CH128886A - Antriebsvorrichtung an Wasser-, Land- und Luftfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Antriebsvorrichtung an Wasser-, Land- und Luftfahrzeugen.    Die Erfindung hat die besondere Anord  nung der Antriebsschrauben an Wasser-,  Land- und Luftfahrzeugen zum Gegenstande.  Damit wird eine bedeutende Verminderung  des Wasser-, bezw. Luftwiderstandes des  Fahrzeuges erreicht, woraus eine bessere  Ausnützung der Motorkraft resultiert. Fer  ner wird durch die Erfindung die Möglich  keit geboten, bedeutend grössere     Fährgeschwin-          digkeiten    der Fahrzeuge als die bisher ge  wohnten zu erreichen.  



  Die schematische Zeichnung zeigt den  Unterwasserteil eines Schiffes, das mit einer  Antriebsvorrichtung gemäss der Erfindung  ausgerüstet ist. Fig. 1 ist der Aufriss, und  Fig. 2 der Grundriss des Schiffes. Die Be  sonderheit besteht in der seitlichen Anord  nung der Schrauben a und b, welche sich  (eventuell je zwei oder drei solcher senkrecht  übereinander) an der Stelle des grössten  Rumpfquerschnittes befinden. Der Schiffs  rumpf hat möglichst gute Stromlinienform.  Die Achsen der beiden Schrauben a und b  liegen nicht in der Längsrichtung des  Schiffes einander parallel, sondern schneiden  sich im Punkte c, das heisst, sie liegen im    spitzen Winkel zu derselben. Der Wasser  abfluss von den Schrauben ist dadurch gegen  die hintern Schiffswände gerichtet, um den  sonst hier auftretenden Unterdruck sowie die  Wirbelbildung am Heck zu vermeiden.

   Die  Schrauben saugen das Wasser vom Bug, wo  es sich am stärksten staut, weg und ver  mindern auf diese Weise den Staudruck  bedeutend. Die daraus entstehende Kraft  ersparnis ist um so grösser, je höher die Ge  schwindigkeit des Schiffes ist, weil eben bei  grossen Geschwindigkeiten der Staudruck und  die Saugwirkung am stärksten hervortreten  und den grössten Teil der aufgewendeten  Motorkraft unproduktiv verbrauchen. Da  durch, dass die Unterdruckzonen der Schiff  schrauben nie das Heck erreichen und da  durch kraftverzehrend wirken können, die  Schrauben im Gegenteil im Staugebiet des  Schiffskörpers liegen, bleibt der Wirkungs  grad derselben annähernd konstant von der  kleinsten bis zur maximalen Drehzahl der  selben. Die Drehrichtung der beiden Pro  peller ist einander entgegengesetzt im Sinne  der     eingezeichneten    Pfeile.

   Der Antrieb der  Schrauben erfolgt vom Punkte c aus, wobei      beide Schrauben miteinander zwangsläufig  durch Zahnräder verbunden sind. Zum  Schutze vor Beschädigung sind die Schrau  ben a und b mit je einer halbkreisförmigen  Verschalung g und einem Stab la versehen,  diese sind miteinander und mit dem Rumpf  verbunden. Jeder Stab h trägt gleichzeitig  ein Lager für die zugehörige Schraubenwelle.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung an Wasser-, Land- und Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf jeder Seite und an der Stelle des grössten Querschnittes des stromlinienförmigen Fahrzeugrumpfes je eine Antriebsschraube befindet zwecks Erreichung eines möglichst hohen Wirkungsgrades der aufgewendeten Motorkraft. UNTERANSPRÜCHE: 1. Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, mit mehr als einer Schraube auf jeder Fahrzeugseite, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben jeder Fahrzeugseite senkrecht übereinander angebracht sind. 2.

   Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellen der Schrauben a und b nicht parallel zu einander laufen, sondern sich in einem Punkt im spitzen Winkel schneiden, wo durch der Wasserabfluss von den Schrau ben gegen die hintern Schiffswände ge richtet ist. 3. Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jede An triebsschraube durch eine halbkreisför mige Verschalung (g) und einen Stab h vor Beschädigung geschützt ist.