CH123571A - Brennstoffeinspritz-Ventilsteuerung, insbesondere für schnellaufende Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

      Brennstoffeinspritz-Ventilsteuerung,    insbesondere für schnellaufende       Verbrennungskr        aftmaschinen.       Die Erfindung bezieht sich auf eine       Brennstoffeinspritz-Ventilsteuerung    für     Ver-          brennungskraftmaschinen,    mit mindestens  zwei Ventilen an jedem Arbeitszylinder, ins  besondere für Schnelläufer.

   Gemäss der Er  findung werden die Ventile unabhängig von  einander gesteuert, derart, dass bei geringer  Belastung nur ein     Brennstoffventil    au     jedenn     Arbeitszylinder betätigt und das andere,       bezw.    die andern Ventile erst bei höherer Be  lastung eingeschaltet werden.  



  Auf der Zeichnung ist ein     Ausführungs-          Beispiel    des Erfindungsgegenstandes an einer       Zweitakt-Verbrennungskraftmaschin        e    darge  stellt.  



       Fig.    1. zeigt einen Arbeitszylinder, mit  der     Brennstoffeinspritz-Ventilsteuerung    im  Aufriss; .  



  In     Fig.    2 ist ein teilweiser Schnitt in  der Ebene     I-I    der     Fig.    1, und  In     Fig.    3 eine     Ansicht    in     Fig.    1 von  links dargestellt.    Auf dem Zylinderdeckel 2 des Arbeits  zylinders 1 sitzen zwei Brennstoffeins]<B>*</B>     )ritz-          Ventile    3 und 4, deren Hebel 6     and    7 auf  der Welle 5 derart exzentrisch gelagert sind,  dass sie unabhängig voneinander in und  ausser den Bereich der auf die Welle 8 auf  gekeilten Nocken 24     bezw.    25 gebracht wer  den können.

   Hierzu ist einerseits ein Hebel  arm der Welle 5, auf welcher ein     1-Z,'Zzenter     des Ventilhebels 7 festsitzt, durch     eine     Stange 1.1 mit einem Hebel 12 verbunden,  der bei 10 drehbar gelagert ist, und durch  die     Nockenscheibe    18 auf der Welle 9 be  wegt wird, und anderseits ein Hebelarm der  auf der Welle 5 drehbaren     Exzenterbüchse     15 des Hebels 6 nach     Fig.    3 durch eine  Stange 16 mit einem Hebel 18 gelenkig ver  bunden, der im Auge 17 drehbar gelagert  und durch die     Nockenscheibe    14 auf der  Welle 9 unabhängig vom Hebel 12 betätigt  wird, so dass der Ventilhebel 6 erst bei einer  bestimmten Stellung der     Anlasswelle    9,

   bei  der das     Brennstoffeinspritz-Ventil    4 im Be  trieb ist, von der     Nockenscheibe    14 in den    
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    Bereich <SEP> des <SEP> NochenS <SEP> 25 <SEP> auf <SEP> der <SEP> Welle <SEP> S <SEP> ge  bracht <SEP> wird. <SEP> Die <SEP> Welle <SEP> 9 <SEP> ist <SEP> mittelst <SEP> des
<tb>  1landliei)els <SEP> ?0 <SEP> verstellbar.
<tb>  



  Zum <SEP> :1.nla.ssen <SEP> der <SEP> Verbrennungskra.ft  iiiacIiine <SEP> mit <SEP> Drnchluft <SEP> wird <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> \?0
<tb>  in <SEP> die <SEP> Stellung <SEP> a <SEP> gebracht: <SEP> die <SEP> Brennstoff  -;entile <SEP> 3 <SEP> und <SEP> ,t <SEP> sind <SEP> beide <SEP> ausgeschaltet.
<tb>  Ist <SEP> die <SEP> Maschine <SEP> angesprungen, <SEP> so <SEP> wird
<tb>  zwecks <SEP> Übergang <SEP> auf <SEP> Brennstoffbetrieb <SEP> die
<tb>  Welle <SEP> 9 <SEP> in <SEP> der <SEP> Richtung <SEP> des <SEP> Pfeils <SEP> d <SEP> iii
<tb>  die <SEP> Stellung <SEP> b <SEP> gedreht <SEP> und <SEP> damit <SEP> die <SEP> Welle <SEP> i
<tb>  .o <SEP> verstellt, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> 7 <SEP> dem <SEP> Brenn  stoffventil <SEP> 4 <SEP> den <SEP> ,grüssten <SEP> Hub <SEP> vermittelt,
<tb>  während <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> 6 <SEP> des <SEP> Ventils <SEP> ,

   <SEP> noch
<tb>  nicht. <SEP> in <SEP> den <SEP> Bereich <SEP> des <SEP> 'K <SEP> ochens <SEP> 25 <SEP> kommt
<tb>  und <SEP> das <SEP> Brennstoffventil <SEP> 3 <SEP> noch <SEP> ausser <SEP> Be  trieb <SEP> bleibt. <SEP> Erst <SEP> bei <SEP> steigender <SEP> Belastung
<tb>  wird <SEP> durch <SEP> ein <SEP> weiteres <SEP> Drelleil <SEP> der <SEP> Welle9
<tb>  ini <SEP> Sinne <SEP> des <SEP> Pfeils <SEP> d <SEP> in <SEP> die <SEP> Stellung <SEP> z
<tb>  auch <SEP> das <SEP> Brennstoffventil <SEP> 3 <SEP> eingeschaltet.
<tb>  



  Durch <SEP> die <SEP> beschriebene <SEP> Einriehtung <SEP> -wird
<tb>  bei <SEP> ZIellizvlinderniaschinen. <SEP> bei. <SEP> welchen <SEP> der
<tb>  Brennstoff <SEP> mittelst <SEP> Einblaseluft <SEP> eingespritzt
<tb>  wird, <SEP> das <SEP> Anlassen <SEP> erleichtert, <SEP> indem <SEP> die     
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    Zylinder <SEP> zuerst <SEP> mit <SEP> Druehluft <SEP> angelassen,
<tb>  dank <SEP> gilippenweise <SEP> auf <SEP> Brennstoffbetrieb
<tb>  mit <SEP> nur <SEP> einem <SEP> Ventil <SEP> uisi@::

  ,echaltet. <SEP> würden
<tb>  und <SEP> erst <SEP> bei <SEP> steigender <SEP> h@elaaun <SEP> die <SEP> zwei  ten <SEP> Brennstoffventile <SEP> bei <SEP> den <SEP> verschiedenen
<tb>  Zylindergruppen <SEP> nacheinander <SEP> in <SEP> T1 <SEP> tigheit
<tb>  treten. <SEP> Dies <SEP> erniögliclit, <SEP> lic.iin <SEP> Übergang
<tb>  zum <SEP> Brennstoffbetrieb <SEP> clen <SEP> Brennstoff <SEP> mit:
<tb>  weniger <SEP> Einblaseluft <SEP> einzuspritzen <SEP> und <SEP> so
<tb>  helllzünclun-,eil <SEP> besser <SEP> zu <SEP> vermeiden.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Brenn stoffeinspritz-Ventilsteuerung für Vcrl-rennungkraftmachinen, mit mindestens zwei Ventilen an jedem .Arbeitszylinder, da durch gekennzeichnet, dass die Ventile un abhängig voneinander gesteuert werden, derart, dass bei geringer Belastung nur ein Brennstoffventil betätigt und das andere erst bei höherer Belastung eingeschaltet wird.