant une couverture souple.  



  Dans cette capote, la partie antérieure de  la couverture, qui est solidaire de la partie  postérieure de cette dernière, est reliée à de  meure à son extrémité antérieure à un organe  mobile, présentant une certaine rigidité, ap  partenant à la capote et déplaçable à'la main.  Cette partie antérieure de la couverture re  pose à sa position de déploiement, entre sa  partie postérieure et l'organe précité, sur au  moins un organe de support, auquel elle n'est  pas assujettie de façon permanente et qui est  articulé sur la carrosserie du véhicule et peut  étre amené par rotation à l'intérieur de cette  carrosserie.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention, appliquée à un véhicule auto  mobile.    La fig. 1 est une vue latérale avec partie  en coupe, la capote étant dépliée entièrement;  Les fig. 2 à 9 en sont des vues de détail.    En référence au dessin, la partie arrière  11 de la capote 10 est montée sur un support  12 fixé sur la carrosserie du véhicule par une  articulation et constituée par exemple par  une carcasse telle que celle ordinairement uti  lisée pour la partie arrière des capotes de  véhicules automobiles. La partie avant de la  capote 10 est fixée en 14 à un support 13  constitué par un tube métallique.  



  La portion 15 de la capote 10, située entre  les supports 12 arrière et 13 avant, est sou  tenue par un étrier articulé sur la carrosserie  du véhicule. Cet étrier est constitué par deux,  montants 16, auxquels est fixé un arceau 17.  Les extrémités libres des montants 16, qui  sont constitués par des fers profilés à section  transversale en forme de T, sont articulées  sur la carrosserie du véhicule de manière ap  propriée. Les supports 12 et 13 sont reliés  aux extrémités supérieures des montants 16  par des organes amovibles 18, 19 constitués  par exemple par des lattes. La latte 18 pré  sente à une de ses extrémités un évidement 20  en forme de queue d'aronde destiné à s'enga  ger sur une pièce correspondante 21 en forme  de crochet fixée au support 12.

        Les deux lattes 18 et 19 sont articulées  l'une à l'autre par une de leurs extrémités au  moyen de deux plaques métalliques 22 rete  nues dans ces extrémités par des chevilles 23.  Chaque latte 18 et 19 porte à proximité de  son extrémité articulée une pièce métallique  24 en forme de crochet, disposée de manière  à venir en prise avec le montant 16, lorsque  les lattes sont mises en place, afin d'empê  cher leur déplacement. Ces crochets 24 se dé  gagent aisément en faisant pivoter les lattes  18 et 19 sur leur articulation.  



  L'extrémité libre de chaque latte 19 est  découpée de manière à épouser, lorsqu'elle  s'appuie contre lui, la forme du support 13.  Ce dernier comporte un dispositif de fixation  permettant de le retenir en place sur les mon  tants 25 du pare-brise. Ce dispositif est cons  titué par une pièce 26, par exemple en bois  forcée et fixée dans le tube 13. Cette pièce  présente une fraisure 27 la traversant diamé  tralement. Dans cette extrémité du tube 13  s'engage également un organe constitué par  une pièce cylindrique 28 creuse, filetée inté  rieurement en 29 et présentant dans son fond  une ouverture dans laquelle est logée de ma  nière rotative une clé à tête carrée 30 et pour  vue d'une partie 31 destinée à s'engager dans  la fraisure 27 de la pièce 26.

   La pièce 28  peut tourner dans le tube 13 et elle est pour  vue d'une languette 32 fourchue à son extré  mité libre et destinée à chevaucher la tige  d'une vis de fixation 33, logée dans le mon  tant 25. Un bouchon fileté 34 permet de fer  mer la pièce 28.  



  Chaque montant 16 est monté à pivot à  ses deux extrémités de manière à pouvoir  tourner autour d'un axe x-x situé en dehors  de lui, mais parallèlement à lui (fig. 7). Ce  montage à pivot est constitué par une pièce  35 fixée à l'arceau 17 et portant un tourillon  36 à extrémité filetée. Sur ce tourillon s'en  gage une douille 37 fixée au moyen d'une  languette 38 au montant 16. Lorsque la  douille 37 est en place sur le tourillon 36, on  fixe sur l'extrémité de ce dernier un boulon  39. Le montage de la partie inférieure (non-    représentée au dessin) est analogue, sur une  pièce articulée à la carrosserie du véhicule.  



  Les lattes 18 et 19 sont pourvues de dis  positifs de fixation 40 tels que par exemple  une partie de bouton à pression, permettant  de retenir les bords de la capote 10 lorsqu'elle  est dépliée.  



  On utilise cette capote de la manière sui  vante:  Lorsqu'elle est repliée, et qu'il s'agit de  la déplier pour l'amener dans la position re  présentée à la fig. 1, on déplie et fixe en pre  mier lieu la partie arrière 11, après quoi on  fait pivoter l'étrier 16, 17 sur l'articulation  portée par la carrosserie pour l'amener dans  la position représentée à la fig. 1. On fait  alors tourner les montants 16 autour de leur  axe de rotation x x (fig. 7 ) pour les amener  du côté intérieur de cet axe sur le côté exté  rieur, dans la position représentée à la fig. 7.  On fixe alors cet étrier au moyen de, lattes  18, 19, en commençant d'abord par fixer la  latte 18 par son extrémité libre au crochet 21  du support 12 de la partie 11 de la capote.

    L'extrémité articulée de cette latte est alors  ramenée à la partie supérieure du montant 16  contre laquelle elle est placée, de manière  qu'une partie de ce montant pénètre sous le  crochet 24 de cette latte (fig. 6). En ame  nant ensuite la latte 19 dans le prolongement  de la latte 18, de manière que son extrémité  libre se trouve en regard de l'extrémité supé  rieure du montant de pare-brise 25, le crochet  24, porté par cette latte, vient en prise avec  une autre partie du montant 16, située en re  gard de celle qui est en prise avec le crochet  de la latte 18, de sorte due la partie supé  rieure de ce montant est solidement retenue.  



  On déplie alors la partie antérieure de la  capote et l'on place le support 13 de son ex  trémité sur l'extrémité des montants de     pare-          brise    25, et contre les extrémités des deux  lattes 19. En mettant en place le support 13,  on a soin de placer sur la tige de vis 33 pré  vue sur l'un des montants, l'extrémité four  chue de la languette 32 du dispositif de fixa  tion. Après avoir enlevé le bouchon 34, on  actionne la tète 30 de la. clé du dispositif de      fixation.

   Comme la partie 31 de cette clé pé  nètre dans la rainure 27 de la pièce 26 forcée  à l'intérieur du tube 13, et que, d'autre part,  ce tube peut tourner sur la pièce cylindrique  28, il est entraîné par le mouvement de la clé  de sorte que la capote s'enroule sur lui et que  la partie antérieure 15 est tendue de ce fait.  Lorsque la tension voulue est obtenue, on  serre la languette 32 contre le montant 25 au  moyen de la vis 33, ce qui immobilise le mou  vement du tube 13 par rapport à la pièce 28,  de sorte que la capote ne peut pas se dérouler.  



  Les bords de la partie antérieure 15 peu  vent alors être fixés aux lattes 18, 19 au  moyen des dispositifs de fixation 40.  



  Par le fait que les extrémités libres des  lattes 19 sont découpées de manière à épouser  les contours du support 13, et que, lorsque la  capote est tendue, ce support est fortement  serré contre les extrémités de ces lattes, l'en  semble formé par le support 12 l',étrier 16, 17,  les montants de pare-brise 25, le support  l3 et les lattes 18, 19, forment un tout rigide  et présentant une grande résistance,  Lorsqu'il s'agit de replier la capote, on  commence en premier lieu par desserrer la vis  33 du dispositif de fixation du tube 13, pour  permettre à la partie antérieure 15 de la ca  pote de ce détendre. On peut alors soit en  @ouler cette partie 15 sur le support 13, ou la  replier de manière appropriée sur la partie  postérieure 11.

   On dégage alors la partie su  périeure des montants 16 en repliant l'une  contre l'autre les lattes 18, 19 et après avoir  dégagé l'extrémité libre de la première du  crochet 21, ces pièces peuvent être logées dans  tune partie convenable de la carrosserie. Après  avoir amené les montants 16 par rotation sur  le côté intérieur de leur axe de rotation, on  fait basculer l'étrier 16, 17 de manière à  l'amener dans l'intérieur de la carrosserie. La  partie postérieure 11 peut alors, à son tour,  être pliée.  



  La capote décrite ci-dessus est en particu  lier utilisable pour des voitures automobiles  de tourisme à carrosserie dite "tous-temps".  On comprendra aisément que cette capote et  son dispositif de support n'empêche nullement    d'utiliser dans des voitures précitées les pan  neaux de glaces mobiles ou amovibles que  comporte la carrosserie. Avec la capote dé  crite, on peut par exemple, si on le désire, re  lever seulement la partie postérieure 11 de la  capote ainsi que les panneaux latéraux de la  carrosserie et laisser repliée la partie anté  rieure 15 de la capote, ce qui permet aux oc  cupants de la voiture de jouir dans une beau  coup plus large mesure du paysage, surtout  en pays montagneux.  



  Le dispositif de fixation du support 13 de  l'extrémité antérieure de la capote pourrait  être pourvu d'un dispositif à clavette pour  provoquer l'immobilisation du support.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Capote pliable et dépliable pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, comportant une couverture souple, caractéri sée en ce que la partie antérieure de la cou verture, qui est solidaire de la partie posté rieure de cette dernière, est reliée à demeure à son extrémité antérieure à un organe mo bile, présentant une certaine rigidité, appar tenant à la capote et déplaçable à la main, cette partie antérieure de la couverture repo sant, à sa position de déploiement, entre sa partie postérieure et l'organe précité, sur au moins un organe de support, auquel elle n'est pas assujettie de façon permanente et qui est articulé sur la carrosserie du véhicule et peut être amené par rotation à l'intérieur de cette carrosserie.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Capote selon la revendication, caractérisée en ce que l'organe de support de son ex trémité antérieure est un tube métallique. 2 Capote selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le tube de support de son extrémité anté rieure est pourvu d'un dispositif pour sa fixation sur les montants du pare-brise, permettant de' le maintenir en position lorsque la couverture est tendue.

   3 Capote selon la, revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le dispositif de fixation du tube est constitué par une pièce fixée à l'intérieur du tube et présentant un logement dans lequel pénètre une partie d'une clé portée par un organe sur lequel tourne l'extré mité de ce tube, cet organe étant fixé lors que la capote est dépliée entièrement, à un montant du pare-brise.

   4 Capote selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'organe sur lequel tourne le tube est pourvu d'une languette soumise à l'action d'une vis de serrage, permettant d'immo biliser le tube par rapport à cet organe, de manière que, lorsqu'on a provoqué la ten sion de la couverture, en donnant à la clé un mouvement de rotation qui fait que cette capote s'enroule sur le tube, ce der nier peut être immobilisé de sorte que la capote reste tendue. 5 Capote selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'organe sur lequel tourne le tube, est pourvu d'un dispositif à clavette permet tant d'immobiliser le tube par rapport à lui.

   6 Capote selon la revendication, caractérisée en ce que l'organe de support de la partie antérieure articulé sur la carrosserie est constitué par un étrier comportant deux montants rotatifs, pouvant tourner cha cun autour d'un axe parallèle à lui-même, mais situé en dehors d'eux et étant reliés à un arceau, cet arceau et les montants étant dimensionnés de manière à pouvoir être logés dans la carrosserie, lorsqu'on amène les montants sur le côté intérieur de leur axe de pivotement et qu'on fait basculer le tout sur l'articulation portée par la carrosserie.

   7 Capote selon la revendication et la sous- revendication 6, caractérisée en ce que des tourillons sur lesquels peuvent tourner les montants sont fixés, d'une part, sur les articulations de l'étrier à la carrosserie, et, d'autre part, sur l'ar@eau. 8 Capote selon la revendication, caractérisée en ce que l'organe de support articulé de sa partie antérieure est relié à la partie postérieure de la capote, ainsi qu'au sup port de l'extrémité antérieure par deux organes amovibles, constitués chacun par deux pièces articulées l'une à l'autre.

   9 Capote selon la revendication et la sous- revendication 8, caractérisée en ce que les pièces constituant les organes amovibles sont des lattes pourvues à l'une de leurs extrémités de fraisures dans lesquelles sont logées des plaques fixées de part et d'autre au moyen de chevilles de pivote ment, de sorte que les lattes peuvent pivo ter sur ces chevilles en restant réunies par les plaques.

   l0 Capote selon la revendication et les sous- revendications 8 et 9, caractérisée en ce que chaque latte porte un organe en forme de crochet disposé de manière à venir en prise avec le support mobile articulé, lors qu'elles sont en position, de sorte qu'elles ne peuvent être déplacées sans être re pliées l'une sur l'autre. 11 Capote selon la revendication et les sous- revendications 8 à 10, caractérisée en ce que l'une des lattes présente à son extré mité libre un évidement en forme de queue d'aronde, destiné à s'engager sur un crochet fixé à la partie postérieure de la capote.

   12 Capote selon la revendication et les sous- revendications 8 à 11, caractérisée en ce que l'extrémité libre de l'autre des lattes est découpée de manière à épouser la forme du support de l'extrémité antérieure de la capote, lorsque la latte est mise en place.