CH128798A - Dispositif de jonction pour courroies. - Google Patents

Description

  Dispositif<B>de</B> jonction pour courroies.    La présente invention a pour, objet un  dispositif de jonction pour courroies,     caracté-          ris6    en ce que chacune des extrémités de  courroies<B>à</B> réunir est munie d'un     charnon     fixé rigidement sur elle, les deux     charnons     étant réunis par au moins une pièce inter  médiaire articulée sur chacun d'eux par des  axes.  



  Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre  d'exemple seulement, trois formes d'exécution  de ce dispositif de jonction.  



  La     fig.   <B>1</B> est une coupe longitudinale  d'une première forme d'exécution;  La     fig.    2 est une coupe longitudinale  d'une seconde forme d'exécution, suivant la  ligne     A-A    de la     fig.   <B>3;</B>  La     fig.   <B>3</B> est un plan correspondant<B>à</B> la       fig.    2<B>;</B>  La     fig.    4 est une élévation     dun    rivet de  fixation.  



  La     fig.   <B>5</B> est une élévation d'une pièce  intermédiaire;  La     fig.   <B>6</B> est une vue en plan d'une  troisième forme d'exécution;    La     fig.   <B>7</B> est une section     tranversale    sui  vant la ligne     B-B    de la     fig.   <B>6.</B>  



  Dans les formes représentées par les     fig.     <B>1 à 5,</B> des     charnons   <B>1</B> sont fixés aux extré  mités de courroies 2,<B>à</B> l'aide de rivets<B>3</B>  fendus en 4 et dont les ailes<B>5</B> sont rabattues.  Ces     chartions   <B>1</B> sont réalisés<B>à</B> l'aide d'une  feuille de tôle repliée sur elle-même, et de  telle manière que, dans la région où le métal  est replié, on puisse introduire un axe<B>6.</B>  Deux     charnons   <B>1</B> opposés sont découpés dans  la région des axes<B>6,</B> lesquels sont, par  exemple, en boyau mais peuvent aussi être  en métal.  



  Entre les deux     charnons   <B>1</B> est disposée  une pièce intermédiaire<B>7</B> pourvue<B>à</B> ces     ex-          trômités    de deux conduits parallèles qui sont  découpés comme les     charnons   <B>1</B> avec lesquels  elle se raccorde. La liaison entre la pièce  intermédiaire<B>7</B> et les     charnons   <B>1</B>     estréalisée     <B>à</B> l'aide d'axes<B>6</B> de boyau.

   La pièce<B>7</B> est  obtenue<B>à</B> partir d'un tube lequel a été écrasé  en laissant<B>à</B> côté de la partie centrale les  conduits de passage des axes<B>6.</B> Les parties  écrasées du tube sont solidarisées en     fig.   <B>1</B> et<B>6</B>  par soudure électrique en<B>8.</B>      Dans la forme d'exécution des     fig.    2 et<B>3,</B>  la     solidarisation    des parties écrasées est réa  lisée par un rivetage<B>D,</B> qui est utilisé pour  fixer un élément<B>10</B>     qui,    de préférence, est  fait<B>de</B> même matière que la courroie et     qui,     par sa présence, évite les chocs aux passages  périodiques de la cavité<B>Il</B> sur les poulies  de transmission.

   Les rivets peuvent être  identiques aux rivets<B>3.</B>  



  On peut établir les     charnons   <B>1</B> et les  pièces intermédiaires<B>7</B> de différentes largeurs,  de façon<B>à</B> pouvoir, avec quelques types dis  tincts seulement, réaliser la jonction de cour  roies de largeurs très différentes.  



  La     fig.   <B>6</B> montre en plan une jonction  de courroie dans laquelle on emploie deux  séries de pièces intermédiaires. Selon la lar  geur de la courroie on peut employer plus  de deux séries, de pièces intermédiaires, en  choisissant convenablement la largeur des  pièces intermédiaires d'une même rangée,  pour que l'ensemble corresponde<B>à</B> la largeur  de la courroie. Les rangées sont légèrement  espacées comme montré par la     fig.   <B>6.</B>  



  Un avantage important de ce dispositif  de jonction réside dans le fait suivant:  Pour corriger l'allongement des courroies  neuves, après un certain temps de service,  on peut choisir pour celles-ci une longueur  initiale telle que la jonction soit assurée par  plusieurs pièces intermédiaires<B>7.</B> Au fur et  <B>à</B> mesure que la courroie s'allonge, on retire  une ou plusieurs de ces pièces. Le nombre  initial de ces pièces est choisi selon la lon  gueur de la courroie et la valeur de l'allon  gement qu'elle est susceptible de prendre,  de façon que, lorsqu'elle est<B>à</B> la limite de  son allongement, la jonction ne soit assurée  que par les deux     charnons    et au plus un  élément intermédiaire<B>7.</B>  



  Dans la forme d'exécution montrée par  les     fig.   <B>6</B> et<B>7,</B> chaque pièce intermédiaire<B>7</B>  est obtenue par repliement d'une feuille de  métal, dont les extrémités rabattues sont  réunies, entre elles dans la région centrale,  par rivetage. Cette liaison pourrait aussi  être réalisée par soudure.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de jonction pour courroies, carac- téris6 en ce que chacune des extrémités des courroies<B>à</B> réunir est munie d'un eharnon fixé rigidement sur elle, les deux charnons. étant réunis par au moins une pièce intermé diaire articulée sur chacun d'eux par des axes. SOUS-REVENDICATIONS: <B>1</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication, caractérisé en ce que les pièces intermédiaires sont revêtues d'une garniture d'une matière analogue<B>à</B> celle des courroies.

   2 Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication, caractérisé en ce que chaque pièce intermédiaire est obtenue<B>à</B> partir d'un tube, lequel a été écrasé en laissant<B>à</B> côté de la partie centrale des conduits de passage des axes d'articu lation. <B>3</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication, caractérisé en ce que chaque pièce intermédiaire est obtenu<B>à</B> l'aide d'une feuille de métal dont les ex trémités sont rabattues en laissant des conduits de passage des axes d'articulation et sont réunies entre elles et<B>à</B> la région centrale de la pièce intermédiaire.

   4 Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'écrasement de la région centrale de chaque pièce intermé diaire est maintenu par soudure. <B>5</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'écrasement de la région centrale de chaque pièce intermé diaire est maintenu par rivetage. <B>6</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication et la sous-revendication <B>3,</B> caractérisé en ce que la réunion des ex trémités de chaque pièce intermédiaire entre elles et avec la région centrale de cette pièce est obtenue par soudure.

   <B>7</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication et la sous-revendication <B>3,</B> caractérisé en ce que la réunion des ex- trémités de chaque pièce intermédiaire, entre elles et avec la région centrale de cette pièce, est obtenue par rivetage. <B>8</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication, caractérisé en ce que les axes d'articulation sont en boyau. <B>9</B> Dispositif de jonction pour courroies d'après la revendication, caractérisé en ce que les axes d'articulation sont en métal.