CH126013A - Procédé pour la fabrication d'un alliage de tungstène et de carbone pour outils. - Google Patents

Description

  Procédé pour la     fabrication    d'un alliage de tungstène et de carbone pour outils.    Des alliages pour outils avec du tungs  tène comme matière constitutive principale  ont toujours le grand inconvénient d'être très  aigres et cassants. La, partie constitutive la  plus importante de ces alliages, le carbure de  tungstène, est considérée     jusqu'à    présent  comme le corps métallique le plus dur.

   Mais  le carbure de     tungstène    pur ne peut être fa  briqué qu'avec grandes difficultés, ce qui im  plique l'emploi d'additions les plus. diverses,  telles que par exemple le fer, le manganèse,  le nickel, le cobalt, le chrome, le molybdène,  le titane, le     zircone,    le bore, le silicium, le  thorium, le     cérium    et même l'urane. Cepen  dant, toutes ces additions     affectent    défavora  blement la propriété la plus importante du  carbure de tungstène,     c'est--à-dire    la dureté.  Le seul     succès    pratique est simplement l'a  baissement dies températures -de frittage ou de  fusion très élevées, ce qui permet de faciliter  le moulage.

   De même, une augmentation de  la     ténacité    n'a lieu qu'aux dépens ,de la dureté.  La structure de ces alliages est généralement  très irrégulière. Dans l'emploi pratique, ces  alliages n'ont pas donné de résultats satisfai  sants; ce n'était toujours, qu'un hasard si de    temps en temps on pouvait     réaliser    des pièces  irréprochables permettant d'obtenir les ren  dements maxima.  



  La présente invention se rapporte à un  procédé pour la, fabrication d'un alliage de       tungstène    et de carbone pour outils, dans le  quel on obtient une amélioration ,de l'alliage  par le fait qu'on forme un alliage d'une teneur  en carbone ne dépassant     pas.    3 % et effectue  l'introduction du carbone dans la charge lors  de la fusion -de celle-ci, à une température à  laquelle la     ,change    commence à passer de l'état  pâteux à l'état liquide.

   Ce sont deux facteurs  qui agissent ici en amélioration: D'abord, la  teneur plus petite en     carbone    (jusqu'à présent  il était d'usage d'employer environ 4 % de  carbone et davantage) et     ensuite    le     choix    ju  dicieux du moment d'introduction du     carbone.     Ce dernier     facteur    est     d'une        importance        eapi-          tale.    De préférence, l'introduction du carbone  se fait au moment où la charge en     train    :d'être  fondue atteint une température de 2600 à  <B>3000'</B> C.

   Si l'on ajoutait le carbone avant ce  moment, il pourrait facilement arriver qu'a  près le     refroidissement    la     matière    fût cas  sante. Si, au contraire, on introduisait le car-           bone    seulement après,     i1    ne serait pas en  tièrement dissous, malgré la température ex  trêmement élevée, ce qui serait désavanta  geux pour la     carburation.     



  La teneur en carbone n'a pas besoin d'at  teindre 3 %; elle devra toutefois ne pas dé  passer cette limite, mais elle goura être moin  dre suivant le genre die l'application.  



  Comme dans les procédés actuels, on peut  aussi employer un métal     auxiliaire,    comme  addition. Contrairement, toutefois, à ce -qui  se pratique actuellement, on se     sert    ici de  préférence de tantale comme addition métal  lique en quantité plus grande que d'habitude,  ce métal, .dont la température de fusion est  très élevée (environ<B>2800'</B> C) n'entraînant  pas d'abaissement dans la température de fu  sion de l'alliage. Ce métal     auxiliaire    peut  être ajouté dans des     proportions    allant jus  qu'à 20 %; son effet est le meilleur, pour au  tant qu'on a pu constater jusqu'à présent, si  on l'emploie à des     proportions    de 4 à 8  l.

    De faibles quantités d'autres ingrédients ou  impuretés métalliques peuvent encore être en  présence, mais seulement en proportions al  lant au maximum, pour     chacun    d'eux, jus  qu'à 1     %,    ces ingrédients: pouvant     être    du fer,  du cobalt, du nickel, ,du molybdène, du  chrome et du vanadium. Ces métaux passent  en solution sans exercer d'influence nuisible  sur l'alliage.  



  Les alliages obtenus par le procédé décrit  présentent une plus grande dureté et ténacité    que le carbure de tungstène ou que tous les  alliages préparés jusqu'ici avec du carbure  de tungstène comme partie constitutive prin  cipale. On peut bien les polir à un lustre  brillant et     constate    après     rongeage    avec une  solution alcaline de     ferricyanure    de potassium  qu'ils sont d'un grain     extrêmement    fin et  d'une homogénéité parfaite. On n'y     rencontre     pas<B>de</B> creux ou     boursoufflures    à graphite et  les ségrégations de carbures ne s'y manifes  tent qu'en répartition régulière     très    fine.  



  Il est avantageux de réaliser la fusion de  la charge dans une atmosphère inerte d'azote.

Claims (1)

1. REVENDICATION Procédé pour la fabrication d'un alliage de tungstène et de carbone pour outils, carac térisé en ce qu'on forme un alliage d'une te neur en carbone ne dépassant pas 3 % et ef fectue l'introduction du carbone dans la charge lors de la fusion de celle-ci, à la tem pérature à laquelle la charge commence à pas ser de l'état pâteux à l'état liquide. SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé suivant la revendication, caracté risé en ce qu'on ajoute à la charge du tan tale comme métal auxiliaire. 2 Procédé suivant la revendication, caracté risé en ce qu'on effectue la fusion dans une atmosphère inerte d'azote.