CH127917A - Fahrzeugrad. - Google Patents

Description

  Fahrzeugrad.    Die Erfindung bezieht sich auf ein  Fahrzeugrad, das aus zwei schalenförmigen,  mit gegeneinander gerichteten Randflanschen  versehenen Radhälften besteht.  



  Gemäss der Erfindung weist das Rad  zwei schalenförmige, eine Verstärkung des       Nabenteils    des Rades bildende Platten auf,  die sich in die konkave Seite der beiden Rad  hälften     einschmiegen.     



  In beiliegender Zeichnung sind Ausfüh  rungsformen des Erfindungsgegenstandes bei  spielsweise dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt die eine Hälfte eines der  Erfindung gemäss' gebildeten Rades in Seiten  ansicht;       Fig.    2 ist, in grösserem     Massstabe,    ein  Querschnitt durch den     Nabenteil    des Rades,  gemäss der Linie     a-a    der     Fig.    1;       Fig.    3 ist ein der     Fig.    2 entsprechender  Schnitt einer abgeänderten Ausführungs  form;       Fig.    4 ist eine Seitenansicht einer der  innern Versteifungsplatten der Ausführung  gemäss     Fig.    1 und 2;

           Fig.    5 zeigt im Schnitt schematisch die  einzelnen Teile des Rades gemäss     Fig.    1, 2  und 4.  



  Die Ausführungsform gemäss     Fig.    1, 2,  4 und 5 besteht aus zwei Blechscheiben 1  und 2, die die Radstirnseiten und die Fel  gen 3 bilden und die mit Aussparungen 3a  versehen sind, so dass das stehen gebliebene  Metall die Speichen bildet. Diese Radschei  ben weisen an ihrem äussern Umfang gegen  einander gerichtete und die Felge bildende  Randflanschen auf, die durch     Schweissung     oder sonst auf irgend eine bekannte Weise  miteinander verbunden sind. Die Felge  könnte auch, statt direkt durch die Flanschen  gebildet zu sein, aus einem besonderen Teil  bestehen, der auf die Flanschen aufzuziehen  wäre.

   Im Innern der beiden aufeinander  liegenden schalenförmigen Scheiben sind zwei  gleichgeformte, schalenförmige Platten 5  und 6 angeordnet, die zur Verstärkung des       Nabenteils    des Rades dienen und von denen  jede sich eng in die zugehörige Wölbung  der Scheiben 1 oder 2     einschmiegt.    Die Plat  ten 5 und 6 besitzen einen äussern umlaufen-      den Flansch 5a     bezw.    6a, der an den Stellen  der Speichenfüsse mit Ausbuchtungen ver  sehen ist, und sie haben einen Innenflansch  5b und 6b, der um den Flansch 9 der Schei  ben 1 und 2 greift.

   Sämtliche Flanschen  sind gegen die     Radmittelebene    gerichtet  Die Scheiben 1 und 2 und die Platten 5  und 6 sind mit sich deckenden Bohrungen  10     bezvu.    11 versehen, deren Ränder nach  innen ebenfalls gegen die     Radmittelebene     umgebogen sind. Rohrstücke 12, die als Ab  standshalter dienen,     sind    über die     R.and-          börtelung    Na der Bohrungen 10 geschoben,       und    Rohrstücke 14 sind durch die Löcher  1,0 und 11 gesteckt und an den Enden er  weitert, so dass sie die Radteile zusammen  halten.

   Zur Erhöhung der Festigkeit sind,  wie oben erwähnt, am umlaufenden Flansch  5a, 6a der Scheiben 5, 6 Ausbuchtungen 13  vorgesehen, welche sich in den Hohlraum  der Speichen einschieben.  



  Bei der Ausführungsform nach     Fig.    3  ist das Rohrstück 12 nicht über die Flan  schen 10a aufgeschoben, sondern liegt inner  halb der Flanschen 10a, wobei der Flansch       lla    innen über das Rohrstück 12 übergreift.  



  Beim Zusammensetzen des Rades wird.  wie in     Fig.    5 schematisch dargestellt, die  Platte 5 in die Vertiefung 7 der Scheibe 1  eingefügt.     Die        Abstandshalter    12 werden  dann über die Flanschen 10a der Löcher 10  dieser     Platte    aufgesetzt. Es wird dann die  andere Platte 6 mit dem Flansch 10a in die       Abstandshalter    12 so eingelegt, dass die  Flanschen 5a und 6a, sowie 5b und 6b in  der Mittelebene des Rades     aneinanderliegen.     Weiter     wird    die zweite Scheibe 2 über die  Platte 6 aufgelegt und das Ganze zusammen  gepresst.

   Die     ,Scheiben    1 und 2 werden dann  durch     Schweissung    der     R.adfelgenteile    in der  Mitte der Radebene 4 miteinander verbunden.  Zum Schluss werden noch die Rohrstücke 14  in die Löcher 11 eingeführt und     umgebörtelt,     so dass sie dauernd die in der     Fig.    2 dar  gestellte Lage einnehmen.    Die Rohrstücke 14 könnten auch fort  fallen, und hierfür könnten durch die Rohr  stücke 12 Schraubenbolzen gesteckt werden,  welche das Zusammenpressen der Radscheiben  mit den darin liegenden scheibenförmigen  Platten bewirken.  



  Anstatt der Rohrstücke als Abstands  halter kann man auch einen oder zwei fort  laufende Metallstreifen verwenden, die in  Zwischenräumen an den Stellen der Bohrun  gen     mit'halbkreisförmigen    Krümmungen ver  sehen sind, und die sich gegenseitig decken,  so     dass    Rohrstücke entstehen, die den Bolzen  löchern entsprechend bemessen sein können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Rad für Fahrzeuge, aus zwei schalen förmigen, mit gegeneinander gerichteten Randflanschen versehenen Radhälften beste hend, gekennzeichnet durch zwei schalen förmige Platten, die sich in die konkave Seite der beiden Radschalenhälften einschmiegen und eine Verstärkung des Nabenteils des Ra des bilden. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Rad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die schalenförmigen Verstärkungsplatten mehrere Löcher mit umgebörtelten Randflanschen haben, wel che sich mit entsprechenden Löchern der Radscheiben decken. 2.

   Rad nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass an den Randflanschen der Löcher der Versteifungsplatten Rohr stücke als Abstandshalter angeordnet sind, die zur Aufnahme von Schraubenbolzen bestimmt sind, die zum Zusammenpressen der Radscheiben mit den darin liegenden schalenförmigen Platten dienen sollen.