Umsteuerbare Zweitakt-Einspritz-Verbrennungskraftmaschine. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine umsteuerbare Zweitakt-Einspritz=Ver- brennungskraftmraschine, bei welcher die Spülluftpumpe mit einem mechanisch ange triebenen Kolbenschieber versehen ist und zum Anlassen und Umsteuern der Maschine mit komprimierter Luft angetrieben wird.
Bei der umsteuerbaren Zweitakt-Ein- spritz-Verbrennungskraftmaschine gemäss Er findung wird zum Anlassen und Umsteuern Luft von verhältnismässig niederem Druck aus einem mit durch die Abgase einer Hilfs maschine heizbaren Röhren versehenen Luft- aufnehmer verwendet, die im Aufnehmer durch die genannten Röhren erwärmt und oben Kühlung zugeführt wird.
Die Zeichnung veranschaulicht im Verti kalschnitt ein Ausführungsbeispiel des Er- findungsgegenstandes mit mehreren, paar weise angeordneten Zylindern.
In den mit Wassermänteln r versehenen Arbeitszylindern a und b arbeiten -die Kolben c und<I>d.</I> Die Zylinder a und b sind mittelst Flanschen auf dem Kunbelkastenoberteil g in nicht gezeichneter Weiseaufgeschraubt. Dieser ist auf der Grundplatte h montiert.
Unter den beiden Zylindern <I>a</I> und<I>b</I> jedes Zylinderpaares ist ein zweiarmiger Schwing hebel<I>i</I> auf einer Hohlachse j gelagert, mit dessen Enden die Kolben c und d in den Zylindern a und b mittelst Pleuelstangen e und<I>f</I> verbunden sind. Ein Arm. des Hebels j ist mittelst einer Schubstange k mit einer direkt unter dem Zylinder a angeordneten Kurbel der Kurbelwelle k' verbunden.
Der andere Arm ,des Schwinghebels j be tätigt durch eine Kolbenstange w eine Spül luftpumpe n, deren Zylinder auf der Grund platte h unter dem Zylinder b befestigt ist. Die Spülluftpumpe n besitzt einen Kolben schieber 1, welcher von einer zum Anlassen und Umsteuern verstellbaren Welle 2 der Maschine mittelst eines Exzenters 3 betätigt wird. In den Kolbenschieberkasten mündet ein Luftzuführungsrohr 4.
Die 3pülluftpuinpe .fördert in eine in nichtgezeichneter Weise allen Zylindern a und b gemeinsame Spülluftkammer q, welche zwischen ihnen angeordnet ist, und mit ihnen durch von den Kolben gesteuerte Spülluft einlassöffnungen Z, l., in Verbindung steht.
Gegenüber den Spüllufteinlassöffnungen auf der äussern Seite sind in jedem Zylinder Auspufföffnungen p angeordnet, die auch vom Kolben gesteuert werden. Ferner sind in den Zylindern über den Spüllufteinlass- öffnungen l Aufladelufteinlassöffnungen <I>m</I> angeordnet, die mit einer in nicht gezeich neter Weise allen Zylindern gemeinsamen Aufladeluftkammer über der Spülluft kammer q durch einen Drehschieber s in Verbindung stehen..
Die Aufladeluftkammer wird von einer nicht gezeichneten Pumpe mit Aufladeluft beschickt.
Der Drehschieber s ist auf einer Welle t angeordnet und öffnet sich direkt in die Aufladeluftkammer, so dass besondere Lei tungen vermieden sind.
-5 ist ein. Luftaufnehmer für die Anlass- und Umsteuerluft der Spülluftpumpe n. Der Luftaufnehmer besitzt Heizröhren 6, durch welche die Abgase einer nicht gezeichneten Hilfsmaschine, zum Beispiel jener zur Er zeugung der Druckluft geführt werden. Eine Zweigröhre 7 verbindet den Luftaufnehmer 5 mit einem Zweighahn 8 im zur Luftzufuhr bestimmten Rohr 4, so dass die Spülluft pumpe n nach Wahl mit der Atmosphäre oder mit dem Luftaufnehmer 5 verbunden werden kann.
Wenn die komprimierte Luft zum An lassen oder Manöverieren dienen soll, wird der Handhebel des Hahnes 8 in die Stellung 8a gebracht, wie gezeigt, wodurch die Ver bindung mit der Atmosphäre geschlossen und die Verbindung mit dem Luftaufnehmer 5 hergestellt wird. Demgemäss gelangt die komprimierte und erwärmte Luft zur Spül luftpumpe und wirkt auf deren Kolben, bis die Hauptmaschine anspringt. Ist die Maschine angesprungen, so wird der Handhebel 8 in die Stellung 8b bewegt und die Verbindung mit dem Luftaufnehmer 5 unterbrochen. Die Spülluftpumpe saugt dann Luft aus der Atmosphäre an und drückt sie in die Spülluftkammer q.
Reversible two-stroke injection internal combustion engine. The present invention relates to a reversible two-stroke injection = internal combustion engine, in which the scavenging air pump is provided with a mechanically driven piston valve and is driven with compressed air to start and reverse the engine.
In the reversible two-stroke injection internal combustion engine according to the invention, air of relatively low pressure from an air receiver provided with tubes that can be heated by the exhaust gases of an auxiliary machine is used for starting and reversing. The air receiver is heated in the receiver by the said tubes and above Cooling is supplied.
The drawing illustrates, in vertical section, an embodiment of the subject matter of the invention with several cylinders arranged in pairs.
In the working cylinders a and b, which are provided with water jackets r, the pistons c and <I> d. </I> The cylinders a and b are screwed onto the upper part of the Kunbel case g in a manner not shown by means of flanges. This is mounted on the base plate h.
Under the two cylinders <I> a </I> and <I> b </I> of each cylinder pair, a two-armed rocking lever <I> i </I> is mounted on a hollow axle j, with the ends of which the pistons c and d in cylinders a and b are connected by connecting rods e and <I> f </I>. An arm. of the lever j is connected by means of a push rod k to a crank of the crankshaft k 'arranged directly under the cylinder a.
The other arm, the rocker arm j be actuated by a piston rod w a scavenging air pump n, the cylinder on the base plate h is attached under the cylinder b. The scavenging air pump n has a piston slide 1 which is actuated by means of an eccentric 3 by an adjustable shaft 2 of the machine for starting and reversing. An air supply pipe 4 opens into the piston valve body.
The 3pülluftpuinpe .feeds in a (not shown) all cylinders a and b common scavenge air chamber, which is arranged between them and is connected to them through the piston-controlled scavenging air inlet openings Z, l.
Exhaust openings p, which are also controlled by the piston, are arranged in each cylinder opposite the scavenging air inlet openings on the outer side. Furthermore, supercharging air inlet openings <I> m </I> are arranged in the cylinders above the scavenging air inlet openings l, which are in communication with a supercharging air chamber (not shown) which is common to all cylinders above the scavenging air chamber q through a rotary valve s.
The charging air chamber is charged with charging air by a pump (not shown).
The rotary valve s is arranged on a shaft t and opens directly into the supercharging air chamber, so that special lines are avoided.
-5 is a. Air receiver for the starting and reversing air of the scavenging air pump n. The air receiver has heating tubes 6, through which the exhaust gases from an auxiliary machine, not shown, for example, those for generating the compressed air are passed. A branch pipe 7 connects the air receiver 5 to a branch tap 8 in the pipe 4 intended for the air supply, so that the scavenging air pump n can be connected to the atmosphere or to the air receiver 5 as desired.
If the compressed air is to be used for on or maneuvering, the hand lever of the tap 8 is brought into the position 8a, as shown, whereby the connection with the atmosphere is closed and the connection with the air receiver 5 is made. Accordingly, the compressed and heated air reaches the flushing air pump and acts on its piston until the main engine starts. When the machine has started, the hand lever 8 is moved into the position 8b and the connection with the air receiver 5 is interrupted. The purge air pump then draws in air from the atmosphere and pushes it into the purge air chamber q.