-Vorrichtung zur Vermeidung der Vertikalbewegung an selbsttätigen Klauenkupplungen vom Willisontypus. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die dazu dient, die Vertikalbewegung bei selbsttätigen Klauenkupplungen vom Wil- lisontypus zu verhüten, das heisst von Kupp lungen desjenigen Typus, dessen Kuppel köpfe je eine grosse und eine kleine, beim Kuppeln in wechselseitigen Eingriff gelan gende Klaue besitzen.
Die Vertikalbewegung der Kupplungen ineinander; die bei der Fahrt über Gefälls- brüche oder bei verschiedener Höhenlage der Kuppelköpfe, etwa infolge von verschie denartiger Fahrzeugbelastung, von Vorteil sein kann, wenn zwischen dem Kuppelkopf und der federnden Stoss- und Zugvorrichtung kein Gelenk angeordnet ist, macht die An ordnung selbsttätiger Kupplungsorgane für die Druckluftbremsleitung, die Dampf heizungsleitung, sowie für elektrische Lei tungen an den Köpfen der Zug- und Stoss kupplung schwierig.
Bei der Anwendung vertikal verschiebbarer selbsttätiger Klauen kupplungen vom Willisontypus war man daher bislang gezwungen, für die Kupp- lung der genannten Leitungen Hilfsvorrich tungen anzubringen, die von den Vertikal verschiebungen der Kuppelköpfe unberührt blieben.
Die Erfindung beseitigt die erwähnten Nachteile dadurch, dass auf der obern Innen seite jedes Kuppelkopfes eine Horizontal fläche vorgesehen ist,,die beim Kuppeln eine horizontale Fläche der, kleinen. Klaue des andern Kupplungskopfes übergreift, derart, dass nach erfolgtem Kupplungsschluss die Kuppelköpfe auch in der Vertikalrichtung unverrückbar festgehalten werden. Es kön nen infolgedessen nunmehr auch bei der artigen Kupplungen die Kupplungsvorrich tungen für die oben erwähnten Leitungen ohne weiteres an den Köpfen der Zug- und Stosskupplung angebracht werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes. darge stellt.
Fig. 1 zeigt zwei in verschiedener<B>Hö-</B> henlage sich gegenüber stelhende,den ]rupp- lungsschluss' eben beginnende Koppelköpfe A und B in Seitenansicht, teilweise im Schnitt; Fig. 2 zeigt dieselben Koppelköpfe in Ansicht von oben; Fig. 3 zeigt einen senkrechten Längs schnitt durch die in Verschlussstellung be findlichen Koppelköpfe; .
Fig. 4 zeigt die entsprechende Ansicht von oben; Fig. 5 ist die Vorderansicht eines solchen Koppelkopfes, und Fig. 6 zeigt in grösserem Massstabe die perspektivische Ansieht des Koppelkopfes. Wie besonders Fig. 6 erkennen lässt, be sitzt jeder Koppelkopf eine auf der obern Innenseite horizontale Fläche f und die an sie anschliessende, nach aussen hin schräg ansteigende Gleitfläche d.
Die letztere dient dazu, das Ineinandergreifen zweier in ver schiedener Höhenlage sich gegenüberstehen der Koppelköpfe beim Kuppeln herbeizu führen, während die erstere die Aufgabe hat, die im Eingriff befindlichen Koppelköpfe an einer gegenseitigen Vertikalverschiebung zu verhindern.
Wie dies im einzelnen geschieht, ist aus den folgenden Ausführungen ersichtlich. Beim Kuppeln stösst in bekannter Weise die äussere Längskante d der vordern Fläche a der kleinen Klaue eines jedes Koppelkopfes gegen die nach innen schräg verlaufende Vorderfläche b der grossen Klaue des andern Kopfes und gleitet an dieser entlang, bis die obere Horizontalfläche e der kleinen Klaue unter die Horizontalfläche f des andern Koppelkopfes gelangt.
Standen sich die Koppelköpfe in ungekuppeltem Zustand in verschiedener Höhenlage gegenüber (wie in Fig. 1 dargestellt), so erfolgt beim Kuppeln ein Gleiten der Kante e, die den Übergang von der horizontalen obern Fläche e der klei nen Klaue zu deren vorderer Fläche a bildet. Dieses Gleiten vollzieht sich an der Schräg fläche d des andern Kopfes. Die Koppel köpfe führen dabei im Verhältnis zueinander eine aus einer Horizontal- und einer Ver tikalverschiebung zusammengesetzte Bew e- gung aus.
Nach erfolgtem Xupplungsschluss ist eine Vertikalverschiebung beider Kupp lungsköpfe nicht mehr möglich, weil die Fläche<I>f</I> des Kopfes<I>B</I> auf der Fläche e des Kopfes A aufliegt, während sich die Fläche f des letzteren auf die Fläche e des ersteren legt.
-Device to avoid vertical movement on automatic claw clutches of the Willison type. The invention relates to a device which serves to prevent the vertical movement in automatic claw clutches of the Wilisontypus, that is to say of couplings of the type whose dome heads each have a large and a small claw that engages in mutual engagement when coupling.
The vertical movement of the couplings into one another; which when driving over downhill slopes or at different heights of the coupling heads, for example as a result of various denartiger vehicle loads, can be advantageous if there is no joint between the coupling head and the resilient push and pull device, the arrangement of automatic coupling elements for the compressed air brake line, the steam heating line, and electrical lines at the heads of the push and pull coupling difficult.
When using vertically displaceable, automatic claw couplings of the Willison type, it was therefore previously necessary to attach auxiliary devices for the coupling of the said lines, which were not affected by the vertical displacements of the coupling heads.
The invention eliminates the disadvantages mentioned in that a horizontal surface is provided on the upper inner side of each coupling head, which is a horizontal surface of the, small when coupling. The claw of the other coupling head engages in such a way that after the coupling is closed, the coupling heads are also held immovably in the vertical direction. As a result, the coupling devices for the above-mentioned lines can now also be attached to the heads of the push-pull and push-pull couplings, even in the case of such couplings.
In the drawing is an execution example of the subject invention. Darge represents.
1 shows two coupling heads A and B, which are positioned opposite one another in different heights and which are just beginning the coupling connection, in a side view, partially in section; Fig. 2 shows the same coupling heads in a view from above; Fig. 3 shows a vertical longitudinal section through the be sensitive coupling heads in the closed position; .
4 shows the corresponding view from above; FIG. 5 is the front view of such a coupling head, and FIG. 6 shows, on a larger scale, the perspective view of the coupling head. As can be seen in particular from FIG. 6, each coupling head has a horizontal surface f on the upper inner side and the sliding surface d that rises obliquely towards the outside.
The latter is used to cause the interlocking of two in different heights facing each other of the coupling heads during coupling, while the former has the task of preventing the engaged coupling heads from mutual vertical displacement.
How this is done in detail can be seen from the following explanations. During coupling, the outer longitudinal edge d of the front surface a of the small claw of each coupling head hits the inwardly sloping front surface b of the large claw of the other head and slides along it until the upper horizontal surface e of the small claw under the Horizontal surface f of the other coupling head arrives.
If the coupling heads were in the uncoupled state at different heights (as shown in Fig. 1), when coupling takes place a sliding of the edge e, which forms the transition from the horizontal upper surface e of the small claw to the front surface a. This sliding takes place on the inclined surface d of the other head. In relation to one another, the coupling heads perform a movement composed of a horizontal and a vertical displacement.
After the coupling has been closed, vertical displacement of both coupling heads is no longer possible because the surface <I> f </I> of head <I> B </I> rests on surface e of head A, while surface f of the latter is located on the face e of the former.