CH122150A - Brennstoffpumpe für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

      Breniistoffl)niupe        für'Yerbrennungskraftmaschinen.       Die Erfindung bezieht sich auf eine Brenn  stoffpumpe<B>für</B>     Verbrennungskraftmaschinen,     deren Kolben mit einem Querkanal und einem  Längskanal versehen ist und neben dem  Brennstoff     Zerstäubungsluft    ansaugt und  letztere verdichtet. Gemäss der Erfindung  strömt die Luft unmittelbar in den     Punipen-          raum    ein, während die     Brennstofflüssigkeit     in eine Kammer des Kolbens eingesaugt wird  und darin bleibt, bis am Ende des Kom  pressionshubes ein     Ausströmungskanal    frei  gegeben wird.  



  In der Zeichnung ist der Gegenstand der  Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen  dargestellt.  



       Fig.   <B>1</B> und 2 zeigen ein Ausführungsbei  spiel an einer     Verbrennungskraftmaschitie    am  Ende des Saughubes     bezw.    des Druckhubes;       Fig.   <B>3</B> zeigt ein anderes Ausführungsbei  spiel im Schnitt, am Ende des Druckhubes.  Die Pumpe gemäss     Fig.   <B>1</B> und 2 besitzt  einen Zylinder<B>1</B> mit einem Kolben 2.

   In  diesem befinden sieh     ein        Querkanal   <B>3</B>     und        ein          Längskarial    4, welche beide von der     Mantel-          :fläche        bezw.    der Bodenfläche des Kolbens in    eine Kolbenkammer 4' führen.     In    dieser Kam  mer 4' befindet sich ein Ventil<B>9,</B>     das-sich     mit seinem obern kegelförmigen Teil vor die  Mündung des Längskanals 4 legt und dadurch  die Kammer 4' gegen -den Arbeitsraum<B>10</B>  der Pumpe. absperren kann.  



  Bewegt sich der Pumpenkolben 2 aus  seiner obern     TotpLmktlage    abwärts, so     eiit-          steht    in dem Arbeitsraum<B>10</B> ein Vakuum,  bis er gegen Ende des Saughubes die     Ein-          lasskanäle   <B>5</B> für den Brennstoff und<B>6 für</B> die  Luft abdeckt. Dann dringt von aussen Luft in  den Pumpenraum. ein, und solange der Unter  druck in der Kammer 4' besteht, wird auch  Brennstoff durch den Querkanal<B>3</B> in die       Kanimer    4' gesaugt, der sich unten in der  Kammer 4" ansammelt. Geht der Kolben  aufwärts, so verdichtet er die im Arbeits  raum.<B>10</B>     beändliche    Luft und erteilt gleich  zeitig dem Ventil<B>6</B> eine Beschleunigung.

    Gegen Ende des     Druckhubes    wird. die Be  wegung des Kolbens verzögert, so     dass    das  Ventil<B>9</B> infolge seiner Trägheit die untere  Mündung des Längskanals 4 schliesst. Auch  der Brennstoff wird beschleunigt und, da der      Kanal 4 geschlossen ist, gegen das Ventil<B>9</B>  geschleudert. Er schlägt sich auf diesem und  an den Wänden der Kammer 4' in einem       hatichartigen    Überzug nieder.

   Tritt am Ende  des Druckhubes der Querkanal<B>ä</B> mit dem       Auslasskanal   <B>7</B> in Verbindung, so drückt die  im Arbeitsraum<B>10</B> der Pumpe stark ver  dichtete Luft das Ventil nach unten, strömt  mit grosser Geschwindigkeit an ihm vorbei  und reisst den daran und an den Wänden  der Kammer 4' haftenden Brennstoff     init.     Sie wird hierdurch mit feinsten Brennstoff  teilchen beladen, hierauf durch den     Auslass-          kanal   <B>7</B> direkt in den Arbeitszylinder<B>8</B> der  Verbrennungsmaschine ausgeblasen.

   Zur     Er-          zielutig    einer weitergehenden Verteilung des       Breiinstoffes    können der     Veptilkörper   <B>9</B> und  die Wandung des Raumes 4' zur Vergrösse  rung der Oberfläche mit Rillen und. Rippen  versehen werden.  



       Glemäss        Fig.   <B>3</B> tritt die Luft durch den       Karial   <B>6</B> und der Brennstoff durch den Kanal  <B>17</B> ein, während das Gemisch durch den  Kanal<B>7</B> austritt. In dem Kolben sind wie  derum ein Querkanal<B>3</B> und ein Längskanal, 4  vorgesehen. Die beiden sind durch eine     La-          byrinthkammer    12 miteinander verbunden,  welche eine ringförmige Wand<B>13</B> besitzt,  die unten mit dem Boden der Kammer ver  bunden ist und oben     Durchlasskanäle    14     frei-          lässt    und die Kammer 12 teilt.

   Der     Kolben-          längskanal    ragt mit einem Rohrstutzen in  die     Labyrinthkammer    12 hinein und mündet  in den Arbeitsraum der Pumpe mit einem  Rohrstutzen, der gegen Ende des Druck  hubes in eine Nische<B>15</B> im Boden des<B>Zy-</B>  linders taucht.  



  Die Wirkungsweise der Pumpe gemäss       Fig.   <B>3</B> ist die folgende:  Der Brennstoff strömt durch den     Einlass-          kanal   <B>17</B> und durch den     Kolbenquerkanal     in die     Labyrinthkammer    12, wo er sich auf  der grossen Oberfläche der Kammer nieder  schlägt, ohne infolge des hohen Widerstandes  der Kammer in den Pumpenzylinder selbst  überzutreten. Die Luft wird gleichzeitig durch  den     Einlasskanal   <B>6</B> unmittelbar in den Pum  penraum angesaugt.

   Während des folgenden         Konipressionshubes    wird die Luft auf einen  hohen Druck verdichtet und strömt am Ende  des Kompressionshubes durch den Längs  kanal 4, die Kammer 12 und, den     Atislaf,)-          kanal   <B>7</B> in den     Arbeitszyliuder,    wobei der  auf der Oberfläche der Kammer fein ver  teilte Brennstoff mitgerissen und in feinsten       Teil,-hen        init    der Luft gemischt wird.

   Die       Brennstofflüssigkeit    wird demnach in der     La-          byrintlikammer    12 des Kolbens so lange fest  gehalten, bis am Ende des     Konipressions-          hubes    die verdichtete Luft nach Öffnung  des     Auslai#>kanals   <B>7</B> den     Kolbenlängskanal     durchströmt. Es wird hierdurch der Vorteil       ei-reicht,        dass    auch bei hohem Kompressions  druck eine Selbstentzündung in der Pumpe  nicht eintreten kann, da die vorzeitige     3,1i-          schung    des Brennstoffes mit der Luft ver  hindert ist.  



  Das in der Pumpe verwendete     Schiiiievöl          k#t'i)n    sieh in der Nische<B>15</B> des Zylinder  bodens oder Deckels ansammeln und wird  am Ende des Kompressionshubes durch die  verdichtete Luft mit ausgeblasen. Hierdurch  worden Selbstzündungen im Pumpenzylinder  vermieden, welche bei     grofaen    Anhäufungen  von     Schinieröl    in der Pumpe eintreten können.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Breinistoffpumpe für Verbrennungskraft- maschinen, deren Kolben mit einem Quer kanal und mit einem Längskanal versehen ist und neben dem Brennstoff Zerstäubungs- luft ansaugt und letztere verdichtet, dadurch gekennzeichnet, dal,') die Luft unmittelbar in den Pumpenraum einströmt, während der Brennstoff in eine Kammer des Kolberis ein gesaugt wird und darin bleibt, bis am Ende des Kompressionshubes ein Ausströmungs- kanal freigegeben wird.

   UNTERANSPRüCHE: <B>1.</B> Brennstoffpumpe nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch ein Ventil in der Kolben kammer, welches die Verbindung zwischen dieser und dem Arbeitsraum der Pumpe zeitweilig unterbricht und den Brennstoff in der Kolbenkainmer festhält. Brennstoffpumpe nach Unteranspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil frei beweglich angeordnet ist. <B>3.</B> Brennstoffpumpe nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch ei rie Labyrinthkammer im Kolben, in welcher der Brennstoff fest gehalten wird. 4.

   Brennstoff umpe nach Unteratispruich <B>3,</B> ge- p kennzeichnet durch eine ringförmige Wand in der Labyrinthkammer, die diese in zwei enge konzentrische Räume teilt und den Durchtritt der Luft erschwert. <B>5.</B> Brennstoffpumpe nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch eine Nische im Arbeits- raum der Pumpe, in welche der Längs kanal des Kolbens ausmündet, wenn dieser sich ain Ende des Kompressionshubes be findet.

   <B>6.</B> Brennstoffpumpe nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Kolben- längskanal im Arbeitsrauni der Pumpe in einen Stutzen ausmündet, der über den Kolbenboden hinausragt und am Ende des Kompressionshubes in eine Nische am Zylinderboden dringt.