Seilliängebalin mit bewegtem Tragseil. Bekannt sind Seilhängebahnen mit festem 'Pragseil, auf dem das Fahrzeug mit Rädern läuft und von einem besonderen Zugseil be wegt wird. Bekannt sind auch Seilhänge bahnen mit bewegtem Tragseil und am Tragseil gelenkig befestigtem Förderkorb.
Die Erfindung besteht darin, dass bei einer Seilhängebahn mit bewegtem Tragseil, dessen oberes und unteres Trum senkrecht übereinander hängen, und dessen Enden in einem Strang durch ein Gelenk miteinander und mit dem Förderkorb verbunden sind, mit dem Gelenk ein auf dem andern Trum laufendes mehrräderiges Radgestell gelenkig verbunden ist.
Diese Anordnung ermöglicht bei geeignet: gewählten Konstruktionsverhältnissen die Anwendung eines dünneren Tragseils als die bekannten Bauarten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Gesamtanordnung, Fig. 2 die Sei tenansicht der Aufhängung des Förderkor bes, Fig. 6 eine Queransicht, Fig. 4 die Oberansicht des Radgestelles auf dem Ober seil.
An den beiden Endstationen sind senk recht stehende Seilscheiben 1, 2 aufgestellt, über die ein Tragseil geschlungen ist. Das Oberseil hängt daher auf der ganzen Fahr strecke senkrecht über dem Unterseil. Die Enden dieses Seils sind im unten liegenden Trum 6 miteinander durch ein Gelenk 7 ver bunden. Am selben Gelenk 7 ist der Förder korb 9 angebracht. Auf dem oben liegenden \1 'rum 8 läuft ein mehrräderiges Radgestell 10, das mit dem Gelenk des unten liegenden Stranges durch eine Hängestange 11 gelen- kig verbunden ist. Die Räder des Radgestel les sind im Wagebalken so gelagert, dass die Raddrücke auf das Oberseil 8 gleich gross werden.
Das Tragseil läuft vom Gelenk des För derkorbes 7 über die Seilscheibe 1 der obern Station, dann unter dem Radgestell 10 hin durch zu der Treibscheibe \? in der untern Station, von hier über eine Umlenkscheibe zu einer Spannscheibe 4, die durch ein Spann- gewicht angezogen wird. Von der Spann- Scheibe 4 läuft das Seil über eine Führungs scheibe 5 wieder zum Gelenk 7 des Förder korbes.
Statt eines Seils können auch mehrere Seile nebeneinander angeordnet werden. Die Seilenden und das Gelenk können auch im obern Trum liegen, das Radgestell auf dem untern Trum laufen.
Die Antriebsmaschine wird zweckmässig in der untern Station angeordnet; dies ist ein weiterer Vorteil mit Bezug auf die An lagekosten.
Rope length balin with moving support rope. Overhead cable cars with a fixed 'Pragseil on which the vehicle runs with wheels and is moved by a special pull rope are known. Cable suspension tracks are also known with a moving suspension cable and an articulated conveyor cage on the suspension cable.
The invention consists in the fact that in the case of a cable suspension system with a moving suspension cable, the upper and lower strands of which hang vertically one above the other, and the ends of which are connected to each other and to the conveyor cage in one strand by a joint, with the joint a multi-wheeled wheel frame running on the other strand is articulated.
With suitably selected construction conditions, this arrangement enables the use of a thinner suspension cable than the known types.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows the overall arrangement, Fig. 2 the Be tenansicht of the suspension of the Förderkor bes, Fig. 6 is a transverse view, Fig. 4 is the top view of the wheel frame on the upper rope.
At the two end stations vertical sheaves 1, 2 are set up, over which a support rope is looped. The upper rope therefore hangs vertically over the lower rope for the entire route. The ends of this rope are connected to each other by a joint 7 in the strand 6 below. At the same joint 7, the conveyor basket 9 is attached. A multi-wheeled wheel frame 10 runs on the upper part 8, which is articulated to the joint of the lower part by a hanging rod 11. The wheels of the Radgestel les are mounted in the balance beam so that the wheel pressures on the upper rope 8 are the same.
The support cable runs from the joint of the För derkorbes 7 over the pulley 1 of the upper station, then under the wheel frame 10 through to the traction sheave \? in the lower station, from here via a deflection pulley to a tension pulley 4, which is tightened by a tension weight. From the tensioning disc 4, the rope runs over a guide disc 5 back to the joint 7 of the conveyor basket.
Instead of one rope, several ropes can be arranged next to one another. The rope ends and the joint can also be on the upper run, the wheel frame run on the lower run.
The drive machine is conveniently located in the lower station; this is a further advantage with regard to the investment costs.