CH125104A - Dispositif de signalisation de la direction de virage des véhicules au moyen des feux réglementaires et d'organes de signalisation. - Google Patents

Description

  Dispositif de signalisation de la direction de virage des véhicules au moyen des feux  réglementaires et d'organes de signalisation.    La présente invention a pour objet un dis  positif de signalisation de la direction de  virage des véhicules au moyen des feux  réglementaires et d'organes de signalisation,  qui comporte, montés sur les phares anté  rieurs et sur la lanterne de police en arrière,  éclairés à l'électricité, des organes de signa  lisation placés contre la face des phares et de  la lanterne et actionnés par des     électro-          aimants,    chaque phare étant commandé sépa  rément et simultanément avec la lanterne ar  rière au moyen d'un interrupteur distinct,

   de  telle sorte que la fermeture de l'un ou de  l'autre de ces interrupteurs a pour effet d'al  lumer le phare respectif ainsi que la lanterne  arrière et d'envoyer le courant clans l'électro  aimant qui fait     man#uvrer    l'organe le  signalisation en indiquant ainsi la, direction  de virage du véhicule.  



  Le dessin annexé représente d'une ma  nière schématique une forme d'exécution du  dispositif, donnée à titre d'exemple et appli  quée à une voiture automobile à éclairage  électrique.  



  Dans cette forme d'exécution, les organes    de signalisation ont la forme de flèches os  cillant sur axes horizontaux logés dans des  charnières fixées devant les verres des  phares.  



  La     fig.    1 représente en élévation et la       fig.        \?    en plan les deux phares réglemen  taires de devant, équipés chacun des organes  pour la signalisation;  La,     fig.    3 représente en élévation et la       fig.    4 en plan la lanterne de police placée à  l'arrière et munie également d'organes de  signalisation; .  



  La     fig.    5 donne le schéma de distribu  tion électrique du dispositif de signalisation  représenté.  



  Sur chacun des deux phares réglementai  res 1 et 2, placés à. l'avant du véhicule et  munis d'un double allumage permettant de  les utiliser comme phares ou comme lan  ternes, est disposé devant les verres un or  gane     de        signalisation    constitué par une flè  che 3, découpée dans de la tôle avec des par  ties ajourées, recouvertes de celluloïd pour lais  ser     passer    la<B>,</B> lumière du phare. La flèche est  montée sur un axe horizontal qui. oseille en-      ire deux charnières 4 et 5, cette dernière  étant munie d'un électro-aimant qui agit sur  l'extrémité de l'axe de la flèche pour la faire  tourner au passage du courant et la ramener  dans une position formant un angle de 90    par rapport à la position de repos.  



  Dans le phare 1, à la droite du véhicule  (fig. 1 et 2), la flèche 3 est dessinée à plat,  projetant une surface minimum sur le verre  du phare, alors que dans le phare 2 de  gauche, la flèche est tournée de 90   et pré  sente son profil normal.  



  A l'arrière de la voiture est installée la  lanterne de police 6 équipée de deux flèches  7 et 8 ayant leux axe sur le même prolonge  ment, supportés à chaque extrémité par une  charnière 5' semblable aux charnières 5,  c'est-à-dire avec électro-aimant et au milieu  une charnière jumelée 4' du même genre que  les charnières 4.  



  Le fonctionnement des organes de signa  lisation est combiné avec celui de l'éclairage  des phares sur lesquels ils sont montés. Le  schéma fig. 5 représente les différents or  ganes du dispositif et leur connexion élec  trique. Le courant d'éclairage est donné par  une batterie d'accumulateurs 9 qui envoie  le courant au commutateur 10 monté sur la  planche des appareils A et qui dessert les  deux allumages des phares. Dans la position  dessinée en fig. 5, le commutateur est au  point neutre pendant le jour, période pen  dant laquelle les phares sont éteints. La nuit,  le commutateur permet d'envoyer le courant  de la batterie dans les phares, en fermant le  contact 12 ou bien de faire fonctionner le  second allumage, celui des lanternes, en fer  mant le contact 12'. Dans chaque cas, la lan  terne de police de l'arrière est éclairée par la  fermeture du contact 11.

    



  Pour permettre l'utilisation des phares  pendant la journée, lorsque le commutateur  10 est sur le point neutre et pour actionner  en même temps les électro-aimants des  signaux, la planche A est en outre pourvue  de deux interrupteurs 14 et 15 qui reçoivent  le courant par le conducteur 13,    En fermant l'interrupteur 14, on allume  les lampes du phare 2 par le contact 16 relié  par le conducteur 17 au contact 12 lequel est       connecté    avec le contact 11, allumant ainsi  la lanterne arrière.     En    même temps l'inter  rupteur 14 ferme le contact 18,     faisant    ainsi  passer le courant dans les électro-aimants 5  du phare 2 et 5' de la flèche 7.

   Les per  sonnes se trouvant devant la. voiture, notam  ment l'agent de police aussi bien que la voi  ture qui suit, peuvent voir la signalisation  d'un virage à gauche.  



  La fermeture de l'interrupteur 15 agit  sur le contact 16, donnant le courant au  phare 1 et à la lanterne arrière 6. Elle agit  en même temps sur le contact 19, dont la.  fermeture envoie le courant d'excitation des  électro-aimants 5 du phare 1 et 5' de la  flèche 8 de la lanterne arrière. L'agent de  police ou la voiture qui suit savent par     cette     signalisation que le virage se fait à droite.  



  Le déplacement -de l'armature des     électro-          î        aim        -ants        est        transmis        aux        flèches        au        moyen     d'organes connus, par exemple par des engre  nages, par leviers coudés ou de toute autre  manière.  



  L'organe de     signalisation    peut être ob  tenu de différentes autres manières. Il peut  être par exemple apposé sur un disque placé  à côté du verre du phare ou à l'intérieur de  celui-ci. Dans ce cas, l'électro-aimant peut  produire la rotation du disque de 90   de  sorte que la flèche peinte par exemple sur  le disque puisse être amené de la. position  verticale dans la position horizontale, indi  quant le sens du virage.  



  I1 va sans dire que les interrupteurs 14  et 15 peuvent avoir toute autre forme et être  placés ailleurs que sur la planche des appa  reils, ils pourront, par exemple. être montés  sur le volant et     man#uvrés    par chaque pouce  du conducteur.  



       L'avantage    du dispositif de signalisation       décrit    réside dans la facilité avec laquelle  l'agent de police, la, voiture qui croise ou  celle qui suit. peuvent se rendre compte du  sens du virage, la signalisation se faisant par  les phares réglementaires,

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de signalisation de la direction (le virage des véhicules au moyen des feux réglementaires et d'organes de signalisation, caractérisé en ce qu'il comporte, montés sur les phares antérieurs et sur la lanterne de police à l'arrière, éclairés à l'électricité, des organes de signalisation placés contre la face des phares et de la lanterne et actionnés par des électro-aimants, chaque phare étant com mandé séparément et simultanément avec la lanterne arrière au moyen d'un interrupteur distinct, de telle sorte que la,

   fermeture de l'un ou de l'autre de ces interrupteurs a pour cffet d'allumer le phare respectif ainsi que la lanterne arrière et d'envoyer le courant clans l'électro-aimant qui fait man#uvrer l'organe de signalisation, en indiquant ainsi la direction de virage du véhicule. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif suivant la revendication, dans lequel les interrupteurs de commande sont fixés sur le volant et destinés à être ac tionnés par les pouces du conducteur. \2 Dispositif suivant la revendication, tel que représenté au dessin annexé.