Charpente. L'invention a pour objet une charpente dont le dessin ci-joint montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution en élévation, de face, avec coupes fig. 1, et en plan fig. 2.
Ce dessin représente schématiquement une portion de la partie supérieure d'un hangar d'aviation, la charpente imaginée s'appïi- quant dans d'excellentes conditions à ce genre de construction tant au point de vue du prix de revient que de la rapidité de montage et de la solidité de l'ouvrage.
La charpente comporte des éléments cons truits chacun séparément. Chaque élément constitue un cadre à quatre faces<I>a, b, c, d,</I> deux des faces opposées l'une à l'autre,<I>d,</I> b, étant prolongées de chaque côté du cadre par des ailes<I>e, f, g, h,</I> dont les extrémités sont destinées à venir en contact avec les extré mités des ailes e', f', <I>g',</I> P, d'éléments adja cents.
Des croisillons tels que celui représenté en i, j, rendent les cadres indéformables, et sont fixés par tous moyens connus.
Les ailes de l'élément considéré aboutis sent chacune au milieu de la face adjacente d'un autre élément. Ainsi l'aile e aboutit au milieu de la face d2, face prolongée par les ailes e2, <I>f 2.</I>
Ces éléments contigus peuvent être solide ment reliés les uns aux autres par des bou lons ou rivets tels que k et la charpente peut comporter des couvre-joints nt représentés en fig. 2, mais non en fig. 1. Ces couvre-joints traversés par les fers k augmenteront encore la. rigidité de l'ensemble.
Les éléments décrits peuvent être utilisés pour tout l'ensemble d'une charpente depuis le sol jusqu'au faite. Les faces a et c par exemple, pourraient être parallèles, les faces <I>d, b,</I> rectangulaires et les éléments se super poser pour constituer des parties rectilignes verticales de charpente, formées par les faces <I>d,</I> b, tandis que les faces<I>a,</I> c seraient hori zontales.
Frame. The subject of the invention is a frame, the accompanying drawing of which shows, by way of example, an embodiment in elevation, from the front, with sections FIG. 1, and in plan fig. 2.
This drawing represents schematically a portion of the upper part of an aviation hangar, the imagined frame being in excellent condition to this type of construction both from the point of view of cost price and speed of construction. assembly and solidity of the work.
The frame comprises elements each constructed separately. Each element constitutes a frame with four faces <I> a, b, c, d, </I> two of the faces opposite to each other, <I> d, </I> b, being extended by each side of the frame by wings <I> e, f, g, h, </I> whose ends are intended to come into contact with the ends of the wings e ', f', <I> g ', </ I> P, of elements adja cents.
Braces such as that shown at i, j, make the frames undeformable, and are fixed by any known means.
The wings of the element considered completed each feel in the middle of the adjacent face of another element. Thus the wing e ends in the middle of the face d2, a face extended by the wings e2, <I> f 2. </I>
These contiguous elements can be firmly connected to each other by bolts or rivets such as k and the framework can include joint covers nt shown in FIG. 2, but not in fig. 1. These joint covers crossed by the k irons will further increase the. rigidity of the whole.
The elements described can be used for the whole of a frame from the ground to the ridge. The faces a and c, for example, could be parallel, the faces <I> d, b, </I> rectangular and the elements overlap to form vertical rectilinear parts of the frame, formed by the faces <I> d, </I> b, while the faces <I> a, </I> c would be horizontal.