CH127865A - Elektrischer Antrieb für Automaten hoher Drehzahl. - Google Patents

Description

  Elektrischer Antrieb für     Automaten    hoher     Drehzahl.       Beim Antrieb der Arbeitsspindeln     von     Automaten mit hoher Drehzahl, wie sie zur  Herstellung von Fadenrollen     etc.    benötigt  wird, ist die Spindel durch den gebräuch  lichen Antrieb durch Riemen öder Friktion       ungünstig    beansprucht. Riemen- und     Frik-          tionsantrieb    erhöhen eine     Durchbiegung    der  Welle, was sich in einer Überbeanspruchung  der Welle und Lager durch die hervor  gebrachten Fliehkräfte bemerkbar macht.

    Die durch Riemenantrieb hervorgebrachten  Schwingungen pflanzen sich auf die Werk  zeuge fort, was unsaubere Bearbeitung zur  Folge hat; gegenüber dem elektrischen An  trieb mit einem konstanten Drehmoment.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein elektrischer Antrieb für     derartige    Auto  maten. Der auf der Arbeitsspindel der Ma  schine sitzende     Rotor    eines als     Drehstrom-          a.synchronmotor    ausgebildeten     Hauptantriebs-          motors    ist mit dieser Spindel zusammen aus  gewuchtet. Der Vorschub des Arbeitsmate  rials erfolgt durch einen speziellen Vorschub  motor, während ein     Bremsluftmagnet    der  Maschine nach- dem     -Ausschalten    bremst.    In beiliegender Zeichnung ist das Schal  tungsschema einer beispielsweisen Ausfüh  rungsform des     Erfindungsgegenstandes    dar  gestellt.  



  Auf der Arbeitsspindel des Automaten  sitzt der als     Asynchronmotor    ausgebildete       Hauptantriebsmotor    H, dessen Rotor sorg  fältig mit der .Spindel zusammen ausge  wuchtet ist. Dieser Motor erhält seine Span  nung über einen Polumschalter P,     mittelst     welchem die Polzahl des     Asynchronmotors     behufs Drehzahlregelung umgeschaltet wer  den kann und     einen    Schalter 1 vom Genera  tor eines Periodenumformers G, M. Der Dreh  stromgenerator G wird durch einen     Asyn-          chronmotor    M mit Regelanlasser '2 ange  trieben und liefert Drehstrom einer Fre  quenz, die von der des Netzes 6 verschieden  ist, zur Speisung des Motors H.

   Motor und  Generator erhalten ihre Spannung vom  Netze 6 aus über einen Schalter 4. Ein zwei  ter     Asynchronmotor    V für den Materialvor  schub führt über einen Schalter 7, vom Netze  aus     gespiesen,    während ein Schalter 8 den       Bremslüftmagneten    B, der ebenfalls vom  Netze 6 aus Spannung erhält, betätigt. Alle      Schalter 1, 4, 7 und 8 sind mit Nullspan  nungsauslösung versehen. Durch Druck  knöpfe     K    in Serienschaltung können die  Schaltmagnete ebenfalls spannungslos ge  macht werden. Der Regelanlasser 2 des Mo  tors<B>31</B> ist derart bemessen, dass er die Rege  lung der Drehzahl des Periodenumformers  <I>G, 31</I>     gestattet.     



  Zur Inbetriebsetzung des Antriebes wird  der Schalter 5 eingelegt und damit das Netz  6 unter Spannung gesetzt. Durch Einlegen  des Schalters 4 erhält der Motor     t11    Span  nung und kann mittelst des Regelanlassers 2  angelassen werden. Der Generator G läuft  mit dem Motor     til    an, während der Haupt  antriebsmotor     H    gleichzeitig mit dieser  Gruppe oder nach deren Anlassen in Betrieb  gesetzt wird.

   Ist der Schalter 1 für den       Hauptantriebsmotor        11    eingelegt, so ist der  Stromkreis für den     Bremslüftmagneten        B     und den     Vorschub-Motorschaltmagneten    über  Kontakte des Schalters 1 und 4 geschlossen,  so dass die Bremse gelüftet und der Vor  schubmotor eingeschaltet wird. Es kann da  her der     Vorschubmotor    erst eingeschaltet  werden,, nachdem der Schalter des Haupt  antriebsmotors eingelegt worden ist.  



  Um den Antrieb, mit Ausnahme der     Pe-          riodenumformergruppe,    in Notfällen ausser  Betrieb setzen zu können, sind Druckknöpfe       K    vorgesehen, durch welche die Nullspan  nungsmagnete 1, 4, 7 und 8 spannungslos  gemacht werden können, so dass Haupt  antriebs- und     Vorschubmotor    abgeschaltet  und durch den     Bremslüftmagneten    gebremst  werden.  



  Um ein Umschalten     mittelst    des Pol  umschalters P während des Betriebes wir  kungslos zu machen, kann die Leitung der       Nullspannungs-Auslösemagnete    über einen  Schalter geführt werden, welcher durch den  Polumschalter betätigt wird und seinen  Stromkreis unterbricht, sobald der Polum  schalter betätigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrischer Antrieb für Automaten hoher Drehzahl,, insbesondere für Herstel- lung von Fadenrollen und dergleichen, ge kennzeichnet durch einen als Drehstrom asynchronmotor ausgebildeten Hauptantriebs motor, dessen Rotor auf einer Arbeitsspindel sitzt und zusammen mit derselben ausge wuchtet ist, einen separaten Vorschubmotor und einen Bremslüftmagneten zur Bremsung des ausgeschalteten Automaten, wobei Mittel vorgesehen sind zur Regulierung der Dreh zahl des Hauptantriebsmotors. UNTERAN SPRüCHE 1.

   Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Dreh zahlregelung des Hauptantriebsmotors der selbe als polumschaltbarer Motor ausge bildet ist. 2. Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Dreh zahlregulierung des Hauptantriebsmotors ein Periodenumformer vorgesehen ist. $. Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Haupt antriebsmotor zwecks Regulierung seiner Drehzahl als polumschaltbarer Motor aus gebildet ist, und dass dessen Speisung über einen Periodenumformer erfolgt. 4.

   Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ver riegelung zwischen Hauptantriebsmotor und Vorschubmotor vorgesehen ist, derart, dass der Vorschubmotor nur bei ein geschaltetem Hauptantriebsmotor in Be trieb gesetzt werden kann. 5. Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch. dadurch gekennzeichnet, dass Nullspan nungsrelais zur Betätigung der Schalter des Hauptantriebsmotors, des #'rorschub- motors und des Periodenumformers vor gesehen sind. 6.

   Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 5, dadurch gelrenn- zeichnet, dass Druckknopfschalter zur Be tätigung der Nullspannungsrelais und da mit der Schalter vorgesehen sind.