Compresseur de fluide. Cette invention se rapporte à un compres seur de fluide à piston coulissant dans un cy lindre et elle a pour but d'obtenir un bon re froidissement et d'empêcher un surchauffage d'une pareille machine. Suivant l'invention, le compresseur comporte des moyens pour provoquer un refroidissement du cylindre par le passage de fluide dans<B>le</B> cylindre et hors du cylindre pendant la course d'aspiration du piston.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 en est une coupe verticale; La fig. 2 en est une élévation latérale avec iiiie partie du compresseur en coupe; La fig. 3 est une coupe verticale similaire à celle représentée à la fig. 1, de l'extrémité supérieure du cylindre avec sa tête montrant le piston sur sa course vers le bas; Les fig. 4 et à sont des coupes transver sales suivant les lignes 4-4 et 5-5, respec tivement, de la fic. 3.
Aux fig. 1 à 5 du dessin on a représenté un compresseur 1 avec un moteur associé 2 montés sur une plaque de base commune<B>3,</B> un accouplement flexible, 4 servant à connecter l'arbre moteur 5 avec le volant 6 du compres seur. Le volant 6 est muni de saillies 7 sur lesquels sont serrés des disques<B>8</B> qui sont connectés avec l'arbre du moteur<B>5</B> par des bras 9. Le volant 6 est fixé sur l'extrémité d'un arbre à vilebrequin 10 monté dans des paliers Il et 12 dans les parois latérales d'un carter 13 qui est munie de godets collecteurs d'égouttement 14 communiquant avec le fond du carter 13 et entourant la partie inférieure de l'arbre à vilebrequin 10.
Le carter 13 est établi en deux sections, c'est-à-dire -divisé sui vant un plan Iloriontal passant par l'axe du vilebrequin<B>10</B> et comporte une caisse infé rieure<B>là</B> pour monter le compresseur sur la plaque de base<B>3,</B> cette caisse<B>1.5</B> ayant une hauteur telle que le vilebrequin<B>10</B> du eom- presseur est amené en alignement avec Par- bre moteur<B>5</B> et qu'il reste également suffi samment de jeu pour le volant<B>6.</B> La section supérieure du carter<B>13</B> porte l'enveloppe de cylindre<B>16</B> du compresseur,
ayant une cou ronne de portée cylindrique<B>17 à</B> son extré- mité inférieure et une couronne de portée si milaire 18 en un point intermédiaire près de l'extrémité supérieure. L'enveloppe de eylin- dre 16 renferme un manchon approprié 19 ayant des surfaces de portée cylindriques coo- pérantavec les couronnes de portée 17 et 18, Pomme indiqué en 20 et 21.
Comme le piston uoulisse à l'intérieur du manchon 19 et que le travail de compression du fluide est en effet accompli à l'intérieur dudit manchon, ceder- nier peut être appelé le cylindre de tra vail", pour le distinguer de l'enveloppe de cylindre 16 qui sert à supporter le manchon 19 ou cylindre de travail et la tête de efflin- dre. Le manchon 19 sert également de sou pape disposée pour être actionnée par fric tion entre le piston et le manchon. La surface extérieure du cylindre 19 est pourvue de iner- vures 23 afin d'améliorer le refroidissement.
Sur l'enveloppe de cylindre 16 est fixée une tète de cylindre ou culasse 24 à laide de boulons 25, cette tête 24 comprenant une ba- gue-cgarniture 26 venant se placer sur le rebord 28 tourné vers l'intérieur de l'extrémité supé rieure du manchon 19 afin d'établir un joint étanche.
La bague 26 entoure la lumière d'échappement 27 qui présente un siège de soupape 29 avec lequel coopère une soupape d'échappement 30, cette dernière comprenant une douille creuse 31 guidée sur une tige ereuse 32 formant une partie du raccord d'é- ehappement <B>33,</B> qui est pourvu d'une partie taraudée 34 servant à recevoir le tuyau d'é- ehappement. La soupape déchappement 30 est maintenue sur son siège par un ressort il boudin 35 placé dans la tige 32 et une cham bre de décharge 36 est formée autour de la soupape par une enveloppe de soupape 37 so lidaire de la tête de cylindre à, son extrémité inférieure, et dont l'extrémité supérieure est taraudée pour recevoir<B>le</B> raccord de tuyau 33.
L'enveloppe de soupape 37 est reliée à la tête de cylindre '24 par une, partie annulaire rétrécie faisant, corps avec la tête de cylindre, la bague-garniture 26 étant faite d'une ma tière flexible ou élastique.
La chambre de décharge<B>36</B> est entourée par un conduit annulaire 38 ayant des ou- vertuires 39 pour faire déeliaxger de l'air contre le sommet dk la tête de cy vlindre 24, de préférence en Lui point situé tout près du siège 29 de la soupape d'échappement. Le conduit annulaire<B>38</B> e4 en communication avec un conduit 40 dont il est solidaire el qui est assujetti ù, l'aide des b)rides Il à ki paroi (le l'enveloppe de cylindre 16. laquelle est munie d'un, bossage 42) en ce point. Dia- niétralement opposé au bossage 42, un tuyau de pression 44, solidaire de l'enveloppe 45 d'un ventilateur 46 est relié à Fen- veloppe de eylindre 16.
Un conduit 47 (fig. 5) est prévu autour de l'extrémité supérieur(, du manchon 19 afin de permettre au fluide délivré par le ventilateur 46 d'en tourer entièrement l'extrémité supéiieiire (In manchon 19.
Des éléments-ehieaiies 47a sont disposés aux extrémiiiiiés de déchar e de conduit 47 (figy. 5) en vue dre restreindre le vourant du fluide, pendant qiie le manchon<B>19</B> est dan., sa position élevée et que le cylindre LI(# tra vail<B>y</B> esl par eon.séquent fermé, de façon qu'il se produira une légère pression pour balayer et refroidir plus rapidement, et, plus facilement le cylindre, la tête de cylindre el le piston lorsque le cylindre est ouvert<B>à</B> son extrémité supérieure.
Un canal<B>50</B> part du tuyau<B>de</B> pression 44 pour déboucher dans une chambre .51 entre l'enveloppe de cylindre<B>16</B> et le manchon<B>19.</B> et une ouverture de & eharge <B>52</B> laisse échap per le fluide fourni pur le ventilateur pour refroidir l'extrémité inférieure du manchon intérieur<B>1.9</B> du cylindre compresseur.
Le manchon<B>19</B> est pourvu d'un épaule ment<B>53</B> qui peul venir reposer sur un an neau flexible on élastique 54 afin d'arrêter silencieusement Ir- mouvement vers le bas du manchon<B>19.</B>
Le piston compresseur<B>55</B> a, des bague-- ,garnitures appropriées pour maintenir l'é- tanchéilé entre It, piston et le manchon<B>19,</B> et il est relié<B>à</B> une bielle<B>56</B> articulée sui, la manivelle<B>57</B> du vilebrequin<B>10.</B> Le ventilateur 46 est actionné<B>à</B> l'aide d'une poulie à gorge<B>58</B> montée sur l'arbre du ventilateur, l'extrémité extérieure de cet ar bre étant supportée dans une console 59 (icg 2) montée sur l'enveloppe de cylindre 16.
Une courroie 60 est disposée sur la poulie 58 et le volant 6, une gorge appropriée 61 étant à eet effet formée dans la périphérie du vo lant 6.
Le ventilateur 46 n'est représenté qu'à ti tre d'exemple comme dispositif le plus simple pour produire un courant de fluide en<B>plus</B> de la quantité requise par le mouvement vers le bas du piston 55 lorsque le comprésseur travaille<B>à</B> une vitesse prédéterminée, mais il est évident que le ventilateur 46 peut être remplacé par un dispositif approprié quelcon que pour fournir un fluide, de préférence<B>à</B> une pression légèrement supérieure à la pres sion atmosphérique, le volant pouvant par exemple être é, tabli dans ce but en le mu. nissant de palettes pour produire un cou rant d'air de soufflage.
Le compresseur représenté aux fig. 1-5 et décrit ci-dessus fonctionne par exemple comme suit: Le manchon 19 est animé d'un mouve ment de va-et-vient, étant entraîné pax fric tion avec le piston 55. Lorsque le piston 55 commence sa course de descente on d'aspirat- tion, le manchon 19 est entraîné d'une petite distance vers le bas jusqu'à ce que son épau lement 53 vienne buter sur l'anneau élastique 54 comme représenté à la fig. 3.
Le ventila teur 46, qui délivre du fluide par le tuyau 44 et le conduit 47 autour du sommet du man chon 19, fait maintenant passer le fluide par l'ouverture entre le sommet du manchon 19 et le fond de la tête de cylindre 24 en ba layant ainsi l'espace libre et en refroidissant en même temps le sommet du piston 55, la tête 24, la soupape 30 et l'anneau élastique 926. La quantité de fluide fournie par le ven tilateur 46 dépasse considérablement la quan- tit6 maximum qui est nécessaire pour rem plir l'espace créé dans le cylindre par le pis ton descendant 55.
Par exemple dans le com presseur représenté, la -quantité de fluide fournie dépasse au moins de<B>25</B> '/o la quantité de fluide effectivement nécessaire pour la compression lorsque<B>le</B> compresseur marche<B>à</B> la vitesse maximum. Ainsi, au début de la course descendante, sensiblement toute la quantité de fluide fournie par le ventilateur 46 sert<B>à</B> balayer l'espace libre et<B>à</B> refroidir la tête de cylindre, le piston etc. Après avoir refroidi lesommet du manchon, la tête du <B>cy-</B> lindre, le piston etc.,
le fluide passe -dans le conduit 40 dans le conduit<B>38</B> et est déchargé contre la tête de cylindre 24 et l'enveloppe de soupape<B>37</B> par les ouvertures<B>39.</B> Lorsque le piston<B>55</B> commence sa course ascendante oude compression, le manchon<B>19</B> est entraîné vers le haut jusqu'à ce que le rebord<B>2-8</B> du manchon vienne buter contre l'anneau<B>26</B> en obturant ainsi la chambre #de compression du cylindre, après quoi le reste de la course.
as cendante du piston<B>55</B> effectue la compres sion du fluide contenu dans le cylindre de travail et le chasse par l'ouverture d'échap pement<B>27</B> et la soupape d'échappement<B>30.</B> Pendant ce temps, le sommet #ëIu manchon et les parties adjacentes de la tête de cylindre sont refroidies, et le fluide est déchargé par les ouvertures<B>39</B> en refroidissant ainsi la boîte<B>à</B> soupape<B>36.</B> La course -du manchon<B>19</B> n'a 'besoin que d'être très cour te pour déter miner néanmoins une ouverture d'admission relativement arande pour le compresseur.
#zI Le rebord<B>28</B> tourné vers l'intérieurau sommet du manchon<B>19</B> sert<B>à</B> assurer un joint étanche entre le manchon et son siège bien que le manchon soit soumis<B>à</B> la pression régnant <B>à</B> l'intérieur du compresseur.
Il va de soi qu'au lieu d'employer un ven tilateur refoulant comme susdécrit, on pour rait employer un ventilateur aspirant pour aspirer le fluide<B>à</B> travers le con-duit 40.
Lorsqu'on utilise un liquide de refroidis sement, il peut être récupéré de toute manière appropriée du récipient auquel le fluide com primé est fourni par le compresseur, le li quide se condensant dans ce récipient, pour pouvoir alors être -utilisé de nouveau pour le refroidissement.